长江航运集团 抓住机遇 迎接挑战

经过历时13年漫长而又一波三折的复关谈判,我们到达了WTO的门口。进入不进入的选择已成过去,当前面临的只是何时进入和如何进入的问题。非常明显,加入WTO进一步开放市场是全球经济一体化的大势所趋,也是中国经济发展的必然结果和中国实现现代化建设目标的必由之路。 加入WTO,对于我国最大的内河航运企业中国长江航集团来说,是欣喜与危机同在,挑战与机遇并存。认真周密地探讨和分析加入WTO后对我国航运业,尤其是对长江航运和长航集团的种种利弊得失和相关影响,从而冷静沉着地制定对策,未雨绸缪,有备而战,作为不能回避的课题已经摆在我们面前。 一、面遇与希望 毫无疑问,加入WTO对于推进国内改革,加速实现与国际经济的接轨是十分有利的。具体到长江航运,也将直接间接带来一些我们久久期盼的机遇。 1、货源将显著增加。 目前。

长江航运(集团)总公司科技管理信息系统的开发

文章介绍了长江航运（集团）总公司科技管理信息系统的开发过程。

长江航运:从水路运输走向现代物流

从单一水路运输逐步走向现代物流 ,将长江构筑成为贯通东西、连接南北的物流大通道 ,是长江航运发展的大方向、总趋势 ,也是长江航运迎接现实挑战、实现持续发展的必由之路。本文对长江航运向现代物流融合和转变的必要性、比较优势、障碍性因素进行了分析 ,并从宏观管理角度提出了加快长江航运转向现代物流的若干建议 ,以期引起有关方面的关注。

海峡两岸携手合作 长江航运大有可为

交通运输与经济贸易密不可分的互相推动互相促进关系引导我们高度关注经济贸易的发展势态。我们看到,世界经济已经复苏,而贸易的发展速度总是高过经济的发展速度。我们还看到,在全球经济国际化的同时,区域经济一体化的进程更加增快。亚太地区1993年内部贸易已占该地区对外贸易总额的40％。台湾海峡两岸间的经贸往来日趋活跃。亚太地区以及海峡两岸经济贸易持续发展的大好形势,给长江航运带来了蓬勃发展的良好机遇。

长江航运将走进集装箱时代

长江集装箱运输进入高速增长期化零为整,规模运输,是长江沿线能源运输最为经济的方式。长江集装箱运输在国内起步很早,始于上世纪70年代中后期,但一直发展不快。直到1984年以后,长江集装箱运输逐步呈现良好发展势头。近年来,长江港口吞吐量大幅增长,年均递增速度高达20％。在全部吞吐量中,80％在南京以下,宜昌以上港口约占7％,中游港口约占13％。2005年沿江干线港口完成内贸箱吞吐量接近100万TEU。从增长速度看,呈现出“两头高、中间低”的特点。

长江航运改革确定新坐标

新年伊始,万象更新。我们在改革进取的拼搏中迎来了充满希望的新春。长航集团作为国家首批57家试点企业集团之一,作为我国内河最大的航运企业,作为国家交通运输业的重点骨干企业,肩负着实现我国国有大型企业改革目标的重大使命。几年来,长航集团上下齐心协力深化改革,为扭转企业经营的被动局面进行了不懈的努力。

国家应重视对长江航运优势的利用开发

四、长江航运”十五”期面临的形势及发展前景 (一)长江航运“十五”期间面临的形势 1.国际、国内经济发展使运输需求呈平稳增长态势。 2.经济、产业与产品结构优化升级,要求交通运输提供安全、快捷、准确、高效等优质服务,朝着现代物流方向发展。 3.可持续发展战略的实施,对交通运输提出更加严格的要求。 4.国家向西邮地区倾斜的政策力度加大。 5.世界进入信息时代,知识经济初见端倪。 6.

内河绿色智能船舶最新动向

智能化、绿色化正在成为国内外航运业发展的重中之重。为促进我国内河航运业绿色、智能发展,落实国家“双碳”行动目标,工信部、国家发改委等联合发布了《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》,其中包括我国内河船舶应优先发展绿色动力技术,加快智能技术研发与应用等目标,为我国内河运输未来发展指明了方向。

工程类科研项目管理的问题与对策思考

当前,国家将科技创新提高到了前所未有的高度,实施创新驱动发展成为“十四五”期间的首要任务。在此背景下,企业作为创新主体,承担着大量工程类科研项目。企业工程类科研项目管理因其复杂性,为科研管理工作带来新的挑战,对科研管理人员提出了更高要求。科学且高效的项目管理既是科研工作顺利推进的基石,也是实现国家科技发展总体目标的必要保障。因此,如何高质量、高效率地管理工程类科研项目已成为一项重要的研究课题。文章基于工程类科研项目的特点,结合实际工作经验,分析管理过程中存在的各类问题,从项目立项、组织架构与制度建设、风险应对、财务管理及成果转化等方面提出具体的优化策略与创新措施,以期提升企业对工程类科研项目的管理水平,供相关人士参考。

老树如何开新花——解析中国长航集团文化

中国长江航运集团（简称中国长航）．是我国内河最大的航运企业。具有130多年历史的中国长航，前身是清政府轮船招商局长江航区的企业。1949年5月27日，人民解放军解放上海，上海市军管会接管招商局。1950年4月．招商局轮船总公司改称为国营轮船总公司。1951年2月1日，国营轮船总公司易名为中国人民轮船总公司。1956年．

积极推进长航集团的改革与发展

积极推进长航集团的改革与发展李宗琦中国长江航运集团（简称长航集团）是国家级试点集团之一，是我国内河最大的航运集团。经过多年的改革发展，长航集团已经成为以航运为主，兼营工业、旅游、贸易等业务，依托长江、打入沿海、涉足近洋的多元化、跨地区的大型企业集团。...

论长航集团在复关背景下的对策取向

介绍关贸总协定的有关背景，我国航运开放的现状、长江航运体制改革和讨论长航集团的战略对策．

企业集团推行全面预算管理的思考

一、现阶段企业预算管理中存在的问题1、预算缺乏长期战略目标的指导。企业长期战略目标是各中、短期目标的继存和发展,如果只重视短期目标,而忽视长期目标,短期目标的发展就会与长期目标不适应,彼此衔接性差,一旦预算没有统一目标,无延续性和完整性,就无助于长期目标的实现,预算管理只能是空谈。2、预算管理与实际脱节,缺乏客观依据。有了长期战略目标和科学的预算方法,但预算的制定仅以过去的活动和历史指标作为依据。

关于加强航运业预算管理的思考

航运企业内部管理结构复杂,外部市场行情波动较大,需要一套比较科学的管理机制,确保企业可持续发展。全面预算管理通过业务、资金、信息的整合,规范内部管理,根据市场变化对经营管理实时监控、及时调整,防范风险。本文阐述了企业对预算认识不到位、基础管理工作有待提高、监督薄弱等方面问题,从预算管理体系、编制方法、人员素质等方面分析原因,提出了建立健全预算管理机构、预算管理贴近市场、强化预算的过程监控、强化预算考核等措施。