长江下游武汉—安庆河段中洪水期航道尺度潜力研究

现有长江航道尺度研究聚焦于枯水条件下航道最小维护尺度,对中洪水期航道尺度缺乏相应的研究。本文基于三峡175 m蓄水运用以来水位及地形变化特点,提出以三峡175 m试验性蓄水以来至2021年底当月最低水位作为可利用水位,叠加近年来中洪水期最不利地形的核查方法,筛查出重点水道并结合实测尺度,探讨航道尺度提升潜力。结果表明:核查方法对中洪水期航道尺度潜力分析的适应性良好,长江下游武汉—安庆河段在枯水维护的基础上,具备在中洪水期利用自然水位提升航道维护尺度的潜力。

长江上游合江门~王爷庙河段航道计划尺度边界研究

通过分析近年来长江合江门~王爷庙河段预报航道维护尺度、水位及航道维护资料,找出了在不利条件下可能出现航道计划尺度难以维护的重点水道,以及出现该问题时的临界条件,并提出了应对方案,可供今后航道维护参考。

长江上游宜宾段汛期洪峰对航标维护的影响及对策浅析

本文对汛期洪峰期间的水情变化、航标的失常情况进行了分析,并结合航道维护工作实际情况,提出了四级应急响应的对策措施,以期通过规范现场维护、及时发布信息和外部联动来减小因航标失常带来的安全风险和隐患,进一步提升航道综合服务能力水平。

基于模糊贝叶斯网络的长江上游航道整治建筑物技术状况评价研究

针对长江上游航道整治建筑物特点,以建筑物功能发挥状况和结构状况为研究点,提出了建筑物包含"目标-准则-要素-指标"4个层次的评价指标体系;基于贝叶斯网络方法和模糊数学理论,建立了航道整治建筑物技术状况的综合评价模型,定义了Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ共4级评价标准;通过数学期望公式量化建筑物具体技术状况值。以长江上游东溪口碛头坝为例,对其2016、2017、2018年的技术状况进行了验证评价。结果表明:2016、2017、2018年,长江上游东溪口碛头坝技术状况隶属等级分别为Ⅰ、Ⅱ、Ⅱ级,与规范所得结果吻合;量化技术状况值E分别为83.75、75.25、70.25,与工程实际相符。

金沙江宜宾段非恒定流过程及传播特性

金沙江、岷江的非恒定流调节过程较为复杂,在宜宾汇合后形成新的非恒定流向下游传播。通过近年实测资料,分析金沙江、岷江非恒定流特征及汇合效果。结果表明:宜宾段非恒定流特征与向家坝电站下泄非恒定流的符合度更高,岷江的非恒定流无典型过程;宜宾段水位变幅和金沙江、岷江水位变幅存在线性关系;涨幅在1.7 m左右,起调水位在1 m左右的泄水波可作为宜宾段非恒定流过程的典型代表,其在下游的传播速度沿程基本保持一致,衰减幅度随着距离的增加而减小。

长江上游红灯碛滩采砂活动对航道维护的影响及治理措施

随着经济的发展和基础设施建设的不断推进,在部分河道内曾进行过较大强度的挖砂采石活动。目前随着生态和环保意识的不断增强,无序开采活动基本绝迹,但已造成的影响短期内却不会消除。长江上游红灯碛滩挖砂采石影响凸显以后航道整治建筑物功能减弱,航道条件恶化,威胁通航安全。在航道维护中通过工程措施恢复原有航道整治建筑物功能,防止河段航道出浅碍航,取得较好的效果,并为后续进一步航道治理奠定了基础。

日调节非恒定流条件下长江干线叙泸段枯水期航道维护尺度预测预报浅析

本文介绍了长江干线叙泸段航道概况,研究分析了日调节非恒定流条件下的叙泸段航道水情传递、典型浅滩航道演变情况及航行船舶对枯水期维护尺度的需求,提出了航道维护尺度预测预报方式及水位、航道维护尺度的对照关系,提出了预报尺度"动起来"方案,为日调节非恒定流调下长江干线叙泸段航道枯水期航道维护尺度预测预报提供了参考数据。

长江叙泸段航道枯水期航道维护工作措施浅析

本文根据长江宜宾合江门至泸州纳溪段航道特点,在分析枯水期水情的基础上,结合上游金沙江、岷江水电站流量调控对航道维护的影响,对叙泸段航道维护工作措施进行探讨,以供通航参考。

浅析长江上游叙泸段数字航道巡查新模式

本文在长江干线数字航道的运行模式下,结合上游叙泸段航道具备的天然山区航道维护特性和受上游水利枢纽日调节影响下非恒定流产生水位日变幅大的双重特点,探索出了有效运用数字航道来构建经济、高效的航道巡查的新模式和新思路,可为数字航道下开展长江上游航道巡查工作新模式提供参考。

长江干线叙泸段2016—2017届枯水期航道养护措施研究

叙泸段航道地处长江干线航道最上游,河道条件复杂,近年受挖砂采石及上游水库群调峰蓄水影响,航道演变剧烈。为确保航道畅通安全,本文系统分析了该辖区十三处滩险演变、枯水期水位变化特点,并有针对性的提出了叙泸段航道2016—2017届枯水期航道养护措施。

