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题名一种能量回收回路蓄能器回收效率研究
被引量:14
- 1
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作者
朱晓基
王强
何晓晖
杨菲
沙毅刚
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机构
陆军工程大学野战工程学院机电教研中心
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出处
《液压与气动》
北大核心
2020年第8期155-160,共6页
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文摘
为了研究某液压制动能量回收回路中蓄能器的能量回收效率,通过计算分析和台架实验验证,研究了蓄能器稳定性特点、不同转速下蓄能器的制动能回收效率和压力与马达排量对蓄能器制动能量回收效率的影响。实验结果表明,该蓄能器回路在制动初始转速为160~190 r/min的能量回收效率明显较高;马达排量对于制动初始转速较高时的能量回收效率影响较大,对制动初始转速较低时的能量回收效率影响较小;系统压力对于制动初始转速较低时的能量回收效率影响较大,对制动初始转速较高时的能量回收效率影响较小。
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关键词
蓄能器回路
制动能量回收
台架实验
能量回收效率
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Keywords
accumulator circuit
brake energy recovery
bench test
energy recovery efficiency
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分类号
TH137.7
[机械工程—机械制造及自动化]
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题名油液混合动力车驱动/制动系统及其控制策略分析
被引量:4
- 2
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作者
徐磊
何晓晖
王强
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机构
陆军工程大学野战工程学院机电教研中心
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出处
《兵器装备工程学报》
CAS
北大核心
2018年第2期56-60,共5页
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基金
国家自然科学基金项目(51175511)
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文摘
为了提高整车的能量回收效率和车辆机动能力,针对电子控制的以内燃机为动力源液压驱动的混合动力车辆,分析了其驱动/制动系统的布置方式及其研发思路,论述了驱动/制动工况协调控制、液压四轮转向控制、防滑控制和能量控制等四项核心技术,最后介绍了油液混合动力的车辆驱动/制动系统的发展趋势。
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关键词
驱动/制动系统
油液
混合动力
控制策略
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Keywords
electronic control and hydrostatic drive
hybrid power
driving and braking system
control strategies
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分类号
TH137.37
[机械工程—机械制造及自动化]
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题名某液驱混合动力车辆蓄能器驱动加速性能研究
被引量:1
- 3
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作者
李思升
何晓晖
王强
张涛
徐磊
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机构
陆军工程大学野战工程学院机电教研中心
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出处
《兵器装备工程学报》
CAS
北大核心
2019年第3期236-240,共5页
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基金
国家自然科学基金项目(51175511)
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文摘
为了满足某液驱混合动力车辆的行驶要求和机动性要求,分析了该液驱混合动力车辆储能元件——气囊式蓄能器的工作过程,得出气囊式蓄能器的状态变换并非可逆并且存在能量转换效率的问题,建立了蓄能器的数学模型,确定了基本工作参数,通过试验台架进行了蓄能器单独驱动变量液压马达试验,利用正交试验设计方法,验证了蓄能器工作参数的合理性,确定了蓄能器的最高充气压力和电压值调节范围,提升了液压马达加速性能。
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关键词
液驱混合动力车辆
蓄能器
驱动
加速性能
液压马达
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Keywords
liquid-driven hybrid electric vehicle
accumulator
drive
acceleration performance
hydraulic motor
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分类号
TH137
[机械工程—机械制造及自动化]
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题名一种用于液驱混合动力车辆的蓄能器回路
被引量:1
- 4
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作者
张涛
王强
何晓晖
李思升
徐磊
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机构
陆军工程大学野战工程学院机电教研中心
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出处
《兵器装备工程学报》
CAS
北大核心
2019年第2期184-188,共5页
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文摘
设计了一种用于液驱混合动力车辆的蓄能器储能回路,搭建了试验台架,完成了蓄能器充压、保压试验,得出了系统配置参数对蓄能器充能效果的影响规律。试验结果表明:所设计的回路满足设计需求,电机转速1 000 r/min时,回路综合性能较好,变量泵排量范围34~46 cm^3/rev。
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关键词
气囊式蓄能器
蓄能器储能回路
台架试验
充压性能
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Keywords
bladder accumulator
accumulator energy storage circuit
bench test
pressurized performance
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分类号
TH137.7
[机械工程—机械制造及自动化]
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题名某电控液驱车悬架参数对行驶稳定性的影响研究
