长江宜昌航道工程局召开2016年工地防台风暨防汛工作座谈会

4月21日,长江宜昌航道工程局组织召开2016年工地防台风暨防汛工作座谈会。长江宜昌航道局分管局领导、局属各单位分管安全工作负责人、专职安全员等参加会议。会议讨论分析了今年防台风及防汛工作形势,听取了各基层单位今年防台风及防汛工作方面存在的问题、工作建议及下一步工作安排,并对2016年工作进行了动员和部署。

长江宜昌航道工程局承建的汉江TJ-06合同段整治工程交工验收

11月22日、23日,长江宜昌航道工程局承建的汉江碾盘山—兴隆段航道整治工程土建施工TJ-06合同段交工验收。与会专家现场查看了护岸、丁坝、护滩带等实体建筑物,认为施工单位顺利完成了汉江TJ-06合同段施工任务,工程资料完整齐全,工程质量满足设计要求,同意交工验收。据悉,汉江碾盘山至兴隆段航道整治工程土建施工J-06合同段位于荆门市杜家滩滩段。

长江宜昌航道工程局首次进行砼联锁块软体排施工

近期,在长江下游安庆河段航道整治二期工程Ⅱ标段,伴随'长雁8'沉排船上的砼联锁块软体排缓缓入水,该标段护底施工正式拉开序幕,也是该局首次进行砼联锁块软体排施工。该工程主要有铺设砼联锁块软体排、水上抛石、抛投扭双工字型透水框架三种工艺,其中沉砼联锁块软体排施工工艺为该局首次使用。

长江宜昌航道工程局画好黄河滩区脱贫迁建“施工图”

近日,山东省菏泽市东明县黄河滩区迁建村台工程举行开工仪式。由长江宜昌航道工程局航远工程公司承建的长兴集乡村台施工属第二标段,工程建设内容为防洪村台、村台外防浪林及其他必需避洪设施,通过防洪村台及其他配套工程建设,保障人民群众生命财产安全和经济社会发展,提升黄河(东明段)的行洪能力。

长江航道整治工程水下抛石施工工艺及质量控制

长江航道整治工程水下抛石主要有护坡、护脚、护底、筑坝等几种用途,属于典型的隐蔽工程,主要作用是加强岸坡及河床的治理与防护,防止岸坡遭水流冲刷引发的崩岸、岸坡及河床水土流失等,增强河床的抗冲刷能力,稳定河势与河床结构,以及通过抛石筑坝改善水道的水流条件来达到优化主航道通航条件等。以长江下游黑沙洲水道航道整治工程为例,探讨长江航道整治工程水下抛石施工工艺,并对块石材质选择、级配控制、抛投工序、收方计量、质量检测等质量控制环节进行介绍,确保工程质量。

南通港吕四作业区西港池10万吨级进港航道工程大洋港闸口处管线敷设安全技术措施

大洋港闸为仙渔小镇出海口,渔船进出较为频繁。因外地渔船不了解闸口航槽的走向,在潮位较低时进出港口搁浅,压坏沉管,为了保证航道通畅又不影响吹填施工,编制本措施以指导管线施工。

聚氨酯护坡在长江航道整治工程中的应用

随着全球范围内气候环境的恶化,生态环境破坏对人类生存环境造成的负面影响越来越突出,人们的生态环保意识越来越强。在世界各地岸坡工程中,各种生态护坡新技术措施得到普遍应用,以防止岸坡受到水流、波浪侵蚀,保障航道建筑物的安全性为基础,尝试并建立各种生态型护坡。本文中的聚氨酯是一种新型材料,在航道工程中应用聚氨酯护坡能够有效加固河岸,同时减少对河流生态系统的破坏。文章结合长江航道整治工程实例,对聚氨酯护坡在航道整治工程中的应用进行具体探讨。

AIS系统在长江航道整治工程中的应用

AIS系统是近年来通航安全管理、船舶运行等方面广泛应用的技术。根据航道整治工程施工特点,结合视频监控经验,在航道整治工程施工船舶中进行AIS系统的应用,避免施工船舶与航行船舶碰撞,实现施工船舶全过程监控,消除船舶施工中的安全隐患,使长江航道建设安全管理水平进一步提高。

长江航道整治工程通航安全及防污染措施——以武安段戴家洲右缘护岸加固工程为例

在航道整治过程中,如何减少施工与通航、防污染的矛盾是一个需要我们认真思考的问题。本文以航行条件和施工环境均较为负责的戴家洲河段为例,对施工和通航安全和环保的影响进行分析,并提出了解决措施。

长江中游航道整治工程护坡钢丝网格“C型钉锁边”施工工艺

钢丝网格结构具有较好的柔性、透水性、整体性和生态性等特点,广泛应用于国内航道整治工程中。但目前长江中游航道整治工程护坡钢丝网格施工工艺大量使用人工钢丝锁边,人工成本较大,效率低下。针对该工艺的缺点,提出了改用"C型钉锁边"的施工工艺方法。《工程用机编钢丝网及组合体》中规定了C型钉的使用间距但未明确特定坡比下具体使用数量。本文对长江中游航道整治工程护坡常见坡比下钢丝网格边丝应力情况进行受力分析并最终通过单C型钉绞合以及使用不同数量C型钉绞合2组试验验证了C型钉锁边能提升施工工艺的机械化程度,可降低46%的人工成本,能大幅提高了施工效率,经济效益显著。

