船舶通信中的多媒体数据传输与处理技术

随着信息技术的发展,多媒体数据在船舶通信中的应用越来越广泛。文中研究了船舶通信中的多媒体数据传输与处理技术,介绍了多媒体数据传输的特点和面临的挑战,探讨了多媒体数据处理中的关键技术,包括编码、解码、压缩、传输协议等。最后,提出了该技术的未来发展趋势和研究方向,以提高船舶通信中多媒体数据的传输效率和质量。

船艇螺旋桨防缠绕装置设计

螺旋桨作为船艇推进装置的重要组成部分,其工作可靠性直接影响船艇的航行安全。针对船艇在沿海和内河水域航行时螺旋桨常被渔网、水草、绳索等带状物缠绕的问题,结合某型船艇推进系统的结构特征,利用剪切和齿割相结合的设计方法,设计船艇螺旋桨防缠绕装置,实现对缠绕物的两级切割,有效避免螺旋桨卡死停转、主机停机、船艇失去动力等故障发生,从而改善螺旋桨工作效率,降低维修成本和船艇人员的工作强度,提高船艇装备完好率以及确保船艇安全,对国民经济发展和国防安全具有重要意义。

基于模糊层次分析法的课程思政教学质量评价方法研究

课程思政教学质量的科学评价,对改进课程思政教学实践,有效提升课程思政教学水平至关重要.针对课程思政教学质量评价问题,构建了课程思政教学质量评价指标体系,应用模糊层次分析法,建立了课程思政教学质量评价数学模型.并通过仿真算例分析,验证了该方法的可行性.

大型锻钢件的淬火与回火

大型锻钢件因尺寸大和重量大而出现一系列问题,使大型锻钢件的淬火和回火过程十分复杂。GB/T37464-2019国家标准规定了大型锻钢件淬火与回火技术要求与方法。本文依据GB/T37464-2019《大型锻钢件的淬火与回火》,主要介绍大型锻钢件的淬火和回火工艺。

新版低合金高强度结构钢标准浅析

GB/T 1591《低合金高强度结构钢》是非常重要的钢铁产品标准,其涉及面广、影响面大.最新修订发布的2018版标准与旧标准相比有很大变化.根据新版标准,对其变化较大的内容进行介绍,并与旧标准进行分析比较,以便更好地理解、宣传和贯彻新标准.

FPSO典型焊接接头初始表面裂纹对残余应力影响研究

FPSO目前已成为深水作业的重要设备之一。FPSO为大型焊接结构,焊接过程中不可避免的会有残余应力产生。而焊接接头的焊趾附近容易萌生表面裂纹,裂纹的产生会使残余应力发生重分布,从而影响焊接残余应力对结构疲劳强度的评估。本文首先基于热-弹塑性基本理论和X射线衍射法对FPSO典型焊接接头初始残余应力进行数值模拟和试验研究,结果发现焊趾附近初始横向残余拉应力较大;随后在焊趾附近引入表面初始裂纹,分析含表面初始裂纹的FPSO典型焊接接头残余应力重分布。结果表明引入初始表面裂纹后,裂纹尖端出现了较大的残余拉应力,而远离裂纹区域的残余应力大小和分布几乎不受表面初始裂纹出现后的影响。本文的研究可为FPSO安全性能评估提供参考。

结合制图知识的刀具角度教学

刀具角度是教学中的重点和难点。结合机械制图相关知识,以车刀为例,用机械制图知识讲解刀具角度,将抽象的空间概念具体化,帮助学员理解和掌握,从而提高教学效果。

基于MATLAB的内燃机连杆大小头孔中心距测量方法研究

内燃机连杆大小头孔的中心距直接影响着连杆的质量、性能等状况,是内燃机连杆的重要参数。本文提出了一种基于MATLAB数字图像处理对内燃机连杆大小头孔的中心距进行测量的方法,实现了对内燃机连杆大小头孔中心距的高精度、非接触测量,为内燃机连杆重要参数的高精度、非接触测量提供了重要依据。

洛氏硬度的表示及其试验方法标准

洛氏硬度的表示方法是以GBAT 230.1为依据,2018年修订发布的GBAT 230.1-2018《金属材料洛氏硬度试验第1部分:试验方法》与旧标准相比有较大变化。根据新版国家标准,对洛氏硬度的表示方法及其变化较大的内容进行了介绍,并与旧标准进行了分析比较,其目的在于使用者更好地理解、宣传和贯彻新标准。

基于船-桨-舵组合系统舵球节能效果数值预报

以KCS船、KP505桨及NACA0018舵为研究对象,基于FINE/Marine软件,运用滑移网格技术,根据提出的翼型舵球尺寸,对粘性流场中的桨-舵、桨-舵-舵球组合系统进行水动力性能计算。计算得出该翼型舵球在低进速下,最佳节能效果可达1.66%。在此基础上,对船-桨-舵、及船-桨-舵-舵球系统进行计及自由液面的非定常干扰数值模拟,计算结果表明船-桨-舵-舵球系统的计算结果与桨-舵-舵球系统计算值趋势一致,且该舵球在航速V=2.1968m/s时,其节能效果达2.06%,是相同进速系数下,桨-舵-舵球组合系统的两倍左右,验证了该翼型舵球在两种组合系统下的节能效果,为舵球的实际工程应用提供了重要的理论依据。