履带限位块开裂分析

车辆履带在拆卸维护过程中发现部分限位块有裂纹,对装配完一段时间未出厂的履带进行检查,发现也有部分限位块存在裂纹。为了确定限位块的开裂性质和原因,开展宏微观观察、能谱成分分析、金相组织检查、硬度测试、H含量测定以及排查对比试验。结果表明:限位块开裂性质为氢致延迟脆性开裂;限位块材料硬度接近设计上限并且脆性较大,本身具有较高的氢脆敏感性;渗锌过程中引入H导致限位块表层H含量较高,是限位块发生氢脆开裂的主要原因。调整渗锌工艺,防止渗锌过程中引入H,可有效预防限位块氢致裂纹的产生。

刚度解耦式三级隔离器设计与抗冲击特性分析

为提高舰载设备的抗冲击能力,提出了一种新型刚度解耦式的三级抗冲击隔离器理论模型,相比于并联结构,该隔离器的三级结构可改善不同隔冲层间刚度的耦合程度,提高了刚度的可调性,且在一定的刚度配置范围内垂向隔冲效果更好。首先,建立了垂向隔离系统的数学模型,通过理论和仿真对比验证了点线仿真法的准确性。随后,通过ABAQUS、MATLAB、Python软件的联合仿真,展开多工况的冲击模拟,并最终获得了三级隔离器最优刚度配置范围。结果表明,在配置范围内,三级式结构的垂向隔冲性能好于并联结构,且基于结构的刚度解耦特点,再次调节水平向刚度后,可使其达到最优化配置。所提出的刚度解耦式隔离器解决了并联结构刚度耦合程度高、优化难度大的问题,为抗冲击隔离器的优化设计提供了新的思路。

裂纹对齿轮副疲劳寿命的影响研究

以现有实验室行星齿轮箱为研究对象,建立了行星轮和裂纹在不同位置下的行星轮与齿轮轴啮合的三维模型,通过ANSYS Workbench完成了模型的瞬态动力学分析。并利用Ncode疲劳分析软件以Miner线性累计损伤理论和名义应力法为依据对齿轮副进行了疲劳寿命分析。结果表明:裂纹的存在对于齿轮传动受力及齿轮损伤与寿命都有比较大的影响;同等条件下的数种齿轮裂纹工况中,齿轮根部左侧裂纹对齿轮副疲劳寿命的影响更大。