长江建立强制引航制度的必要性研究

长江水域航行条件复杂,随着沿江经济的开发开放,不断有便民惠民政策出台。引航是一种资源,具有公益性,承载主权。为保障船舶安全,维护水上交通秩序,长江应建立强制引航制度。

浅折长江轨道限速规定

一、限速规定的起源 在长江这个黄金水道上，起初限速的规定很少，主管机关根据河流的客观规律，兼顾船舶安全航行和经济效益，只规定船。舶《中华人民共和国内河避碰规则1991》第八条：“靠右航行”，“上行走缓流，下行走主流”。

基于模糊综合评价的厦门港航道危险度评估

针对厦门港港口航道的交通安全状况,利用模糊综合评判法对该航道进行危险度的判断.并结合厦门航道的实际情况,将评价系统分为若干个指标,在船舶AIS数据挖掘研究的基础上,建立航道的危险度评估系统,对厦门港口的三段航道进行危险度评判.实践证明该评估系统是可行的.

基于WBS-RBS模型的白茆沙水道船舶航行风险

0引言长江白茆沙水道分为南、北2个航道,是连接江尾海头的重要航段,目前受航道条件和航行习惯的影响,白茆沙南水道是大多数船舶航行的选择。随着12.5 m深水航道的开通,进江船舶数量增多,船舶大型化趋势明显,