浅析公路建设项目设计阶段工程造价控制研究的重要性

工程造价控制就是工程的所有费用的控制,包括量、价、费三个要素的控制,对于现代公路建设行业的工程造价而言,主要包括投资估算、设计概算、修正概算、施工图预算、工程结算、竣工结算等方面的内容,而在前期设计阶段的造价控制,则是对整个工程具有重大的影响。基于此,文章首先对设计阶段工程造价的价值进行简单介绍,继而对当前公路建设项目在设计阶段造价控制方面存在的不足之处进行了分析,最后基于当前存在的问题以及公路建设项目工程造价控制的特点,提出了几点提升设计阶段工程造价控制有效的措施。

公路路基路面设计中的软基处理问题与优化对策解析

一直以来,软土路基问题一直是困扰公路路基路面设计的一项重大问题,为有效解决这一问题,除了需要我们做好地质勘察以外,还应加强对软基处理问题的分析,并采取有效的问题优化策略,才能妥善解决软基问题对公路工程建设的困扰,提升整体工程建设施工质量水平。作为公路专业设计人员,应提升公路路基路面设计的针对性,深入施工现场勘查,掌握和了解工程项目实际的软基特点进行制定公路软基处理设计方案,力求提升方案设计的科学性,为工程项目建设提供科学指导。

山区公路滑坡边坡稳定性分析及治理对策研究

伴随经济与社会的蓬勃发展,“村村通”公路建设逐步落实,很多地形困难的路段也开始兴修公路。在多种条件的影响和限制下,大填、大挖路段越来越多,边坡失稳、边坡坍塌等问题随之产生,使公路建设及运营面临着严重损失。因此,一定要对边坡稳定性进行合理评估,并且结合评估结果选择治理措施。本文着重分析了哪些因素会影响边坡的稳定性,同时还在边坡稳定性分析、治理上进行了深入的分析与探讨。

浅析山区公路设计阶段降低工程造价的要点与实例探究

针对山区公路特点,分析设计阶段降低工程造价的方法,并结合山区公路勘察设计实例,探究如何根据项目特点进行方案优化设计,降低工程造价,为设计人员及主管部门决策提供借鉴和参考。

基于路线布设与路基设计的公路工程设计及应用分析

现阶段,我国的交通行业有了很大进展,公路工程建设有了很大进展。公路设计要根据当地的地形、地貌、地质等条件,选择科学合理的设计方案。施工时还需要使用合理的工程建筑法,降低对周边环境的破坏力,达到绿色的建筑工程要求,在保证公路安全的前提下,努力实现人与自然可持续性和谐发展。文章通过对路线布设和路基设计工程设计的应用进行探索和分析,为相关人员提供一些参考和经验。

改扩建公路路基路面设计优化措施研讨

经济的发展,城镇化进程的加快,促进公路建设项目的增多。公路工程作为我国交通体系中的重要组成部分,一些老旧公路由于施工技术水平低及使用年限久等因素影响,路基路面出现了严重的裂缝、车辙等病害,对车辆通行安全性造成了较大影响。新建公路成本过高,阻碍了当地交通发展,因此,我国交通部门应做好公路路基路面的改扩建工作,采用有效措施提升公路路基路面的性能,满足现阶段的通车需求。本文就改扩建公路路基路面设计优化措施展开探讨。

谈BIM技术在公路工程设计阶段的应用

现阶段,我国的BIM技术有了很大进展,并在公路工程设计中得到了广泛的应用。BIM技术的应用与推广为公路工程的设计与优化带来了新的机遇与挑战。论文在梳理公路工程特征与设计应用需求的基础上,系统阐述公路工程不同结构对象的建模与整合方法,重点研究设计方案审查、工程量估算、可视化展示等公路BIM感知与设计评价方法,并提出BIM设计成果为公路工程全生命周期管理提供数据基础。

