总监在铁路建设施工阶段的监理工作

结合监理工作实践,介绍了在铁路工程项目建设中总监在施工阶段的主要做法,对做好工程建设项目监理工作有一定的借鉴作用。

基于移动互联网的铁路监理系统的设计与实现

为方便铁路监理工作,实现铁路监理随时随地办公,在对铁路项目监理现场和铁路监理公司进行充分调研之后,针对铁路监理工作的特点和监理工程师的需求,开发铁路工程监理系统。该应用基于Android操作系统,以SQL Server 2005为远程数据库。通过Http URLConnection和Http Client接口实现网络访问,开发规范查询和工程项目信息查询等功能。在现有铁路监理公司办公流程和监理工程师现场监督方式的基础上,基于MQTT协议实现了消息主动推送,开发监理基本表式和待办任务等模块。研究结果表明:该系统运行稳定,界面友好且易于扩展。

EPC模式下牵头监理单位的项目管理实践——汕汕铁路项目监理模式改革试点阶段总结

为进一步探索铁路建设项目监理管理的有效模式,充分发挥铁路项目监理机构现场质量和安全管控作用,切实提高监理工作成效,通过汕汕铁路项目EPC管理模式下的监理模式改革试点案例,从监理管理模式选择、监理单位的机构设置、监理单位的工作职责和工作内容、新模式下监理工作效果等方面进行了分析和总结,希望EPC项目下"牵头监理+标段监理"监理管理模式相关经验可供类似项目参考或借鉴.

平衡计分卡在监理企业战略绩效评估中的应用

监理企业绩效评估是决定企业发展和前途的关键。结合监理企业的特点。通过对平衡计分卡概念和方法的把握,论述了监理企业的战略愿景。按平衡计分卡的四个维度进行了监理企业战略绩效评估体系。并从沟通、指标构建和量化、管理信息质量和成本与效益的关系四个方面,提出了监理企业应用平衡计分卡应注意的问题。

贵州地区石灰改良膨胀土无侧限抗压强度的试验研究

以贵州地区某工程的膨胀土为研究对象,通过室内试验,研究石灰掺入率、压实系数及养护龄期对改良土无侧限抗压强度的影响。试验结果表明:改良土无侧限抗压强度随着压实系数的增大而增大,随着龄期的增长而增大,随着石灰掺入率的增加先增大后减小,最佳掺灰率为9%。无侧限抗压强度影响因素的灰色关联度分析结果表明,压实系数对改良土无侧限抗压强度的影响最大,其次是养护龄期,而掺灰率的影响最小。改良土的应力应变关系曲线呈应变软化模型,试样的破坏模式为脆性破坏。本文的研究结果可为类似工程提供借鉴。

基于大样本的强透水砂层盾构施工风险与控制研究

基于大量强透水砂层盾构施工工程事故现场调研及资料分析,建立大样本数据库并构建强透水砂层盾构施工风险事故树,以分析风险源及各自权重;基于模糊综合评价法探究强透水砂层盾构施工风险评估方法,推导出各风险因素对风险发生概率和损失的评价矩阵,从机理控制层面提出风险控制措施,并以广州某强透水砂层盾构工程实施验证。研究表明,施工风险主要为管片破裂、隧道上浮、渣土喷涌及地表塌陷等,风险发生概率与相应损失程度均可划分为5个等级。可通过加强管片拼装质量、改善上覆土层工程特性、渣土改良及装置改进等风险规避策略,有效控制施工风险,并结合风险规避、保留及转移等3种策略对地表塌陷风险进行有效控制。

软弱地基下深基坑工程的围护结构效应研究

软弱土地基下的深基坑工程具有较强的不确定性和综合性,其支护结构和围护结构的效应经常由各种因素综合影响而难以准确计算及测量。围绕软土深基坑工程的围护结构效应问题,根据在不同理论分析方法下对基坑开挖各个施工工况下围护结构的变形和弯矩进行分析,并引用正在开挖的一起软土深基坑工程案例,介绍基坑开挖过程中变形和弯矩的大小以及分布状态,通过与该工程的实际监测数据进行对比,得出基坑开挖不同工况下围护结构效应的相关特点,并强调对于软弱土地基的基坑工程需通过多种计算分析手段进行多重复核的观点,并以此结果来指导、预测以及评价基坑工程的变形和内力情况以及安全性等。

BIM技术在建筑工程设计中的应用

基于建筑工程设计,描述BIM在设计行业应用的基本思路,对设计流程和设计平台进行详细表述,提出2种基本三维设计思路,BIM三维设计过程中遇到的常见问题,并对BIM技术在整个建筑行业的应用与发展进行了展望。

钢管混凝土系杆拱桥静力参数敏感性分析

为了研究设计参数对某钢管混凝土系杆拱桥结构响应的影响,对常用3种参数敏感性分析方法进行对比。并在ANSYS有限元模型中选用响应面法(RSM)对钢管混凝土系杆拱桥进行静力参数敏感性分析,求得各设计参数对拱顶位移、拱座水平推力及拱圈内力等结构响应的敏感因子与敏感百分比。研究结果表明:敏感因子能够体现结构响应随着设计参数变化的程度及规律,而根据敏感百分比的大小能更直观地判断出各设计参数对结构响应的重要程度。为钢管混凝土系杆拱桥的参数敏感性分析与参数识别提供参考。

纤维水泥搅拌桩数值模拟分析

采用FLAC3D软件,分别建立水泥搅拌桩和纤维水泥搅拌桩的基坑支护三维数值计算模型。计算结果表明:开挖引起基坑底部隆起,基坑底部中心处的隆起量最大;桩体水平位移沿深度近似线性分布,最大位移量发生在桩顶处;相较于水泥搅拌桩,采用纤维水泥搅拌桩进行基坑支护,基坑最大水平位移、最大沉降及桩体最大水平位移分别下降了81.3%,89.3%和74.0%。