被引量:2
- 5
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作者
朱晓基
王强
何晓晖
杜毛强
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机构
陆军工程大学野战工程学院机电教研中心
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出处
《汽车实用技术》
2020年第24期101-104,共4页
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文摘
为了研究某电控液驱车辆改装后的悬架对行驶稳定性的影响,通过数学模型和仿真分析,研究了不同车速和不同悬架刚度下的车身垂直加速度、俯仰角和侧倾角的变化特点。仿真实验结果表明车速对电控液驱车辆垂直加速度影响最大,对车辆俯仰角的变化影响较小,对车辆侧倾角变化几乎不影响;悬架刚度越大,在崎岖路面时能够明显降低车身垂直加速度和车身俯仰角变化的峰值,对于侧倾角变化影响较小;但是对于比较平缓的路面,较高的悬架刚度增加了车身垂直加速度、车身侧倾角和车辆俯仰角变化的峰值。
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关键词
悬架
稳定性
垂直加速度
俯仰角
侧倾角
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Keywords
Suspension
Stability
Vertical acceleration
Pitch angle
Roll angle
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分类号
U461.6
[机械工程—车辆工程]
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题名某排爆机械手关节控制系统研究
- 6
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作者
沙毅刚
王强
何晓晖
杨菲
朱晓基
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机构
陆军工程大学野战工程学院机电教研中心
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出处
《兵器装备工程学报》
CAS
北大核心
2020年第10期233-238,共6页
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文摘
设计了一种BP+PID伺服电机控制系统,综合PID控制和BP神经网络的优势,设计了相关控制策略,通过BP神经网络的学习和调整得出最优PID控制参数。在Simulink中建立了整体控制系统模型,通过Simscape良好的可视化程序对机械手关节运动状态进行显示。机械手关节可达到期望角度,较传统PID控制响应速度快、精度高、鲁棒性强。
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关键词
排爆机械手
控制系统
关节
BP+PID算法
直流伺服电机
MATLAB仿真
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Keywords
EOD manipulator
control system
joint
BP+PID algorithm
DC servo motor
Matlab simulation
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分类号
TP241.3
[自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]
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题名某电控液驱混合动力车辆多驱动模式试验研究
- 7
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作者
田静
何晓晖
李峰
朱晓基
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机构
陆军试验训练基地第四试验训练区作战支援试验大队
陆军工程大学野战工程学院机电教研中心
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出处
《汽车实用技术》
2021年第10期73-76,共4页
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文摘
某电控液驱混合动力车辆主要的驱动方式分为发动机单独驱动,蓄能器单独驱动和混合驱动,为研究其在不同驱动模式下的车辆特性,建立了1/4车辆试验台架,通过试验结果分析车辆的不同驱动模式下的车辆驱动性能。结果表明:在发动机单独驱动的情况下,液压泵与液压马达能够保持较好的转速线性关系;蓄能器单独驱动模式下的液压马达的加速性能最好,但由于蓄能器容量限制,加速维持时间较短;混合驱动模式下的液压马达的转速峰值比达到稳定转速时的数值要大。
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关键词
电控液驱混合动力车辆
驱动模式
试验台架
性能
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Keywords
Electronically controlled hydraulic drive hybrid vehicle
Drive mode
Test bench
Performance
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分类号
U467
[机械工程—车辆工程]
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题名基于模糊补偿的液压机械臂轨迹跟踪控制
被引量:9
- 8
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作者
沙毅刚
王强
何晓晖
朱晓基
杨菲
杜毛强
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机构
陆军工程大学野战工程学院机电教研中心
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出处
《信息与控制》
CSCD
北大核心
2021年第2期184-194,共11页
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文摘
针对具有摩擦和负载等不确定性的液压机械臂轨迹跟踪控制问题,建立机械臂机械系统、液压系统的数学模型,基于李亚普洛夫函数,提出一种模糊补偿策略进行控制,构造模糊系统逼近摩擦力和负载,应用流量补偿器消除负载压力变化对伺服阀性能的影响,应用重力补偿器消除负载质量变化时对系统性能的影响.仿真结果表明,设计的控制器可以使机械臂关节较好追踪期望轨迹,优于传统模糊控制和PD(proportional-differential)控制,最后模拟了3种负载工况,分析了控制器的补偿极限,为后续研究奠定了基础.
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关键词
液压机械臂
动力学建模
模糊补偿控制
轨迹跟踪
李亚普洛夫稳定性
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Keywords
hydraulic mechanical arm
dynamic modeling
fuzzy compensation control
trajectory tracking
Lyapulov stability
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分类号
TP242
[自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]
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