某穿越长江输油管道工程中河床冲刷深度计算

河道冲刷深度是过江油气管道埋深设计的关键参数,管道埋深过浅,水流冲刷有可能使管道暴露,形成安全隐患;管道埋深过大,则将造成投资浪费。以长江上某过江油气管道为例,在分析实际河道地质与水文条件的基础上,利用目前常用的河道冲刷计算公式计算了河道冲刷深度,并对计算结果进行了比较,最后依据当地的实际情况,确定了河道的设计冲刷深度。

模袋混凝土在长江中下游护岸工程中的应用

’98长江大水后，国家开展了大规模长江防洪工程建设。护岸工程作为长江重要堤防隐蔽工程的重要组成部分，不但直接关系到已建堤防的安全，而且对控制长江多变的河势起到十分重要的作用。其中，模袋混凝土在长江中下游护岸工程的成功应用，为河道防护、路堤边坡防护提供了一种新的施工工法。

长江堤防工程大数据基本特征及应用策略

随着现代技术的不断进步,基础数据的不断累积,堤防工程大数据已成为新型的战略资源。通过对长江堤防工程基础数据的收集、整理,系统地分析了堤防工程大数据的基本特征,探讨了堤防工程大数据未来的应用对策。分析结果表明:利用新技术对堤防工程大数据进行有效的开发与利用,对于提高堤防工程的综合管理效率和应对险情处置水平,发挥堤防工程在社会经济和生态环境中的作用与效益,以及促进流域的可持续发展,将具有重要的现实意义。

武汉地铁基坑岩土地质结构类型、支护和地下水治理措施

为了准确把握武汉地铁工程不同深度基坑的岩土工程问题,根据工程地质性能,将武汉地区的岩土体划分为6类岩组;然后据各岩组的不同组合,将武汉地区地质体划分为19类岩土地质结构。针对不同岩土地质结构类型中的浅基坑、深基坑和超深基坑所遇到的主要岩土工程问题,提出详细的基坑支护和地下水治理措施建议。

万州长江三桥工程综合物探效果分析

为查明万州长江三桥主塔墩岩体的风化状态及软弱结构面的分布情况,采用剪力波、单孔声波和孔内全孔壁数字成像等技术,对桥址区覆盖层厚度较大的3个钻孔进行了测试。测试发现南桥墩位置在高程89～92 m处存在一个软弱层带;北桥墩位置在高程138～148 m处发育一破碎带。根据物探资料综合分析,建议此桥墩的桩基面高程分别为83 m和133 m。详细介绍了勘探过程、勘探方法,可为同类工程参考。

武汉地铁工程勘察中对红黏土特性的认识

武汉地铁多条线路穿越红黏土地层,通过对其裂隙发育情况、均匀性、复浸水特性以及膨胀性进行深入研究,进一步对基础选择和承载力取值合理性进行探讨,并结合有关地铁工程实例,提出武汉地区红黏土总体上不具备红黏土的典型特征,在地铁工程勘察布置及工程地质评价中可按膨胀土考虑,注重防水保湿措施。

岩土勘察工程中常见的问题及解决策略

近年来我国在岩土勘察技术方面已经有了很大的提升,但是在实际的岩土勘察过程中还存在一些问题影响着岩土勘察工程的质量以及工程的进展,为此,文章首先针对岩土勘察工程中比较常见的几方面问题进行了简要分析,进而探究了相应的改善措施。

GPS工程控制网数据处理软件的比较分析

从GPS基线解算和网平差两方面,讨论几种常用GPS静态数据处理软件在功能、误差改正模型和数据处理结果方面的差异,为使用不同GPS软件进行数据处理提供有益的参考。

气象改正对GPS水利工程控制网数据处理的影响特性研究

介绍GPS对流层延迟改正原理以及气象参数的确定方法,按照设计的三种基线解算方案对某大型水利工程GPS控制网的观测数据进行处理,比较分析三种气象改正方法对GPS数据处理的影响特性,得出几点结论。

