军民融合背景下推动航空发动机科技成果转化的思考

针对航空发动机科技成果转化水平仍然无法满足民用需求的现状,建议从顶层规划、成果管理、人才培养、信息服务等几个方面开展相关工作,不断提升科技成果转化水平,服务军民融合发展大局。

湿式摩擦离合器摩擦副热特性分析

为了研究湿式多片离合器摩擦副的发热情况,选取其中一对摩擦副,建立了瞬态及稳态热分析有限元模型,将油槽类型转化为当量圆柱体并建立对流换热模型,计算了对流换热系数,并以此为边界条件,计算不同时间下摩擦片与对偶钢片沿径向和轴向的温度分布。同时,针对不同材料及槽型对摩擦副温度的影响进行分析,并采用SAE#2试验机,测试了不同材料及槽型的摩擦副温度,与理论分析进行了对比,温度变化趋势一致,误差较小。

涡轴发动机燃气涡轮叶片热腐蚀机理分析与改进

目的提高航空发动机燃气涡轮工作叶片的结构完整性、安全性和可靠性。方法以某型涡轴发动机燃气涡轮转子叶片热腐蚀案例为研究对象,详细阐述热腐蚀下燃气涡轮转子叶片的结构破坏形式,分析发生热腐蚀部位的分布规律。通过冶金分析方法,研究燃气涡轮转子叶片的热腐蚀-疲劳失效形式。结果燃气涡轮叶片高摩擦系数的区域在高温燃气的冲刷效应以及热盐腐蚀的作用下,发生表面涂层腐蚀剥落。涂层腐蚀剥落部分的叶片合金基体受到高温燃气的氧化与侵蚀后,形成了热腐蚀坑。腐蚀坑表面的凹凸处出现应力集中,并萌生裂纹,最终引起叶片疲劳断裂。结论探究了典型腐蚀性物质对燃气涡轮转子叶片的耐高温涂层与镍基合金基体侵蚀与氧化的化学本质,最后针对燃气涡轮转子叶片热腐蚀问题提出了改进建议,可对防范航空涡轴发动机热腐蚀问题提供有益参考。

航空发动机出厂费用的多元线性回归估算模型

成本管理是提升航空发动机市场竞争力的有力保障,与航空发动机研制和生产处于同等重要地位。为解决当前航空发动机出厂费用估算过于依赖经验、没有数学模型作为理论支撑等现状,以涡轴发动机为研究对象,优选参数法作为费用估算方法。收集17种型号的发动机出厂费用,将起飞功率、压气机转速、动力涡轮转速等参数作为费用驱动因子,线性拟合得到完整的发动机出厂费用与费用驱动因子对应关系,进而采用多元线性回归分析方法建立发动机出厂费用估算模型。经验证,该估算模型的平均相对误差仅为10.4%,将某1200 kW涡轴发动机的费用驱动因子代入估算模型,对其出厂费用进行估算,与实际出厂费用相比,相对误差仅为8%。

高强度耐蚀抗冲刷无机磷酸盐铝涂层的设计制备及其性能研究

空气中的尘埃和沙粒等在高速气流的作用下将对发动机蜂窝组件等造成严重的冲蚀,同时盐雾、酸雨等腐蚀性液体也会对蜂窝组件产生腐蚀。冲蚀与腐蚀的耦合作用导致蜂窝组件不可逆损伤,并严重影响其服役寿命。为解决冲蚀与腐蚀的耦合损伤,文章开展了国产化无机铝涂层的研制及性能评价,研制的涂层材料结合强度≥70 MPa、中性盐雾腐蚀>2500 h、抗冲刷性能≥11.8 L/μm,相关指标达到了国外同类先进材料水平。