浅谈公路施工中填石路基施工技术的应用

在经济协调发展的背景下,增加了国民的出行频率,这对于我国的交通工程而言,也被赋予了更高的要求。在现有公路工程实施期间,填石路基特殊结构可提升整个公路路基的稳定性,在公路工程有着十分重要的作用和意义。在公路施工过程中,若实际路基强度达不到施工要求,可以应用路基填石施工法保障路基的稳定性,并且延长其使用寿命,避免影响后续该路段的相关施工作业。因此只有充分的保障基础设施建设质量满足要求和标准,才能够真正的提升公路工程的质量与效益。

公路工程路基路面压实施工技术的探究

在工程施工过程中,施工单位需要严格控制路面压实厚度,确保路基路面压实质量符合标准要求。若公路路基路面的压实强度不满足规定要求,会降低路基的承重能力,公路投入实际使用后,经长时间碾压,路基会出现失稳现象,路面会发生大面积裂缝,缩短公路的整体运行寿命。通过合理运用路基路面压实技术,能够避免路基路面发生严重破坏,从而确保公路的安全运行。

浅析特殊地质路基设计

路基在公路工程建设中师很重要的组成部分,一旦路基出现质量问题,将直接影响到交通运输安全,对人们的生命财产造成威胁,而且路基的建设需要耗费大量的人力物力财力,同时对地质条件要求也非常高,比如我国一些特殊地区,其地质性质较为复杂,这就给路基建设增加了相应的难度,在这种情况下,应根据不同的地质特征采取不同的路基设计和施工方法,以保证路基的施工质量和车辆运行的安全性.

初始含水量及冻融循环对黄土微结构的影响

冻融循环作用是季节性冻土地区工程病害发生的主要致灾因子。在冻融循环作用下,土体结构性逐渐丧失、强度不断劣化,最终导致灾害的发生。以延安市延安新区黄土为研究对象,配置不同初始含水量试样,经历0、1、3、6、10、15次冻融循环,通过SIGMA500扫描电子显微镜观察试样微观结构的演化规律。试验结果表明:随着冻融循环次数的增加,试样内部裂纹、裂缝不断发育演化,水分迁移通道不断扩展;初始含水量高的试样裂纹裂缝发育演化越明显;冻融循环作用使得试样内部大颗粒分解为若干小颗粒、颗粒表面的棱角不断磨圆、表面起伏不断减小;当冻融循环10次以后,颗粒大小、颗粒形状、表面起伏趋于稳定,试样颗粒尺寸趋于统一,试样大孔隙减小,小空隙增多,总体孔隙率增大。试样颗粒间的胶结强度随着冻融循环次数的增加不断减小,破碎作用产生的小颗粒造成粒间的接触点增多,致使试样的内摩擦角增大。

基于特殊路基下综合处理软土的方法分析

随着道路建设的逐步完善,软土地段的道路建设越来越多,由此可知软土路基的处理是值得研究的课题.如果对软土处理的方法加以妥善掌握并利用,不但可以缩短一定的工期,同时,也能节省工程投资.根据软土的特性、埋藏的厚度和深度,可以将软土主要分成浅层软土、中厚层软土、厚层软土.根据不同厚度的软土地层可采取不同的处理方法.

道路恢复工程新旧路基搭接技术概述

随着我国国民经济的飞速发展,道路的通行能力也在不断的提升。道路行业的发展是经济行业发展的基础,同时经济行业发展也推动着道路交通行业的发展。随着经济的发展,当代社会的交通量在不断的增长,使得很多道路通行能力不能满足现阶段交通运输的需求,还有很多道路因为年久失修以及车辆荷载的不断增加,道路路面破损严重,行车安全性和舒适性大幅度的降低,交通行业将面临着对原有道路的改扩建以及修整的工作,从而提高道路的使用性能及通行能力。实行道路恢复工程能够非常有效地缓解交通压力,并且在一定程度上改善我国现有的交通情况,带动周边城市和乡镇的经济发展。在施工当中,新旧路基搭接施工是一种比较节省成本的方式,在现阶段的道路施工当中运用较多。本文主要对道路恢复工程当中,新旧路基的搭接技术进行分析。