交通系统先进典型培育和宣传机制研究

该文笔者结合思政工作实践经历,从先进典型的选树、培养以及宣传三方面入手,提出了新时期交通系统先进典型培树的新途径,为交通系统培树、宣传典型找到了新的突破口。

关于交通系统人力资源管理的分析

随着经济全球的发展，公路交通系统的管理取得比较理想的成果，每个企业的快速发展离不开人力资源的管理，包括交通系统也一样。本文分析现阶段公路交通系统中，人力资源管理现状，并提出相关的解决对策，使我国的公路交通系统得到良好的改善。

中低温固体氧化物燃料电池合金连接体保护涂层研究进展

Fe-Cr铁素体合金是中低温固体氧化物燃料电池理想的连接体材料,但其在高温下缺乏良好的抗氧化性能,且会引起阴极"Cr中毒"现象,影响了电池的高效安全运行,目前解决上述问题的主要方法是对合金连接体进行表面改性,在连接体表面开发导电性保护涂层。介绍了中低温固体氧化物燃料电池Fe-Cr合金连接体表面涂层材料的主要作用和具体要求,着重阐述了目前连接体涂层材料的主要类型及其研究进展,并指出了目前该领域研究中存在的问题及今后的发展方向。

PVAc胶乳改性水泥砂浆的性能

采用聚醋酸乙烯酯(PVAc)胶乳制备了改性水泥砂浆,研究了PVAc胶乳对砂浆工作性能、粘结强度、力学强度和吸水率的影响;通过扫描电镜(SEM)表征了改性砂浆的微观形貌。结果表明:当PVAc掺量由0增加到25%,改性砂浆的粘结强度增长幅度超过90%;PVAc胶乳掺量小于13%时对延长砂浆的凝结时间、提高砂浆的韧性有显著作用,并可大幅度降低压折比、吸水率;当PVAc掺量超过18%,改性砂浆的吸水率低于1%;SEM测试结果表明PVAc胶乳固化物可有效填充水泥砂浆的内部孔隙,在水化物与集料之间起到桥接作用,使水泥石结构更致密。

高转化率改性聚醋酸乙烯酯乳液的制备研究

以丙烯酸丁酯（BA）作为聚醋酸乙烯酯（PVAc）的改性单体、过硫酸铵（APS）为引发剂、聚乙烯醇（PVA）为保护胶体、十二烷基硫酸钠（SDS）/辛基酚聚氧乙烯醚（OP-10）为阴/非离子型复合乳化剂,采用半连续加料法制备了BA改性PVAc乳液。研究结果表明：当m（SDS）∶m（OP-10）=1∶（2-3）、w（复合乳化剂）=3%-4%、w（APS）=0.5%-0.7%、w（PVA）=6%-8%和w（BA）=20%（均相对于BA和VAc总质量而言）时,改性乳液的单体转化率为97%、固含量超过50%;当w（BA）=20%时,改性胶膜的吸水率为12.9%、Tg（玻璃化转变温度）降至17.5℃,说明其耐水性、耐寒性和柔韧性俱佳。

高速公路桥梁加固施工技术要点

桥梁是高速公路上重要的结构物，选择合理的加固技术对桥梁进行养护，可确保桥梁的整体性能。基于此，本文分析了高速公路桥梁加固施工的技术要点。

山区高速公路桥面径流生态处理对策

重点研究了桥梁排水系统设计中应注意的问题,并根据桥梁跨越城郊田园、山地、立交、敏感水域(水库)等路段的不同情况,从排水系统结构设计、生态环保、景观美化的角度出发,深入分析了桥面排水系统设计中应注意的问题,探讨了桥面排水系统设计、合理环保措施的新思路等方面问题,提出了合理的对策建议。

高速公路桥梁施工中的质量管理及控制

首先介绍了公路桥梁建设的重大意义与影响公路桥梁施工质量的主要因素,随后重点分析了公路桥梁施工中的质量管理与控制措施。结论证实,在进行高速公路建设过程中,应该严格控制施工材料的质量,保障施工工艺规范操作,同时需要建立相应的质量监管平台以及质量检测体系,加强对施工人员综合素质提升,从而为高速公路工程建设提供良好的质量保障。

石灰、粉煤灰处理过湿土技术的探讨

引言细粒土天然含水量超过塑限或大于最佳含水量5个百分点以上的地表土，称之为过湿土，包括粉质土和粘质土．其塑性指数大于10。在我国南部广泛分布着含水量较大的过湿土，它们多为高液限粘土或高液限粉土，这类土含水量高．透水性差．可塑性强，

