融媒体时代做好国有企业宣传工作的创新路径探索

融媒体时代下,国有企业对宣传工作进行创新,可以进一步提升国有企业宣传工作的实效性,也能更好地挖掘潜在客户,从而促进国有企业长久发展。但在宣传工作的创新阶段,会面临一些问题,包括缺乏融媒体宣传工作方案、宣传队伍建设不足、缺乏宣传工作管理、缺乏合理的保障等,会影响宣传工作创新效果。为此,文章将结合融媒体时代,对国有企业宣传工作的创新路径进行探讨分析,旨在提升国有企业宣传工作成效,助力国有企业高质量、可持续发展。

基于多维度分级指标的连续刚构桥现浇段施工方案评选

预应力混凝土连续刚构桥因其结构刚度大、施工技术成熟的优势,在跨越山区沟谷等复杂地形中被广泛运用。支架现浇法是进行边跨现浇段浇筑的传统方法,但当两端桥台(墩)处于陡坡时,采用该法面临着支架体系失稳加剧的挑战。针对沟谷陡坡地形处边跨现浇段浇筑的技术难题,基于典型施工风险分析,提出了3种施工方案:支架现浇法、挂篮悬挑法、桥台悬托法;建立了进行方案比选的多维度分级评价指标体系及方法;以某连续刚构桥为案例,采用有限元程序对多维施工性能指标展开分析,最终确定了挂篮悬挑法为最优方案。实践结果表明,采用挂篮悬挑法浇筑边跨现浇段能满足沟谷地形条件下的施工安全与经济要求,验证了本文设计方案及评选方法的合理性。

探究品牌管理思维在国企党建品牌建设中的运用

品牌管理是现代企业提高核心竞争力、实现长远发展而采取的战略举措之一。在经过长时间的品牌建设与发展过程,现代企业形成了特有的品牌管理思维。国企党建品牌建设是国有企业在长期开展党建工作后形成的丰硕成果,深刻影响着党建工作的开展方向和开展成效,决定了国有企业的未来发展。国有企业运用品牌管理思维,做好党建品牌建设工作,是不断提高党建品牌影响力、推动国有企业高质量发展的过程。本文立足于品牌管理思维视角,围绕国企党建品牌建设的路径展开探索,以供参考。

浇筑式沥青路面坑槽迅速修补材料配合比设计

通过对材料之间的适应性研究,选择了一种适用于快速修补沥青路面的原材料,确定了乳化沥青、水泥以及其他外加剂之间的最优配比,探究了配比不同对该材料强度和流动性能的影响,并提出了沥青路面快速修补材料配合比设计策略。

公路桥梁结构病害检测及加固措施

为准确了解桥梁结构功能状况,提高桥梁服务水平,延长其使用寿命,以某公路桥梁为研究对象,分别就桥梁的结构性能、翼墙、路基挡墙、桥台结构、桥面铺装、伸缩缝等进行了一系列检测,然后对病害进行了分析和评定,最后针对检测过程中发现的病害提出了加固措施,实践证明所用措施有效提高了该桥梁的稳定性,延长了其使用寿命。

路基填方工程中土工格栅加筋的应用分析

随着交通运输的发展,路基填方工程对于路基稳定性和承载能力的要求越来越高。土工格栅作为一种土木工程材料,被广泛应用于路基填方工程中,以提高路基的强度和稳定性。本研究旨在探讨土工格栅加筋的优势、作用机理和设计原理,并通过实例分析和数值模拟,评估土工格栅加筋在实际工程中的效果。研究结果表明:土工格栅加筋后,路基的强度和稳定性得到了显著提高,数值模拟分析进一步验证了实验结果的可靠性,土工格栅加筋在路基填方工程中具有显著的优势和作用,能够提高路基的强度、稳定性和承载能力,本研究对于指导实际工程中土工格栅加筋的设计和应用具有重要意义。

凝冰路况下高速公路行车智能限速系统设计与实现

由于高速公路覆盖范围广,部分地区易发生路面凝冰等情况,导致路面发生交通事故的概率增大。为提高凝冰路况下高速公路的行车效率及安全性,设计了一种基于交通流短时预测的智能限速系统。首先,基于灰度模型分析凝冰路况下的交通流状态,构建交通流短时预测模型;其次,根据交通流预测数据构建高速公路智能限速模型,并利用模型模拟退火算法计算不同凝冰路况下的限速值;最后,基于B/S架构研发凝冰路况下的高速公路智能限速系统。该系统可实时采集路面凝冰信息和交通流数据,有效预测凝冰路段的交通流短时状态,计算相应的限速值,并发布预警与限速信息,实现高速公路智能化管控。

基于PCA-SVM的远程路面凝冰预警系统

路面凝冰导致路面摩擦系数减小,极易引发交通事故。针对易结冰路段的行车效率和安全问题,设计了一种基于PCA-SVM的远程路面凝冰预警系统。首先,分析了凝冰预测系统的功能需求,设计并搭建了一种凝冰预警系统的软硬件框架;其次,利用主成分分析法(Principal Component Analysis, PCA)分析影响路面凝冰的气象因素,并选择主要的影响因素构建支持向量机(Support Vector Machine, SVM)凝冰预测模型,提出了一种路面凝冰预测算法;在此基础上,利用B/S架构与物联网通信机制实现了远程路面的凝冰预警系统,通过采集交通气象信息与路面状态信息,完成路面凝冰预测及预警信息发布。最后,对远程路面凝冰预警系统进行了测试与应用。

