经济安全呼唤海运强国

伊拉克战争硝烟未散,中国石油供应安全已引起越来越多人的关注.由于海运成本仅有管道运输约1/15,因此,海运仍将是我国主要的石油进口通道.为确保通道安全,交通部提出了"海运强国战略",建立中国大型油轮运输船队已迫在眉睫,同时,更需要社会的重视和支持.

一起主机冷却淡水系统故障的思考

介绍一例罕见的主机冷却淡水系统走向错误导致的缸套超常磨损故障,分析故障原因,探讨故障机理,认为轮机管理人员应汲取的教训是,不迷信设计院、造船厂、船舶检验机构和说明书,提高观察能力,以及充分应用基础理论知识和实践经验。

33.6m交通艇改造设计与改造方案

在将原守岛供水船改造成内河交通艇的过程中,针对原船的缺点制定了详细的改造设计,通过周密的设计工作,明确了改造工程内容;在改造工程展开的前期做好详细的可操作性的施工计划及工艺方案,让整个改造施工过程工期可控、质量可控,效益达到预期目标。

论水路运输企业成本管理控制的应用研究

近年来,我国水路行业突飞猛进发展,且运力规模与运量大幅度增长。截至目前,我国水路运输企业已在世界水路行业中占据极其重要的地位。然而由于存在诸多不稳定性因素,致使我国水路运输企业利润的增长速度与业务量的增长速度严重失衡,究其原因在于成本核算方法缺失规范性与成本控制意识薄弱等,因此较大程度上影响到我国水路行业的持续迅猛发展。为解决这些问题,笔者认为,需准确掌握我国水路行业的经营现状,着力于成本控制意识与成本核算方法等多方面,进一步加强我国水路运输企业成本管理控制,以推进我国水路运输行业跨越式发展。

对国内液化气水运市场情况的调查报告

2006年，国内液化石油气（以下简称液化气）船运总量（含丁二烯等化工气体产品）约为320万吨，约占液化气商品总量的24％，比2005年增加了13万吨，增幅为4．2％。其中长江运量约为30万吨，比2005减少5万吨左右，下降约15％；沿海运量约290万吨，比2005年增加18万吨左右，增幅为6．6％。