沥青路面再生的环保效益与对策研究

为大力推广新型环保节能技术和资源再生利用技术,拓展旧路改造或升级的技术新途径,探讨了低碳环保型沥青路面的新要求,沥青路面再生的途径和方法,并结合衡大高速公路、成渝高速公路等公路对实际养护中的应用效果进行了分析,总结了再生沥青路面的环保效益和低碳环保对策,从而为我国沥青路面养护提供了较好的研究基础。

道路现场确定沥青混合料动态模量的可行方法研究

在很多工程应用中，沥青混合料的黏弹性可以用劲度主曲线的形式方便地表示。然而，由于很多情况下路面面层的厚度太薄而不满足试验的要求，所以获取原位沥青混合料劲度的方法只有落锤式弯沉仪法（FWD）与相关的反算分析。本文阐述和比较了利用沥青结合料和混合料的劲度预测公式及直接拉伸试验（SST）来构建沥青混合料主曲线的多种方法，并提出了较优的构建主曲线的可行方法。

路基土级配对路基模量的影响及路基模量预测模型

基于路基土级配性质，集料基层与沥青路面面层的厚度比和施加在面层的荷载对路基模量的影响，本文提出了一个简单的模型来估计砂性路基的现场回弹模量值。通过落锤式弯沉仪试验（FWD），得到了75组路面现场和砂性路基的实验数据。采用WESDEF来通过试验得出的弯沉盆反算路面模量。通过路面取芯来获得厚度比和颗粒级配数据。然后用统计学回归分析方法建立了预测路基模量的多元回归模型。结果显示颗粒级配和砂性基层与沥青面层的厚度比都对路基模量有影响，进而影响路面的总体设计。

企业思想政治工作方法探讨

随着社会经济的快速发展,企业之间的竞争日趋激烈.在企业发展的过程中思想政治工作发挥着十分重要的作用,为企业营造良好的工作氛围,同时也能够对员工的思想起到积极的作用,进一步保证企业沿着正确的方向发展.随着改革开放的不断深入,企业必须通过改革满足现代企业的要求,思想政治工作也必须及时更新,紧跟时代的发展步伐,实现企业发展和思想政治工作的和谐统一.文章主要针对当前我国企业思想政治工作中出现的问题并结合实践提出合理的建议.

公路路侧安全设计

本文通过介绍宽容路侧设计理念提出“路侧净区”概念，对路侧净区的定义进行了初步探讨，并通过讨论道路的几何线形、路肩、边沟、边坡及视距，使路侧安全设计技术系统化，从而实现宽容路侧理念。公路路侧安全设计的要素具体包括：线性组合连续协调、路肩宽度合理、边沟及边坡设置满足要求。

沥青路面各结构层层间处治施工关键技术

针对沥青路面结构层层间处治普遍存在的不规范现象，系统介绍了沥青路面各结构层层间处治施工关键技术，详细论述了透层、下封层、粘层的施工工艺和施工注意事项，为相关工程的实施提供参考。

沥青路面高温车辙病害与应对策略研究

在夏季高温应用环境及车辆荷载的共同条件下，沥青路面由于其自身粘弹特性容易出现车辙病害，对于其路用性能产生不利影响。本文以沥青路面为主要研究对象，全面分析现有沥青路面高温车辙病害类型及其特点，深入研究高温车辙病害的形成原因，在此基础上，提出了具有针对性的沥青路面高温车辙病害的应对策略，为沥青路面性能的良好发挥提供了保障。

浅谈“以人为本”

2700多年前，《管子》“霸言”篇中首次提出了“以人为本”的理念。党的十六大以来，全党全社会形成了坚持“以人为本”。是贯彻三个代表的重要思想，坚持立党为公，执政为民的本质要求的统一共识。本文就“以人为本”的来源及内涵进行简要分析，以期在改革开放不断深入发展的新形势下促进现代企业持续、健康、快速发展。

提高混凝土桥梁耐久性的SPCE防腐涂料体系研究

对混凝土桥梁普遍存在腐蚀病害损伤带来的降低耐久性问题进行了分析,提出了应用高渗透抗裂、抗老化超耐候性、抗蚀耐污的涂料对混凝土桥梁表面涂装可有效的防水、防碳化、防止混凝土及其钢筋的腐蚀,从而有效地提高混凝土桥梁耐久性和装饰性。

创新思想政治工作探析

市场经济条件下,创新思想政治工作越来越重,当前,已经成为我党团结人民、推动各项事业发展的基础,本文就新形势下,思想政治工作创新提出有效措施与方法。