高速公路日常养护总承包管理模式研究与实践

针对传统养护模式的弊端,汉川高速公路养护管理中推行日常养护总承包管理模式,建立“分公司(工程养护科)→养护工区”的二级市场化运作管理模式。文中依托汉川高速公路,研究高速公路日常养护总承包管理模式的养护管理架构和实施流程,通过与其他高速公路养护管理模式及传统养护管理模式的比较,分析其优越性。

高速公路日常养护市场化管理模式研究

为解决高速公路日常养护传统管养模式存在的弊端,文中基于高速公路日常养护管养模式现状,提出“项目级”总承包、“路网级”总承包和“全过程”总承包3种日常养护市场化模式,并分析其特点及适用状况。结果表明,“项目级”、“路网级”和“全过程”总承包分别是日常养护市场化管理模式改革进程中的初级阶段、过渡阶段和高级阶段,3种模式层层递进,由点及面,由单条管养转变为路网管养,由计量支付转变为公路养护商品输出,由人工评价决策转变为大数据评价决策,在实现管养分离的同时逐步简化养护模式运作流程,逐步增大市场化改革力度,最终实现高速公路运营单位和承包商的双赢。

高速公路项目工程质量管理浅析

在高速公路工程项目全过程采取必要的质量管控措施,加强高速公路工程项目全过程质量监督管理,确保高速公路项目工程质量优良,工程达到设计使用年限,实现高速公路建设项目经济和社会效益最大化的发展目标。

四面楔形体监测敏感部位试验研究

针对岩质四面楔形体的监测敏感部位问题,利用自主研制的边坡模型试验平台,开展岩质边坡四面楔形体物理模拟试验,对楔形体在滑动失稳全过程中结构面处的内部位移和内部应力进行监测。结果表明:随着楔形体滑动位移的增加,各位移监测点处位移变化速率的差异越小,楔形体表现出的整体滑动特性更为明显。在楔形体失稳过程前期,位移监测和应力监测敏感部位均在楔形体下部,临近失稳时,楔形体上部为位移监测敏感部位,楔形体中上部为应力监测敏感部位。在楔形体失稳过程前期,监测到的应力值较初始状态便有明显增大,应力监测相比位移监测的反馈更为提前,能够更及时地对边坡变化产生响应。研究结果可对岩质边坡楔形体的安全监测提供参考依据。