基于相位差的转矩转速测量原理与设计

详细介绍了以相位差为原理的转矩转速仪原理与设计。通过对转矩转速测量原理的分析,得出转矩转速测量传感器的输出信号是具有相位差的正弦信号。信号经过调理转换电路送入单片机,由单片机对信号进行处理并转换为转速和转矩数据,然后送显示单元显示。系统具有RS-485通信接口和键盘输入接口,可根据用户需求规定传输规约,也可通过键盘输入用户参数,使得转矩转速仪具有良好的适用性,可单独使用,也适合主从式多机通信或分布式远程通信要求。

一种基于ARM+FPGA新型数控系统硬件设计

提出了基于嵌入式系统的两轴数控系统的硬件设计方案,设计了ARM(Advanced RISC Machine)+FPGA(Field Programmable Gate Array)的硬件体系结构.完成了ARM和FPGA之间通信的程序设计,为开发人员提供了一个良好的开发平台。针对两轴数控系统的细插补和复杂控制I/O的要求,完成了FPGA内部逻辑的设计,并实现了数控系统的细插补脉冲发送和编码器脉冲的反馈.

一种基于单片机的车用电池容量检测系统

提出了一种车用电池容量检测的新方法,利用充放电电流对时间的积分来测量电池的剩余电量。设计了以STC90C58AD单片机为控制核心、以ACS712为电流采集器的车用电池剩余容量检测系统。

机动车尾气检测的现状及发展对策

机动车是时代发展的产物,它极大的方便了人们的出行。但是机动车必须由动力装置驱动或牵引,机动车在行驶的过程中会排放大量的尾气,这些尾气中含有大量的对环境有害的气体,因此,机动车尾气检测工作是一项深远的工作,具有重大现实意义。本文先分析了机动车尾气检测的重要性,然而探究了我国机动车尾气检测现状,并针对机动车尾气检测提出了一些发展性的对策。

论如何做一名合格的政工干事

一个企业的发展离不开全体员工的努力,而员工的工作态度、工作积极性和创造性又影响着企业的发展。如何使员工的精神饱满,工作态度端正、积极向上,离不开政工人员的调动和引导。本文通过对如何提高思想政治工作人员的自身素质、提升自身的创新能力进行了分析,并对如何做一名合格的政工干事进行了探究。

浅谈如何审核签发机动车环保检验报告单

机动车检验机构授权签字人对检验过程、结果的监督及对报告的合法性、准确性、完整性的把关都起到非常重要的作用,在新标准的执行一年多以来,作者根据工作经验和标准要求,探讨对环保检验报告的把关审核,以期抛砖引玉与同行同志进一步提升工作素质能力。

影响汽车检测站检测能力的瓶颈——如何提升外观检测能力

随着汽车保有量的增长，对汽车检测站的检测能力要求也随之增强。检测站检测能力的瓶颈则是外观检测。本文试论述两个问题：一、外观检测能力是检测站检测能力的瓶颈；二、如何解决检测能力的瓶颈的制约。

浅析汽车动力性检测

汽车动力性是影响汽车运行效率的最主要因素，在汽车综合性能检测中主要采用底盘测功机检测汽车动力性，汽车动力性检测在各个检测站的检测中是一项技术难度大，风险性高的一项工作。本文重点介绍运用汽车底盘测功机检测车辆动力性方法，并结合汽车综合性能检测的实际工作作以介绍，以供参考。

汽车外观检测的现状分析及探讨

1 汽车外观检测存在的问题 （1）对汽车外观检测的重要性认识不够。汽车的外观检测项目一般是人工定性检测，不是计算机直接采样检测数据，总认为掉块漆，漏点油，不是大问题，与安全性没有多大关联，所以外检往往成为摆设，领导不重视，检测人员随意马虎，使汽车外观检测没有发挥出车辆上线检测前把关的作用。

汽车检测站计算机控制系统可靠性的预防和维护

汽车检测站计算机控制系统（下称计算机控制系统）是以计算机为核心的测量和控制系统，该系统通常是由服务器、工位机、设备传感器等硬件和软件2大部分组成，检测设备通过工位机和服务器构成检测站的局域网络。计算机控制系统在车辆上线期间，对设备的各种状态全过程进行信号实时自动采集、分析和处理，并打印检测报告。

超声波测距技术在汽车维修与检测中的应用

在汽车维修与检测过程中，人工检查是不可缺少的一个重要部分，是运用检测仪器和设备对车辆维修质量和性能进行定量检测的补充。人工检查大部分是定性检视，但对某些有定量（如车辆的长、宽、高，制动距离，滑行距离等）要求的项目也可借助一般工量具进行必要的测量。