公路桥面铺装早期破坏原因分析及治理方法的研究

我国的路桥的建设工作,一直以来都延续了传统方式,尤其是现有的路桥建设大部分在设计、技术、铺装等方面依旧使用传统的方式。然而随着近几年以来,社会经济快速发展,车辆渐渐朝着重型、大型的趋势发展,路桥负担不断增加,损坏现象较为严重,包括裂缝、断裂等问题,甚至引发重大安全事故。本文就公路铺装早期破坏的原因、治理方法等进行了分析。

车辆作用下大跨度连续梁桥动力特性分析

为研究预应力混凝土连续梁桥的动力特性,文章以五通岷江大桥为工程背景,对该三孔预应力混凝土连续箱梁桥设计了现场动载试验,通过脉动试验测试了桥跨结构的自振特性值,进行了行车激振试验,测试了桥跨结构在不同行车速度及行车条件下的冲击系数。研究结果表明,车辆对桥梁中跨的冲击作用比边跨更明显。与车速相比,路面平顺度对冲击作用的影响更明显。当路面状况较差时,低车速也能造成较大的冲击作用。

大跨连续刚构桥增设渡江管道整体安全性研究

为研究大跨连续刚构桥梁上增设渡江管道后结构的整体安全性能,文章以跨径布置为(85+148+85) m的阆中市嘉陵江三桥主桥为工程背景,考虑增设渡江管道后桥梁承载状况的变化,建立有限元分析模型进行性能状态评估,并开展桥梁静载试验实测桥梁的安全性能指标。研究结论表明:增设渡江管道会导致桥梁的持荷状态发生变化,但原始设计仍满足承载能力和正常使用的安全性要求;静载试验测得的全部挠度结构校验系数和应变结构校验系数均小于1.0,桥梁的强度与刚度较好,且具有一定的安全储备;对于类似渡江管道建设工程,在进行充分的安全性能评估的基础上,可利用既有桥梁直接敷设渡江管道,能有效节约工程成本,符合可持续性发展理念。