长江三峡水利枢纽升船机下引航道水下清淤工程施工难点与应对措施分析

本文分析了长江三峡水利枢纽升船机下引航道水下清淤工程的施工难点,对斗轮挖泥船在船闸通航建筑物区域应急疏浚工程施工中的应用进行了探索与研究,为水利枢纽通航建筑物区域航道维护应急疏浚提供借鉴和帮助。

多功能抛投船在长江中游荆江航道整治工程中的应用

长江作为我国沟通我国东部沿海和西南腹地的运输大动脉,对于促进全国各个地区共同发展起着至关重要的作用。但荆江航段由于自然特性和三峡工程的影响,河床演变剧烈,洲滩变迁频繁,航槽极不稳定,碍航情况频发,通航能力明显不足。在荆江航段的整治工程中,采用了大量的护底、护岸、护滩、筑坝工程,抛石的工程量相当大,为了克服人工抛尸安全隐患大、效率低和陆用反铲挖掘机置于石料船上进行抛石作业中挖掘机易坠江以及抛石易成堆、不均匀、质量不佳等诸多问题,项目施工单位将淘汰的15m宽排幅的"宜工排1"沉排船改建成多功能抛投船,使安全性和抛石质量大大增加,实现功能的多样化。

长江干线武汉至安庆段6 m水深航道整治工程智慧工地建设研究

长江干线航道工程建设规模大、点多线长、内容复杂,工程建设管理难度大,采用信息化手段实现高效管理对于保障施工安全和提升工程品质意义重大。文章分析了长江干线武汉至安庆段6 m水深航道整治工程施工要素与控制关键,提出其智慧工地系统的四层级架构体系,基于BIM技术、物联网、大数据等技术,深化智慧工地建设方案并开发了平台,为航道工程的智慧管控系统建设与应用提供了典型示范。

浅析NORBIT iWBMS集成多波束测深系统在航道快速测量中的应用

随着无线电科学技术的发展与应用,同样促进了多波束测深技术的发展,并逐步用于航道测量等领域中。相对于传统的测深技术,多波束测深技术的测量范围大,测量效率和精度较高,易于绘制高精度的水底三维地形。尽管具备了多方面的优势,但在当前的应用中仍然有一些不足,设备复杂,体积较大,而且测量效果也会受到环境条件的影响,致使其应用受到一定的限制。新一代NORBIT iWBMS高精度、高水深分辨率集成便携式多波束回声测深系统在测量工艺和效率以及质量方面实现了新的技术突破,具备了多方面的优势,在硬件方面体积小、易于部署和应用,测量精度高,功耗低,作业区域灵活易行等;在操作方面,对船艇要求灵活,安装简捷快速,具有无与伦比的高水深分辨率,是沿海近岸航道扫侧和内河航道河床观测维护成熟理想的测量和成像系统。本文通过介绍多波束原理和方法,重点结合NORBIT iWBMS集成多波束在沿海港口和长江航道快速中的应用,与传统多波束以及单波束进行对比,提出应用优势和注意事项。

浅论长江航道整治工程施工现场管理

本文将针对目前长江航道整治工程施工的现场管理，从管理的安全方面、质量方面、成本控制方面、施工技术方面和工程进度方面的管理提出一些建议，供大家参考。

透水框架在长江下游安庆水道航道整治工程中的应用

本文主要介绍了透水框架构件在长江下游安庆水道航道整治工程中的应用。并据此提出四面六边透水框架江河护岸固滩工程技术的特点，以供同仁参考.

基于数据集成技术的航道工程BIM预警平台研究与应用

针对传统航道工程中数据信息利用率低、管理效率低和遇险反映慢的问题,进行多源时变异构数据的集成技术研究,基于统一JSON建立公共数据模型,优化传统数据处理方式冗余度较高的问题,提升航道工程数据集成的效率;搭建基于数据集成技术的航道工程BIM预警平台,将实时数据刻画的航道工程现况以直观的形式在BIM平台展示,依托长江干线武汉—安庆段6m水深航道整治工程(Ⅰ标段)进行数据集成、BIM预警等功能的应用、验证。结果表明,基于数据集成技术的航道工程BIM预警平台可为相关人员对险情做出预判并及时预警提供坚实保障,使航道工程的管理更加高效、便捷。

基于BIM云平台的航道工程计量支付管理方法与应用

为解决航道工程计量支付管理中存在的空间跨度大、环境条件恶劣、周期性变化、安全风险高等问题,提升航道工程计量支付管理效率,文章分析了航道工程计量支付特点,采用项目管理与BIM技术、信息化技术相结合的方法,提出了基于BIM云平台的计量支付管理思路,并以长江某航道整治工程为依托,搭建了基于BIM的云平台,进行了基于BIM云平台的航道工程计量支付管理方法的实践应用,实现了基于BIM的图形交互式和多方协同式的计量支付管理,促进了航道工程项目精细化管理水平提升,为航道工程项目的计量支付管理提供一种新思路。

航道整治原材料检测与工程质量控制分析

为探讨进一步控制航道整治工程质量的有效方法,本文将试验检测和工程施工管理结合起来,从工程施工管理、原材料选择与进场控制、取样环节与材料送检的进度控制、原材料检测环节控制、结果反馈与现场处理这5方面进行了分析研究,提出了各环节的具体措施,能够为航道整治工程原材料的试验检测和工程总体质量控制提供参考。

定位抛投一体船在长江航道整治抛石施工中的应用

本文主要针对长江航道整治传统抛石施工存在的问题,提出了相关的设备及工艺改进办法。改平板驳船为定位抛投一体船,并设计配套的抛石工艺,提高了抛石施工质量、效率以及安全性能,同时节约了施工成本,为今后长江航道整治水上抛石施工提供了参考。