长沙市轨道交通2号线列车乘客信息系统故障分析及对策

长沙市轨道交通2号线列车运营过程中,乘客信息系统频繁出现中央控制器、LCD显示器、广播控制盒等部件故障,文章针对故障现象和原因进行了判断分析,提出相应的处理对策,并介绍了具体的改进方案和实施效果。

长沙市轨道交通2号线列车能耗分析

以长沙市轨道交通2号为例,分析了列车空载工况和载客工况下的能耗情况,结果表明根据列车能耗系统的实时统计数据核实列车能耗的方式是可靠的。在此基础上,计算分析了列车运行过程中乘客总体重的能耗,与列车自重能耗相比,列车自重能耗在列车总能耗中占很大的比重,因此:合理地降低车辆自重将成为今后车辆设计的重要课题,根据线路客流量特点制定大小交路时刻表将成为城市轨道交通运营公司降低运营成本的研究方向。

长沙市轨道交通永磁牵引系统能耗分析

文章简要介绍了长沙市轨道交通5号线列车永磁同步电机的特点和应用现状,并选取长沙市轨道交通1号线1列采用永磁同步牵引系统的试验列车,进行牵引系统能耗的线路仿真及现场节能测试,并结合长沙市轨道交通1~4号线采用异步牵引系统的列车和5号线采用永磁同步牵引系统的列车空载能耗分析情况,针对效率和能耗与采用异步牵引系统的列车进行了详细的对比与分析,得出正线接触网安装有再生电能吸收利用装置的线路,排除列车载客影响,5号线空载列车能耗相比1号线、3号线、4号线空载列车平均能耗节能率达到29.56%,相比正线接触网未安装再生电能吸收利用装置的2号线,空载列车能耗节能率达到39.21%。列车能耗作为运营成本的重要组成部分,永磁牵引系统节能效果明显,与国家要求的节能低碳经济发展要求相吻合,永磁牵引系统的应用有利于降低地铁列车运营成本,并有助于实现快速绿色交通的目标。

长沙市轨道交通1号线列车自动广播的功能及实现

文章针对长沙市轨道交通1号线地铁列车的自动广播系统进行了介绍,分析了该系统的功能及实现方式,重点对半自动广播不同的触发方式进行了对比,并对自动广播的发展趋势进行了展望。

长沙市轨道交通1号线车辆车内噪声特性分析

文章分析了长沙市轨道交通1号线车辆司机室和客室,在隧道内和隧道外两种运行工况下的噪声特性。根据实测结果,本项目双层地板及阻尼涂层的地板结构和型腔结构的顶盖结构,在隧道内和隧道外均起到了应有的作用。隧道内运行时,司机室噪声指标相对隧道外显著增加。根据测试结果,查找了车辆原因并提出了有效的整改措施,为后续新项目提供了设计优化方向。

长沙市轨道交通2号线电客车PIS通讯故障分析及解决措施

针对长沙市轨道交通2号线电客车乘客信息系统频繁出现的通讯故障,文章从控制原理、电路设计等方面对故障原因进行了分析,并制订了相应的整改措施。

长沙市轨道交通2号线电客车贯通道渡板结构优化

针对长沙市轨道交通2号线电客车贯通道渡板在运营过程中出现的问题,分析其产生原因,并对贯通道渡板结构进行优化。

长沙市轨道交通2号线车辆网络控制与诊断系统运用分析

文章介绍长沙市轨道交通2号线车辆网络控制与诊断系统的技术特点,结合运营过程中出现的问题,对网络控制系统的运用进行了分析。

长沙市轨道交通综合监控自动化系统方案设计研究

在分析国内外综合自动化系统发展的基础上,结合长沙市轨道交通系统的特点,阐述了长沙市轨道交通综合自动化系统建设的全面思路。从远期整体线网的运营需要出发,提出了前期综合监控自动化系统的设计原则、总体构架组成与方案部署。

长沙市轨道交通地下空间开发研究

随着长沙市城市快速发展,为了解决目前交通拥堵及环境污染等多种城市问题,长沙市先后颁布了三轮轨道交通建设规划,预计到2022年,长沙轨道线网将建成12条线路,总里程240公里.以轨道交通项目建设为契机,长沙轨道交通集团在轨道沿线大力推动地下空间开发,通过纵深开发将城市轨道交通的资源优势外部化,以此带动城市的整体发展.

