储能系统直流电弧故障的检测与保护技术的研究及应用

探讨储能系统中的电弧检测与保护方法,提出一种基于时域触发加频域保护的电弧检测算法。首先,设计了包括自检、增益及滤波电路在内的电弧检测硬件,通过隧穿磁阻效应(TMR)电流传感器放大储能系统拉弧后的电流峰峰值变化差异。其次,利用延时滑窗法提取时域特征作为电弧检测算法的触发条件,触发后计算其频域特征输入电弧检测模型,判定其为真实拉弧后,储能系统立刻进行关机动作。算法的测试结果表明,该方法能够准确识别出串联回路下的储能系统电弧故障,检测准确率100%,能够满足实际应用中的需求。

基于Adams的悬架系统建模与仿真研究

为解决虚拟样机模型与物理样机实际模型的一致性校准问题,运用多体动力学理论及Adams/Car软件搭建了某新能源车辆的悬架系统动力学模型,同时在悬架系统平行跳动及侧倾跳动工况输入下完成了悬架系统的K&C运动学分析。根据现有某企业标准在同样工况下完成实车的客观测试,将数据展开深度解读和关联后,完成了仿真模型的调试校准,对仿真模型的精准度做了优化提升。研究表明,该新能源车辆仿真模型与实际车辆模型对标结果的平均关联度为91%,利用该仿真模型可进一步完成整车虚拟样机的仿真测试,对底盘行驶性能的前期设计及后期优化有重要的工程指导意义。