高速公路对陕西省经济发展的贡献和影响分析

高速公路作为重要的交通基础设施,具有明显的准公共产品属性,高速公路的发展将会直接或间接地对地方经济与社会发展产生巨大的推动作用,而且这种推动作用可以通过定性和定量两个方面进行分析。陕西省作为西部地区的重要省份,经济基础和综合实力与中东部省份相比较为薄弱,但是近几年来发展的速度仍然不减,

公路交通促进城市经济圈发展的作用分析

随着区域经济一体化发展,城市化进程加快,珠三角、长三角、京津冀三大城市经济圈已初具规模,沈大城市经济圈、西成城市经济圈等也朝着这一方向发展.城市经济圈是在具有发达的交通条件的特定区域内,由一个或几个大型或特大型中心城市率领的若干个不同等级、不同规模的城市构成的城市群体.随着城市经济圈的不断发展及经济总量持续增加,城市间商品流通的速度不断加快,交易的范围不断扩大,运输需求量不断提高,这就对交通运输业,特别是公路交通的发展提出了更高的要求.

公路交通促进城市经济圈发展的作用分析

根据我国城市经济圈发展的现状,结合公路运输的特点,分析了公路交通发展对城市经济圈开发和建设的促进作用。

西安市城市轨道交通运营安全管理

为进一步增强城市轨道交通运营企业的安全意识和安全管理能力,通过研究城市轨道交通运营安全的内涵及其影响因素,分析城市轨道交通运营安全面临的形势和要求,结合西安市地铁运营安全管理的经验和做法,提出加强城市轨道交通运营安全管理的对策和建议。

基于综合客运管理的城市地铁发展策略研究

为适应综合交通运输发展趋势,提高城市公共交通管理能力和服务水平,通过分析地铁交通特点,总结地铁对城市综合客运管理提出的要求,借鉴国内外发达城市地铁交通运营管理模式,基于西安市地铁交通发展现状和规划,构建未来西安市及陕西省地铁交通运营管理模式和体制架构,最终提出加强西安市地铁融入城市综合客运管理的相关对策。

雾区条件下交通诱导设施有效性设置

交通诱导设施主要包括静态诱导设施和动态诱导设施两大类,为进一步提高雾区条件下区域公路网的交通安全保障能力,提高雾区条件下公路网运行的安全性与可靠性,本文主要针对雾区条件,研究诱导设施的设置内容。

高速公路改扩建工程施工交通组织

国内早期建成的高速公路因交通量急剧增长不得不进行改扩建,但改扩建对既有道路的车辆通行能力影响较大,通过分析连霍线西安至宝鸡高速公路改扩建施工组织的基础条件,探讨交通施工组织的设计原则和设计方法,以期能为类似改扩建项目的交通组织设计提供参考。

道路运输行业实施节能减排策略研究

道路运输行业属于交通行业的耗能大户，其能源消耗主要包括2部分：一是由完成运输活动的各种运输工具或设施直接消耗的能源：二是由运输组织或管理部门服务于运输生产活动对能源的消耗。道路运输业通常所指的能源消耗，是指前一部分。因此，要通过制度创新、技术创新和管理创新，倡导节能减排，从车辆、道路和运输组织3个方面考虑节能减排。

道路货物网络化运输的服务类别和发展模式

基于我国道路货物运输的发展现状,以探索推行道路货物运输网络化的发展模式为主线,以提高道路货物运输组织效率和行业发展水平为最终目标,阐述道路货物网络化运输的概念及内涵,对网络化运输服务进行了划分,构建了我国推行道路货物网络化运输的两类发展模式,并利用图示和文字结合的方式对其进行了分析评价。

西部地区高速公路建设企业资金瓶颈的破解

按照《国家公路网规划(2013年—2030年)》和西部各省的高速公路发展规划,"十二五"期西部各省高速公路建设里程达到10097公里,资金需求总量8000亿元以上,估计资金缺口超过5000亿元。但是西部各省高速公路建设企业在融资中存在着财政补助不足、债务负担沉重、融资难度加大、银行贷款比例过高等缺陷,不能满足未来高速公路建设的资金需求。故宜从探索建立综合型融资平台、形成多元融资格局、加大招商引资力度、创新建设融资方式、提升企业管理水平等方面解决资金瓶颈问题。

浅论加强公路经营企业风险管理

一、公路经营企业加强风险管理的必要性 近年来,随着我国经济社会持续健康发展,交通基础设施尤其是高等级公路取得了跨越式的发展,公路经营企业在这个过程中发展壮大,面临着良好的发展前景和机遇。但是,因公路经营企业具有综合性、复杂性和专业性的特点,其自身面临着各方面的风险。从性质上看,我国的公路经营企业绝大部分为国有企业,

改扩建不“添堵”

近年来我国交通需求持续快速增长,先期修建的高速公路大部分采用双向四车道标准,如陕西省内西宝、黄延、西潼、西汉等多条高速公路,现阶段已经不能满足日益增长的交通需求,需要进行"四改六"或"四改八"。由于高速公路在改扩建期间需要封闭整个或者部分车道,切除既有护栏,导致通行能力降低,为此笔者结合连霍高速公路西安至宝鸡段公路改扩建项目,对实施期间的交通组织进行分析,以期为项目的顺利实施提供依据及保障。