长沙市轨道交通票价制定问题研究

本文通过研究城市轨道交通票价制定的理论基础,采用了双层规划模型,为长沙市轨道交通 2 号线的票价制定给出相应的对策。

长沙市轨道交通1号线一期工程车辆总体设计

介绍了自主化研制的80 km/h速度等级B型地铁车辆,包括总体技术性能,主要机械、电气部件的基本特点。

长沙市轨道交通2号线一期工程车辆概述

介绍了自主化研制的80 km/h速度等级B型地铁车辆,包括总体技术性能,主要机械、电气部件的基本特点。

长沙市轨道交通5号线时代阳光大道站方案研究

对轨道交通带配线车站方案进行了研究，对类似工程有借鉴意义。

长沙市轨道交通6号线引入梅溪湖方案研究

在长沙市轨道交通线网规划中,长沙市轨道交通6号线沿桐梓坡路西行至麓松路路口,之后线路往南折入麓松路、往西折向长川路、穿越雷锋镇及雷锋纪念馆,之后沿紫荆路南行,与2号线换乘后,引入雷锋湖(即儿童公园)西侧的樱花路.因麓松路口现状建有Coco小城,桩基埋深较深,穿越条件困难;线路在雷锋镇穿越地块较多,线型曲折;且需穿越雷锋镇紫荆路与枫林路西北象限加油站1座,根据沿线的通道条件,研究了总规规划6号线西段、东方红路引入梅溪湖方案.

轨道交通列车维修模式研究分析

本文介绍了长沙市轨道交通地铁车辆普遍实施的维修方式,并针对地铁列车预防性计划维修进行创新与运用,率先推行了均衡修检修模式,采用均衡修检修模式在管理上发挥了最大效能,从而缩短了列车维修停运时间、提高列车的利用率和运行可靠性,有效降低了维修成本。通过对创新后的模式维修进行效果评价,认为列车整体故障率符合国家相关标准,维修模式创新对提高生产效率、节省维修成本具有重要意义。

一种城市轨道交通接触网检测数据智能诊断分析系统

接触网是受流质量的重要影响因素之一,对其工作状态的检测也是城市轨道交通运行维护工作的重要项目之一。当前针对接触网的车载动态检测技术与装备,已经在城市轨道交通领域大规模应用。接触网运维人员通过检测数据分析软件,可以及时掌握、动态分析接触网的工作状态,有利于提升接触网运行质量与运营安全性。

城市轨道交通融入慢行系统助力商旅文化发展研究

轨道交通是城市经济社会发展的动脉,慢行系统为毛细血管,动脉加速血液流动,提高出行效率,具有资源配置优势,毛细血管流经全身,是解决“最后一公里”问题的关键因素。资源开发将两者有机联系起来,挖掘增量资源的价值,优化存量资源的品质,发挥交通网络的综合效益,形成空间复合、时间有序、投资集约、人与自然和谐共处的新发展格局。本文从轨道交通资源开发融入慢行系统的角度出发,引导人们活力、健康的生活方式,构筑宜居、宜业、宜游城市慢生活空间,对更新创新公共交通设施,打造人行“加油站”、车行接驳区、沿线经济带和高质量示范点,满足多元化的出行需求,促进轨道交通及相关产业融合发展,进行了深入研究与探索,以助力于建设可持续发展的资源节约、环境友好型社会。

城市轨道交通建设数字化转型实践

为探讨城市轨道交通数字化转型的建设要点和策略,文章从强化员工信息化思维、加大数据应用力度等方面阐述了数字化转型的关键要素。针对当前轨道交通面临的挑战,提出了人工智能技术优化应用、基于城轨云的数据服务、构建智能运维平台等具体措施,以推动轨道交通向智能化、信息化方向发展。研究表明,通过数字化转型可以显著提升轨道交通的运营效率、服务质量和安全水平,对促进城市交通可持续发展具有重要意义。

城市轨道交通数字化转型的关键要素与策略研究:以信息化思维、数据应用及智能技术为驱动

为探讨城市轨道交通数字化转型的建设要点和策略,文章从增强人员信息化思维、加大数据应用力度等方面阐述了数字化转型的关键要素。针对当前轨道交通面临的挑战,提出了人工智能技术优化应用、基于城轨云的数据服务、构建智能运维平台等具体措施,以推动轨道交通以信息化为基础、智能化方向发展。研究表明,通过数字化转型可以显著提升轨道交通的运营效率、服务质量和安全水平,对促进城市交通可持续发展具有重要意义。以信息化为基础,发展智能化设备系统,建设智慧城轨。