含原生隐性节理工程岩体分级方法

白鹤滩水电站柱状节理玄武岩体内原生微裂隙发育,分布有宏观肉眼不易辨认的隐性节理,节理面较平整,多呈闭合状,为断续镶嵌结构,但岩石强度大,纵波波速高,岩体本身质量及其实际结构特征与测试得到的物理力学性质不相匹配。以白鹤滩水电站坝基柱状节理玄武岩作为含原生隐性节理的代表性岩体,基于其特殊性状,开展现场钻孔取芯、声波测试与点荷载试验,采用目前较为常用的几种工程岩体分级方法对其开展分级研究,对比分析岩体分级的结果与工程实际情况是否具有一致性;并以BQ分级方法为基础,在特定条件下引入RQD来修正岩体完整性系数Kv值,建立了一种适用含有原生隐性节理的工程岩体分级方法;将该方法用于白鹤滩柱状节理玄武岩的工程分级,分级结果与工程实际具有较好的一致性;最后,通过现场原位岩体变形试验对改进的分级方法进行验证可知,测试得到的柱状节理玄武岩变形参数与改进后BQ法的分级结果具有较好的匹配性。

动三轴试验在武汉地铁二号线勘察中的应用与分析

在对武汉地铁二号线的勘察中进行了室内动三轴试验。试验结果表明,随着围压的增大,粉砂、粉土的动强度、动弹性模量随着围压的增大都有明显的提高;随着剪应变γ的增大,G/Gmax逐渐减小;阻尼比λ随着动应变的增大而增大;随剪应变幅值的增大,动剪切模量比减小,阻尼比增大。在地震烈度7度情况下,场地中饱和砂土和粉土的黏粒含量超过10%,可定为非液化土。

三峡工程永久船闸高边坡岩体变形声发射监测

岩体声发射检测是当今国内外积极开发研究的岩体动态监测新技术之一,为了保证三峡船闸顺利建设,在建设过程中采用了声发射技术对船闸高边坡进行全天候在线监测。声发射作为动态监测技术在大型边坡岩体动态监测中具有明显优势。本文将小波变换和神经网络应用到声发射检测之中,能够准确地对岩体稳定性进行预测预报。现场监测表明,利用声发射技术对大型船闸高边坡岩体稳定性及其发展趋势和边坡支护效果,作出了符合实际的评价和有效的预测预报。

水利水电工程区域GPS高程转换模型研究

将相对于参考椭球面的GPS大地高改算为工程应用的相对于似大地水准面的正常高,必须进行GPS高程转换。本文介绍了几种传统的转换方法,重点讨论了GPS高程转换的神经网络方法。两个实例表明,神经网络模型的内部符合精度和外部符合精度略高于二次多项式曲面拟合。特别是在参与建模的控制点数目较多时,神经网络模型更加优于二次多项式曲面拟合模型,表明神经网络模型具有较强的泛化能力。

变形监测技术在库岸防治工程中的应用与分析

将现代变形监测技术应用于库岸防治工程,对地表抗滑桩顶和岸坡表层水平位移和垂直位移进行监测,对地下进行岸坡深层水平位移监测。文章对边坡变形监测进行分析,主要包括精度分析与统计、岸坡深层位移情况、监测点与汛期(雨季)关系的变形分析及抗滑桩顶变形初步研究。通过对库岸防治工程进行预警分析,以保证彭水县水电站的安全。

三峡工程近坝库岸滑坡变形监测方法试验研究

通过试验研究表明:对滑坡变形机制研究或精度要求较高时,采用测量机器人(Georobot)技术是目前最理想的方法;若只对滑坡的长期趋势进行监测或精度要求较低,且滑坡范围较大时,采用GPS技术加测地面边的方法有较大优越性。三峡工程近坝库岸野猫面滑坡宜采用Georobot监测,而黄腊石滑坡监测用GPS加测地面边的方法更好。

