基于WebGIS的交通基本建设管理信息系统

阐述了的概念、特点和开发策略,提出了基于的交通信息系统设计与开发思路。介绍了可用于交通领域的WebGISWebGISWebGIS平台,在其基础上实现了一个基于的交通基本建设管理信息系统。-WebGIS-T 1.

基于JAVA技术的交通地理信息系统研究

分析了Java技术开发GIS的特点 。

基于B/S结构的交通运输预测系统设计与实现

采用先进的三层 B/ S结构体系 ,利用适合于分布式计算的面向对象程序设计语言JAVA和有关交通运输预测模型 ,开发了一个网上交通运输预测系统 ,可用于交通运输有关统计指标的预测。系统具有良好的移植性。

规划网络路段交通量预测模型研究

交通量预测是公路网络规划过程中的一项重要工作 ,本文在传统的路段交通量预测方法的基础上 ,介绍了路段交通量 OD模型法 ,根据实际道路网的形状 ,通过使路段交通量的预测值与观测值一致来进行模型推算 ,从而计算出规划网络上的交通量。与现有方法相比 。

四维搜索—交通OD流的一种解法

交通 OD流的解法从二维搜索发展到三维探索 ,本文提出四维搜索的方法。二维搜索是解决所谓的“两端守恒”问题 ,三维搜索是求解网络特性参数问题 ,而四维搜索则是将节点的直达流与迂回流分离 ,即求解节点发生量和集中量问题。

基于遗传算法和梯度算法的桁架结构动力学形状优化

本文提出了一种基于遗传算法和梯度算法的桁架动力学形状优化方法 ,该方法综合了梯度算法的快速收敛与遗传算法的全局搜索能力。算例表明了本文方法的有效性和工程适应性。

面向对象的Petri网建模技术的研究

将面向对象的概念引入到网建模技术中,对网进行分类与抽象,给对象模型的消息和方法赋予新的含义,并将网扩展成具PetriPetri有输入与输出的开放式系统,从而形成了面向对象的网建模技术(简称技术)。给出的建模技术的一般方法具有较大的实PetriOPNetOPNet际意义。

沥青混合料疲劳过程的损伤力学分析

采用损伤力学方法研究沥青混合料的疲劳失效问题。针对悬壁梁弯曲疲劳试件，推导出疲劳过程中应力场、损伤场和疲劳裂纹形成寿命的工程封闭公式。根据沥青混合料特点，提出一种模拟疲劳裂纹扩展的特征单元失效模式，从而将疲劳裂纹形成与扩展两个阶段统一用损伤力学理论进行描述和分析。本文对沥青混合料试件的疲劳裂纹形成寿命与扩展寿命分段进行了预测，还对疲劳过程中刚度衰减及位移幅值的演化过程进行了数值模拟计算。理论预期与实验结果吻合良好。

结构层组合对路面裂缝扩展的影响

本文运用Williams级数和平面应变有限元方法，研究路面等层状结构中垂直界面裂缝尖端应力场的奇异性和裂缝的扩展方向。结果表明，奇异性指数与材料参数的差异性、界面结合条件和加载方式有关。摩擦接触界面和土工织物等措施可能导致形成沿界面的滑移裂缝，从而阻止裂缝继续向前扩展。

探地雷达在高等级公路工程质量无损检测中的应用研究

研究了探地雷达进行高等级公路质量无损检测的原理 ,对基层含水量、相对介电常数、基层的压实度、刚性路面脱空识别等公路工程质量问题进行分析和讨论 ,给出应用实例 。

竖井建设引起的地表移动及变形

应用随机介质理论，视竖井开挖所引起的地表移动为一随机过程，得到竖井建设引起的地表移动和变形值的计算公式、计算程序。现场实测结果与计算结果的对比表明，本文所提出的计算方法和程序可以达到良好的预计效果。

一种基于扫描行的汽车车牌定位算法

汽车牌照的自动识别是一种重要的交通信息获取技术,在ITS中有广泛应用。该文在对收费站汽车牌照特征分析的基础上,提出了一种改进的基于扫描行的灰度跳变点特征的车牌定位算法。实验结果表明,该方法能有效定位车牌,车牌定位精度超过95%,并能有效地克服光线和天气条件等影响。

正交异性矩形薄板的稳定性分析

本文求得了正交异性矩形薄板屈曲位移函数微分方程的一般解。可用以求解任意边界矩形板的稳定问题。以两邻边简支，另两边自由的正方形板为例进行了计算。

TIN数模的点单位算法及网形优化

本文依据Delaunay三角网络理论，提出了一种以点为单位的不规则三角网数模TIN构网方法（TriangulationBasedPointsTBP），同时也给出了按地形特征线对网形调整的方法。

基于遗传算法和梯度算法的一种结构优化混合方法

基于遗传算法和梯度算法,文章提出了一种结构优化的混合方法。算例表明该方法兼具遗传算法的优良全局搜索能力和梯度算法的强大局部搜索的特点,且具有很好的工程适应性。

粉喷桩处理软弱路基的设计与沉降分析

以某软基试验工程为例 ,介绍了水泥粉喷桩处理软弱路基的设计思路和分层沉降的观测方法 ,并对测试结果进行分析 ,认为效果良好。

汽油机多区燃烧模型的建立及应用研究

建立了汽油机燃烧过程的多区诊断及预测模型 ,其中包括氮氧化物生成模型。在质量燃烧率的计算中 ,直接反映了紊流对燃烧过程的影响。编制了计算程序 ,进行了变参数性能预测计算。将已燃区按规定分成若干小区 ,多区模型更能真实地描述缸内的燃烧现象。

复杂流体网络动态建模与仿真新方法

对流体元件常规传递矩阵模型进行了改进，引入了一种处理节点边界条件的简便方法，提出了复杂流体网络在各种终端边界条件和多扰动条件下的动态建模方法。将频谱函数与时域响应的傅里叶逆变换转换为傅里叶正变换，利用著名的ＦＦＴ算法实现了复杂流体网络的时域仿真计算，为大规模液压和气动网络的频率特性计算及时域动态仿真提供了全新的手段，有关算例及相关试验验证了本方法的正确性。

肋板结构受压构件的剪力滞效应分析

建立了肋板结构受压构件考虑剪力滞效应时的微分方程，并以该微分方程的解作为位移插值函数，得到了较为精确的有限段单元刚度矩阵。数值算例证明本文方法具有好的精度，且具有一维有限元法的便利和广泛适应性．

液压ABS电控单元的研究开发

介绍了自行开发的液压ABS ,采用新的手段建立开发系统 ,使得ABS从概念到产品的开发周期缩短 ,并保证产品性能的可靠性。通过实车道路试验对比 ,自行开发的ABS产品性能已达到德国Bosch5 3产品的水平。