重载交通沥青混合料的压实特性探讨

用旋转压实剪切实验机 (GTM)设计方法设计的沥青混合料和粗密级配沥青混合料与一般沥青混合料相比 ,其压实要求高 ,压实难度大。压实是成功铺筑重载交通沥青混合料的关键因素。从适合的压实限制、压实空间(层厚与集料粒径大小关系 )、压实温度和压实作用等几个方面探讨了以防止车辙为主的重载交通沥青混合料的压实特性。

SMA和改性沥青混合料理论最大相对密度方法探讨

对计算法计算和真空法实测的改性沥青混合料和 SMA混合料的理论最大相对密度的准确性和精度进行了对比研究。研究表明 :与普通沥青混合料相比 ,SMA混合料和改性沥青混合料 ,实测的理论最大相对密度偏小 ,平行误差增大。真空法实测不适用于 SMA混合料和改性沥青混合料的理论最大相对密度的测量。理论计算的理论最大相对密度比实测法更加接近真实值。建议 ,在工程实际中 。

开级配沥青磨耗层(OGFC)的研究

介绍了开级配沥青磨耗层 (OGFC)的特点 ,OGFC混合料设计最新研究成果 ,OGFC设计方法以及包含此种功能层的设计实例。对在我国应用