车削正六边形的优化设计及误差计算与控制

如何进行正六边形的车削加工是标准件中非标生产常常遇到的问题。本文提出了此项加工的优化设计、误差计算与控制等问题,对改进工艺,提高加工精度和效率有一定参考价值。

车削加工正六边形型面

带有凸缘的六方工件,因凸缘与六方之间往往要求无过渡圆角而不得不采用机械切削的方法来加工。其方法有铣削、刨削和车削等。其中车削加工较铣削和刨削有较高的精度和效率,已被各行业普遍采用。我厂采用车削获得六方的工件之一如图1所示,有关车削正六方时的设计与计算阐述如下。

可保证螺母高度及端面跳动的车端面夹具

为保证螺母的端面跳动度及厚度。本人设计了一个既可保证螺母厚度又可保证端面跳动度,且操作简单,装、卸方便的螺母车端面夹具,现介绍如下。一、夹具结构如图所示,莫氏锥套12插入机床主轴内,支撑板1固定于机床导轨并使其轴承座2、16的中心与机床中心等高,轴承17压入轴承座2、16内,刹车轮19与轴承内孔为过盈配合,并把六方套20压入刹车轮19内。锥螺纹芯轴13通过键14可在莫氏锥套12内轴向滑动,垫环15被两个小螺钉21固定。

以挤代磨新工艺

冷镦模和挤压模是用优质钢材制造的,其中的细长圆柱孔形的加工比较困难,过去常用车、铰、内圆磨及研磨等方法加工。根据我厂多年来采用以挤代磨工艺的经验,在模具孔加工中采用了以挤代磨的新工艺,可以提高精度和生产效率,并取得了最佳的技术经济效果,现介绍如下:

新型六瓣组合六角模

随着六角头螺栓及六角螺母对角尺寸考核的严格,对六角模具棱角的清晰度也提出了新的要求。这样不但给模具热处理及机加工带来许多不便,更重要的是六角成形时由于角部应力集中的影响,六角模极易从角部裂开而造成报废。为了克服这一疵病,后来把六角模由整体式改为六瓣组合式,即事先从角部切开,分别加工,然后再组合在一起形成六瓣组合模,见图1。但由于六瓣(即六个扇形块)加工繁琐,精度也较难保证,组合误差较大。为了简化加工工艺,提高六瓣组合精度,我们设计了一种新型六瓣组合模,现介绍如下:

冲床无机械夹持送入的转盘送料机构

在冲床上进行大批量大规格的工件生产时大多采用机械夹持送入和退出。但有些零件由于特殊结构及一些特殊要求而无法采用机械手夹持送入。例如,我厂是汽车标准紧固件专业生产厂,每年都有相当数量的螺栓需要切六角。对于较长杆的螺栓切六角可在自动切边机上进行,但对于比较短杆的螺栓由于夹钳(机械手)无法夹持送入下模定位。因而只能在冲床上单切(即不能打连环车),由于单切效率低,工人劳动强度大,而且要放入下模定位,影响视力又不安全。为了改善这一状态,我们设计了转盘式切六角送料机构,现介绍如下:

对车削细长轴方法的新探讨

本文利用微分方程对车削细长轴时采用不同方法的受力弯曲分析,提出了一种具有实用价值的车削细长轴方法——拉夹车削法。

压力机转盘送料机构

我厂是汽车标准紧固件生产厂家之一,每年都有相当数量的螺栓需要切六方。对于较长杆的螺栓可在自动切边机上切六方,但对于较短杆的螺栓,由于夹钳(机械手)无法夹持送入下模定位,因而只能在压力机上单切(即不能开连车)。由于单切效率低,工人劳动强度大,而且不安全,因此,我们设计了转盘式送料机构,现介绍如下。一、基本要求如图1所示,切六方上模及结构借用原单切上模架及模具,单切下模改为转盘,盘上均布若干孔安装切边下模,并借助滑块直线往复运动的动力使转盘转动一定角度并定位。