换挡及驻车机构几何精度优化方法研究

汽车换挡及驻车机构在车辆驾驶过程中对换挡舒适性及安全性起着至关重要的作用。目前设计的换挡自锁装置及驻车机构形状复杂并且加工精度很高,但是受到国内工业加工水平的限制,对设计过程中的布置方案造成很大的影响。文章设计了一种换挡及驻车机构精度优化方案,通过调整换挡及驻车机构的机械结构,弥补其加工及安装误差,从而降低对制造工艺及安装精度的要求,满足变速箱使用需求。

大马力电控商用车柴油机油门踏板特性对AMT变速器燃油经济性的影响

结合目前国内商用市场AMT车型迅速占领市场的大背景下,对大马力电控柴油机油门踏板MAP与AMT变速器的动力总成匹配进行了燃油经济性理论匹配的深入分析,对商用车领域的自动变速器匹配具有重大的指导意义。

基于C#的TCU自动测试工具设计研究

文章介绍了一种自主设计开发的TCU自动测试工具。主要介绍了基于C#的上位机软件的设计开发,包括页面、类库、测试项目和变量信息的设计编程,Kvaser CAN通讯库的使用,XCP协议的实现,A2L文件解读,Excel报告生成等。另外还介绍了CAN-extender的硬件接口和软件脚本开发,测试负载箱电路原理和改装方法。通过以上项目的研究工作,可以设计出一种自动测试TCU的试验台,大大提高量产TCU测试验收的工作效率。

统一诊断服务在TCU中的应用研究

随着AMT,AT在商用车领域的匹配应用,电控单元的作用在商用车领域也越来越重要。而统一诊断服务(UDS,Unified Diagnostic Services)也渐渐成为了商用车电控单元不可或缺的一部分,受到各主机厂及供应商的极大重视,并渐渐会成为标配。文章通过介绍基于ISO14229的统一诊断服务(UDS),重点分析了UDS诊断服务在TCU中的五种实际应用。

变速器压力调节阀油路通断节流设计研究

变速箱液压压力调节在车辆驾驶过程中对换挡舒适性及阀芯的安全性起着至关重要的作用。针对现有阀芯在油路连通和关闭处存在瞬间液压力转换,压力差变化较大,流量波动明显,出现阀芯摆动,导致滑阀口产生噪声气蚀甚至破坏的问题。文章设计了一种AT变速器压力调节阀的油路通断节流设计,利用阀芯在不同位移处调节开启面积,在阀芯油路连通处设计过流节流装置,流动介质进入面积缓变,压力提前缓增,进入型腔缓冲,能量转换变缓,减少气蚀,减少瞬时液压力对阀芯的冲击。

变速器冷却润滑需求分析及流量分配优化

文章在变速器产品正向开发设计过程中,考虑变速器机械本体中轴承和离合器等部分组件的散热需求的情况,提出了变速器内不同形状润滑油道过流截面当量液流长度和当量液流直径的等效计算方法,并以此作为仿真模型的参数设定基础,通过AMESim仿真软件对变速器液压润滑系统中的冷却润滑流量进行仿真,分别计算了变速器最大功率、最大转速、最大扭矩工况下的流量分配状态,通过不断的迭代计算确定了最终的流量分配方案。

离合器热稳定性对匹配AMT的商用车辆整车性能影响

本文从滑磨功、离合器传扭特性和起步平顺性等方面介绍了离合器的热稳定性对匹配AMT的商用车辆整车性能的影响,并提出提高离合器热稳定性的措施。

液力自动变速器中影响离合器压力控制元件控制压力的因素

自动变速器中的液压控制系统是自动变速器的重要组成部分,其中压力控制元件是控制离合器压力能够快速、准确、稳定的关键元件。从该元件或部件的设计角度分析离合器压力控制的影响因素,能够清晰地认识该部分的元件对离合器压力控制影响的重要程度及特点。这些因素的整体汇总,不仅有助于工程师更加明了地平衡设计过程中存在的冲突,也能帮助工程师准确快速的寻找具体工况下的出现问题。

用于电磁阀限位的冲压件结构设计

为防止液压阀板上多个电磁阀因内部液压过大而脱离液压阀板,导致液压系统无法正常工作,需要对每个电磁阀进行固定和限位。现设计一种冲压挡板,避免对每个电磁阀进行单独固定。从而减小阀板总成占用空间,阀体表面形状简单,降低了阀体的铸造和机加工难度及生产成本,简化装配过程提升了生产效率。

混合动力自动变速器水套仿真分析

文章基于某P2架构的混动自动变速器基础上,对其装配的电机定子半水套进行研究,研究其和电机定子进行装配时的应力分布,以及温度变化过程中的应力分析,结果表明,定子和水套冷压装会造成水套应力明显提升,有压裂的可能,在水套工作的过程中,极限的低温环境也会造成水套键槽处应力集中。

基于Simulink的车辆动力性换挡点计算

AT变速箱的动力性换挡点计算在车辆动力匹配中占据十分重要的地位。采用双参数法进行动力性换挡点的计算,以及收敛型处理方法进行降档点的选择。基于Simulink建立整车动力性换挡模型;并在NEDC工况下进行动力性仿真计算。结果显示,该模型能够较好的表示车辆的整体动力性,满足设计需要。