硫铝酸盐水泥性能特点与改性技术研究现状

为了进一步解决硫铝酸盐水泥水化热集中、凝结时间难以调控和后期强度易倒缩等问题,从改善硫铝酸盐水泥性能的角度出发,分析了硫铝酸盐水泥的水化机理和应用技术难点,论述了硫铝酸盐水泥目前常用的四种改性措施,以及各种改性措施的改性机理和改性效果,最后指出现有硫铝酸盐水泥的发展方向。

基于Midas Civil的预应力混凝土桥梁结构承载力验算分析

对于年久失修的或者设计荷载标准低的公路桥梁,又随着车流量的迅猛增大致使桥梁的承载力远远不能满足当前出行的需求,当前不少桥梁先后采用了体外预应力加固措施,该措施的应用可提升主梁的承载能力,并且在很大程度上可以降低施工环境对正常交通通行的影响,同时还有具有非常客观的经济效果。文中结合工程实例,对加固前和加固后正常使用状况下的桥梁结构承载能力的极限状态,采用有限元分析软件Midas Civil分别进行了详细地分析和验算,最后根据验算结果提出了加固和维修方案,该研究可为类似施工工程提供参考依据。

特种车辆荷载作用下桥梁结构内力验算

随着交通运输行业的不断发展,特种车辆过桥的情况与日俱增,对桥梁安全提出了挑战,通过采用有限元方法模拟特种车辆荷载试验在桥梁工程中的应用也愈发普遍和成熟。本文结合具体工程实践,根据结构力学相关知识对桥梁进行结构力学计算,阐述了桥梁结构在特种荷载作用下的实际工作状态,综合分析判定桥梁结构的承载能力,为桥梁运营和养护提供技术依据。

预应力混凝土箱梁结构检测及评定——以某大桥为例

为准确了解桥梁结构的功能状况,提高桥梁的服务水平和延长其使用寿命,以某预应力混凝土箱梁桥为例,对于桥梁的不同部位选择不同的检测手段,分别就桥梁的外观和结构性能进行了检测,然后对检测结果进行了全面的分析,最后根据检测结果对该桥梁进行了评定,可为同类施工提供参考。

空腹式混凝土板拱桥结构力学计算及模拟分析

以某校园景观拱桥为例,依据现有的荷载试验规程,并结合结构力学原理,采用三维有限元分析软件对其进行不同工况下的结构力学分析,综合判定桥梁结构的承载能力。重点阐述了计算过程及关键点的选择,为空腹式混凝土拱桥结构力学计算及模拟分析提供参考。

车辆载荷作用下桥梁结构承载力试验分析

文章依据相应的荷载试验规程,同时与结构力学基础理论对桥梁结构展开动静荷载试验,探究在试验条件下结构所处的实际工作状态,并以此为基础探究结构整体的力学性能,评价桥梁设计、施工的质量,为后续项目验收交付提供相应的参考,完善桥梁技术档案,为桥梁今后正常运营和养护提供技术依据。

道路快速修补水泥砂浆组成设计与性能研究

采用超快硬水泥制备水泥混凝土路面快速修补砂浆(Road Repair Mortar, RRM),通过正交试验研究了水灰比、砂灰比和缓凝剂掺量对凝结时间、抗压强度和黏结性能的影响,并采用干缩性能、韧性及抗硫酸盐侵蚀性能测试评价了RRM耐久性能,结合微观形貌和气孔结构探讨了影响机理。结果表明:RRM凝结时间、力学性能和黏结性能的主要影响因素分别是缓凝剂掺量、水灰比和砂灰比;综合考虑砂浆力学性能与黏结性能,推荐出RRM最优配比,即水灰比为0.32、砂灰比为1.5、缓凝剂掺量为0.3%;最优配比下28 d收缩率为0.017 6%,较对照组降低88.72%,开裂风险低;折压比较对照组提升37.5%,韧性得到改善;抗压、抗折抗蚀系数分别为1.04和1.05,抗硫酸盐侵蚀性能有所提升;SEM和气孔结构分析表明,随着龄期增长RRM内部结构趋向完整致密,孔径分布更加均匀,砂浆各项性能得以提升。

快硬早强水泥在道路快速修补中的应用研究

随着我国交通量的急剧增加,水泥混凝土路面会出现不同程度的损坏,若不及时进行修补,破坏情况会日益严重,造成巨大交通压力。因此,水泥混凝土路面快速修补对道路工程以及行车安全都有着重要意义。目前境内外开发的道路工程快速修补材料种类繁多,不同材料的修补原理和适用条件不同。基于此,对常用的道路工程快速修补材料进行分类,在此基础上梳理了道路修补工程对快速修补材料的技术要求,提出快硬早强型特种水泥在众多的道路快速修补材料中的优势,总结其水化机理,并结合境内外现有应用实例,探讨快硬早强型特种水泥作为道路快速修补材料存在的问题及未来发展趋势,旨在为快硬早强水泥的高效利用和深入研究提供借鉴和参考。