武汉地铁二号线土体热参数研究

武汉地铁二号线一期工程中山公园—循礼门区间地铁隧道,主要穿越地层岩性为第四系全新统冲积粉砂层与粉质黏土、粉土互层,地质勘察工作中通过热针法、正规状态法等室内试验方法对土体热参数进行了研究。现着重介绍了各种试验方法的原理、过程以及可靠性,并结合场区地温测试成果对热参数试验成果进行深入分析和评价,从而对地铁隧道通风负荷设计给出了合理化建议。研究认为:土的含水量和密度均对土的热导率具有影响,土的含水量和密度越大,土的热导率越高,本区土的高含水率有利于发热的消散,针对本场地土质条件,保湿对于散热具有重大意义。

普立特大桥隧道锚碇区岩体工程地质特性研究

在建的普宣高速普立特大桥为主跨628 m的悬索桥,其一侧采用隧道锚碇。隧道锚碇区岩体主要存在的工程地质问题是岩体卸荷与岩溶问题。开挖了长120 m的探洞,并在探洞内开展现场岩石力学试验、声波测试和地质描述,获得了岩体物理力学参数与岩体基本质量分级情况。在此基础上,分析了岩体卸荷与岩溶随高程变化和埋深发育的规律。针对岩溶地区建设隧道锚碇可能存在的工程地质问题,探索了一条采用地表地质调查、地质测绘、钻探、洞探、坑槽探、钻孔弹性波测试、勘探斜洞、原位试验钻孔等多种勘探方法的综合勘探技术与分析方法,为隧道锚设计与稳定分析提供了基本依据,可在类似工程中推广。

某近坝滑坡工程地质特征与稳定性评价

某近坝滑坡分布在一拟建水电站大坝右坝肩上游侧、电站进水口南侧,滑坡若失稳将直接对大坝水工建筑物产生危害,是水电站工程建设首要解决的重大技术问题。通过工程地质测绘、钻探、平硐勘探、岩土测试等大量勘察工作,查明该滑坡体积约70万m3,为中型堆积层滑坡,现状整体处于基本稳定性状态,水库运行后或建坝前后叠加暴雨久雨滑体饱水等多种工况下,滑坡整体处于欠稳定-不稳定状态,因此必须采取工程治理措施。经比较,建议结合大坝三期围堰建设对该滑坡采取清除的工程措施,彻底消除滑坡危害。

南水北调中线强膨胀土微观结构特征及工程特性

以南水北调中线工程河南南阳强膨胀土渠段为例,针对强膨胀土体开展了微观结构研究,并就土体微观结构对其工程特性的影响规律进行了探讨。研究结果表明,南阳段强膨胀土(岩)微观结构单元以扁平状颗粒聚集体和片状颗粒为主,多呈封闭式絮凝结构,蒙脱石聚合体是土体具有膨胀性的原因;强膨胀土中不规则片状黏土矿物含量及封闭式絮凝结构的强弱与膨胀性存在线性关系;强膨胀土(岩)中微裂隙、孔隙对孔隙率的影响是非线性的,但对宏观结构面有控制性作用。

丹江口大坝加高工程下游河床冲刷坑成因分析

丹江口大坝为满足南水北调中线一期工程引水的需要,需加高13 m.初期工程泄洪调度贯彻了先开深孔,后开表孔的原则,根据记录,深孔泄洪9～11坝段的3～8孔泄洪历时最长,下游河床受到了一定程度的冲刷,并形成了多处冲刷坑.目前,下游河床冲刷在深度上已稳定,但往上游、东侧两方向仍有发展.大坝加高后,挑距加大,可能在下游侧产生严重冲刷,并且冲刷坑最低点向下游侧移动;深孔坝段可能使目前的冲刷坑加深,并向下游河床扩展.为了保证大坝安全运行,需要采取相关的工程处理措施.