蜂窝夹层结构及其在直升机噪声控制上的应用

介绍了传统蜂窝夹层结构,它是由蜂窝芯材耦合面板/薄膜组合而成,具有优异的降噪特性。为进一步提升蜂窝夹层结构的降噪性能,结合多孔吸声原理及“吸/隔声结构功能一体化”概念,将多孔吸声材料填充至蜂窝芯中,形成了基于多孔吸声的蜂窝夹层结构,但中、低频降噪性能较差。结合微穿孔板、亥姆霍兹共振理论,开发了基于共振吸声的单自由度蜂窝夹层结构,由蜂窝芯材耦合穿孔面板/薄膜组合而成,提升了中、低频降噪特性,但是依旧存在降噪频带过窄的问题,只能在某段特定频率范围内表现出良好的降噪特性。为此,研发了基于共振吸声的多自由度蜂窝夹层结构,利用各层穿孔面板/薄膜和蜂窝结构特性,实现了不同频率噪声控制。最后总结了蜂窝夹层结构在国内外直升机被动噪声控制上的应用情况,展望了新型蜂窝夹层结构的发展趋势。

基于多介质耦合作用的鸟撞数值模拟方法

本文介绍了一种多介质耦合作用的鸟撞数值模拟算法,并与试验结果进行了对比,验证了算法有效性。研究表明,复合材料雷达罩结构有较好的抗鸟撞冲击性能,仿真计算过程中应充分考虑试验环境对计算结果精度的影响,本文介绍的算法能够有效指导直升机雷达罩结构的抗鸟撞结构设计。

应用于水上救援的自动飞行控制系统

自动飞行控制系统现已广泛应用于我国各型飞机上,飞控系统的技术也是日新月异。而飞控系统的功能,会根据用户需求的不同进行适当的调整。近年来诸多用户提出海上救援的需求,然而海上环境复杂,不可控因素较多,为完成海上救援任务,飞控系统需要综合各方面指标及环境因素对直升机进行控制。本文主要介绍一种应用于海上救援的自动飞行控制系统。