长江上游余家湾重点滩段航道演变及维护措施浅析

长江上游余家湾滩段航道条件复杂,是长江宜宾至泸州段航道三处通行控制河段之一,也是长江上游著名的浅险滩之一。近年来,该滩在外界因素影响下,河道条件和航道条件已发生了较大变化,导致主航槽分流比降低,水面线下降,航道演变剧烈,枯中水期航道维护尺度紧张。为确保滩段航道畅通安全,本文在系统性分析外界因素、上游来水影响和滩险演变等基本情况的条件下,针对性的提出了余家湾滩段下一步维护措施和改善性建议。

长江上游筲箕背滩航道整治措施及效果分析

筲箕背滩是长江上游比较有代表性的急、浅、险的复杂滩险,其主要碍航特性表现为上弯、中浅、下急。对筲箕背滩航道治理工作始于1944年,先后多次采取整治措施。有些整治措施实施后航道条件得到明显改善,有些措施实施后安全通航依然存在隐患,直到叙泸段航道整治工程中对其进行治理后航道条件才得到彻底改善。文中对筲箕背滩历史整治过程进行总结,分析其存在的问题和整治效果,以期为今后类似滩险的治理提供参考。

非恒定流条件下长江干线叙泸段航道水位变化预测模型验证

金沙江向家坝水电站运行以来,产生的非恒定流过程给长江上游宜宾—泸州段航道船舶通行造成了不利影响。为减少因水位变化引起的损失,并使船舶顺利通过航道沿程滩险,提出了一维非恒定流数学模型,并计算出叙泸段航道沿程流量与水位过程。结果表明:计算误差可满足规范误差范围的要求,一维非恒定流程序准确率和可靠性得到了验证。研究成果可用于分析叙泸段航道的非恒定流沿程变化特征和沿程滩险受非恒定流影响下的航道要素变化规律。

长江上游铜鼓滩河段航道尺度提升可能性分析

《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》指出为了进一步提升长江干线航道通航能力,长江上游重点实施重庆至宜宾段航道整治工程。本文以重庆至宜宾河段较为典型的铜鼓滩河段为例,通过河床演变等实测资料分析铜鼓滩河段提升等级中存在的问题,通过对铜鼓滩河段初步整治方案的数学模型研究,分析提升等级的可能性,以期为该河段航道尺度的提升提供支持。

无人机技术在长江上游南溪段航道养护中的应用探讨

本文分析了无人机技术在长江上游山区航道中快速反应的优势,提出在数字航道运行条件下,该技术如何解决数字航道运行监测调度应对反应时间要求高以及一线班组反应能力弱的问题,实现诸如航标报警,航标被碰失常、船舶交通事故、航道违法事件等航道突发事件的快速反应。

长江上游航道整治建筑物维护管理工作探讨

长江上游宜宾至泸州91km河段(简称叙泸段)属天然山区航道,航道条件十分复杂,分布着筲箕背、铜鼓滩等13处重点滩险,辖区航道整治建筑物共27处。作者结合航道整治建筑物维护、管理工作实际,阐述了自己的一些管理工作经验和教训,并提出了几点针对性的建议。

长江上游急流滩整治思路分析

长江上游以滩多、礁险、流急、水乱著称,在长达1 000余km范围内有200多个碍航滩险。急流滩在长江上游航道中虽不是最多的碍航滩险,但有急流滩的位置通常都会成为卡口或控制河段。近年来对长江上游多个急流滩险实施了治理,取得了显著的成果。对典型急流滩险的碍航特征和整治思路进行总结,以期为今后长江及其他大型山区河流急流滩险航道治理提供参考。

PSO-BP模型在水库大坝变形预测分析中的应用研究

针对BP神经网络预测模型收敛速度慢及容易出现局部极值等弊端,难以对水库大坝变形趋势进行准确预测的实际情况,本文采用粒子群算法对其进行优化研究,构建PSO-BP神经网络模型。以某水库大坝沉降连续30期监测数据为数据源,将前24期数据作为训练基础,对后6期沉降数据进行预测。为对PSO-BP神经网络模型预测成果的可靠性进行分析研究,分别采用GM(1,1)模型、BP神经网络模型、PSO-BP神经网络模型对水库大坝变形趋势进行预测分析。实验结果表明,3种预测模型的均方根误差分别为0.3574.0.2550.0.1783mm,优化后的预测模型准确性相对更高,故PSO-BP预测模型能够对水库大坝变形趋势进行更为准确的反映。

斗笠子卵石沙波运动规律及对航道的影响

斗笠子卵石沙波尺度较大,该河段卵石输移与河床演变特性直接影响下游航道的滩险演变与航道稳定性。采用动床模型试验及实测资料分析的方法,得出斗笠子滩卵石沙波形态、运动规律及对航道的影响。结果表明:斗笠子卵石沙波形态为顺行沙垄,波峰和波谷不固定,运动规律表现出明显的不规则性;卵石沙波在涨水阶段运动剧烈,退水阶段运动平缓,运动规律在前人成果上修正得到;卵石沙波未发生于主航槽,且在进入下游东溪口航槽之前分解消失,对航道无明显影响。

航道船舶设备的管理措施分析

船舶设备管理工作是船舶管理工作中一项非常重要的内容,航道船舶设备的管理水平,直接影响着航道维护管理能力和水平,对我国水运经济的发展起着至关重要作用。船舶设备管理涉及设备购买、保管、领用、日常的使用及报废全过程,涵盖维护保养计划、实施以及备件和物料管理等,其各项工作之间又是一个有机的整体。如何合理地动态监督、检查和指导各项工作的展开是航道船舶设备管理需要思考的重要内容。