影响国外工程投资因素及概算编制方法研究

目前,我国建筑企业承揽的国外建设工程,没有统一的概算编制原则和办法,虽曾有不少学者进行过研究,提出计列有关费用的方法,但各有侧重面。为进一步提高承揽国外工程投标报价的准确率,在基于曾参与的多项国外工程和国内工程概算编制办法的基础上,通过研究,阐述编制国外工程概算的基本思路。并分析影响工料机费用、间接成本、预备费和其他费用的主要因素,通过分析,提出确定其综合单价和计取有关费用的方法,以此最终合理编制工程总造价。

高墩大跨PC曲线连续刚构桥受力和变形研究

高墩大跨PC曲线连续刚构桥施工难度较大,施工过程中受力和变形比同类直线桥复杂。本文应用结构有限元分析软件MIDAS/Civif对某大桥施工过程进行了分析,在此基础上改变平弯半径对不同半径曲线连续刚构桥施工过程进行分析,对比分析了墩高、圆心角、结构自重、预应力、温度效应、混凝土收缩徐变等因素对高墩曲线连续刚构桥的内力和变形的影响。

浅谈钻孔灌注桩在桥梁施工中的应用及技术要点

文章以新建铁路石家庄至武汉客运专线(河南段)卫辉卫共特大桥为实例,阐述了钻孔灌注桩的施工过程,并对常见事故的预防与检查处理方法进行分析。

隧道初期支护变形侵限的处理

文章对云阳山隧道初期支护变形的原因进行了分析,通过采用I20工字钢、双层钢筋网片、中空锚杆和Φ108大管棚超前支护、小导管补充注浆相结合的方法进行加固围岩,从而顺利通过断层带,确保了隧道顺利贯通。

浅析高速轨道交通减振降噪的实施和应用

高速轨道交通的发展在带动城市经济发展和城乡建设,方便人们出行的同时,也给城乡环境带来了诸如噪声、电磁辐射、振动等问题。尤其是列车行驶中的振动和噪音造成的影响尤其严重。因此,控制高速轨道交通噪声和振动成为改善城市环境的重要课题。本文从各方面分析了高速轨道交通振动和噪声的产生来源,提出了一些相关的减振降噪的方法,进一步探讨了减振降噪在高速轨道交通的应用情况。

过江盾构隧道施工安全风险评估

水下盾构隧道由于地质条件的复杂以及不可预见性,其施工安全和风险评估已成为地下工程研究领域的前沿课题之一。本文以某过江盾构隧道为例,进行了施工风险因素辨识、施工风险评价、风险事故发生概率及后果分析,探讨了明挖基底场地液化或软土震陷风险、基坑失稳风险、盾构机械故障风险、施工操作风险和施工环境风险,并选用R=P×C定级法来综合考虑风险因素发生概率和风险后果,得到了过江盾构隧道施工安全的各种风险评价指标,为类似的盾构隧道工程的施工安全管理与风险评价提供了参考和经验。

钢渣透水沥青混合料性能研究

为了研究钢渣在OGFC级配沥青混合料中的适应性及其路用性能,制备了掺钢渣的OGFC-13沥青混合料并进行相关性能测试。首先,测试了钢渣的物理力学指标,并与天然集料进行了对比分析;其次,基于体积换算制备了不同掺量的钢渣OGFC-13沥青混合料;最后,对不同掺量的钢渣沥青混合料进行了路用性能研究,包括:动稳定度、动态模量以及抗滑性能。结果表明:钢渣的物理力学性能优良,应用其替代天然集料对沥青混合料的路用性能具有提升效果;不同路用性能指标的最佳钢渣掺量不同。钢渣沥青路面具有较好的应用前景。

泥质砂岩地层下穿运营线小净距大断面隧道开挖技术研究

以广州地铁11号线广州火车站—流花路站区间隧道工程为依托,对该类砂岩地质条件下小净距、大断面双洞双线隧道下穿运营线盾构隧道的开挖方法与施工工艺展开研究,介绍了小净距、大断面隧道下穿运营地铁盾构隧道施工技术,包括上台阶悬臂掘进机开挖、下台阶爆破设计开挖及岩柱加固、防渗堵漏及运营线路沉降监测及跟踪注浆技术。隧道开挖完成后,监测结果表明,隧道开挖及支护完成监测数据趋于稳定,隧道净空收敛累计最大值-6.6 mm,拱顶沉降累计最大值-11.9 mm,地表沉降累计最大值-11.84 mm,周边建筑物沉降累计最大值-4.87 mm;隧道上方运营地铁盾构隧道高程累计最大位移量为-5.65 mm,横向累计最大位移量为-4.36 mm,纵向累计最大位移量为-2.05 mm,均满足设计及规范要求,验证了隧道开挖方案的安全性、有效性,可为类似工程提供参考。

PPP模式下市政基础设施项目工程资料管理策略研究

以市政基础设施PPP项目为主要研究对象,在分析了现阶段PPP项目资料管理研究成果不足的基础上,通过查阅相关文献分析了市政基础设施PPP项目特征及其影响,从工程资料管理策划、实施、检查和奖罚四个环节提出了有针对性的管理措施建议。

浅谈软弱围岩隧道施工技术与方法

论文简要阐述了隧道工程中常用的三大施工方法,强调了对软弱围岩的基本认识,同时作者对于软弱围岩地质条件下隧道实际施工采取何种方法与技术做了针对性的探讨。