交通运输档案管理中存在的问题与对策研究

与其他领域的档案管理工作相比,交通运输行业的档案资料内容多而复杂,管理单位领导对其重要性也缺乏足够重视,没有制定具有针对性的监管机制,且单位现有管理人员自身专业素质不足。基于此,文章针对交通运输档案管理中存在的问题进行研究,指出管理单位领导需要组织专业技术人员,明确交通运输档案管理的重要性,健全管理制度与体系,保障实际工作效率与质量。

大数据背景下智慧交通规划建设的发展分析

随着科学技术的不断发展,尤其是云计算等前沿技术的应用,大大提高了车辆与道路协同的效率与实时性。利用这三种技术,可以快速获取路面信息,实现网络覆盖,增强交通管理协同性。大数据时代,大数据价值凸显,要求我们不再局限于技术层面的应用,而要对智慧交通规划建设提出新的方向。充分挖掘大数据的潜力,探索更加智能高效的交通管理模式,以满足日益增长的交通需求与挑战,促进智慧交通的可持续发展。

国土空间规划体系下综合交通体系规划编制思考

对于国土空间规划来说,综合交通规划是极其重要的,它的优化和执行对于提高国家在空间利用上的整体效率具有不可忽视的价值。通过对国土空间规划与交通规划多样性需求的深入探讨,本文提出了一套转型方案,该方案的目的是通过持续地调整和优化交通规划构架,以实现与国土空间规划系统的高效整合。此策略不仅有助于提高交通项目规划的应变能力和远见,还能进一步促进交通和同级国土空间规划之间的协同合作,从而共同推动我国空间资源的高效利用和开发。

陕西省平镇高速公路牛头店立交D匝道滑坡稳定性分析及治理措施

高速公路在修建过程中会遇到许多不良地质,滑坡就属于其中一种。滑坡危害性较大,若处置措施不得当易引起人民生命和财产损失。针对合理治理土质滑坡问题,结合陕西省平镇高速公路牛头店立交D匝道DK0+170~DK0+480段右侧滑坡的具体案例,采用由滑坡地质条件、地质特征、成因分析及治理措施等方面进行全面剖析,确定诱因及滑动面,最终提出采用支挡与排水相结合的治理方案,后期治理效果显著,为陕南乃至全国其他地区类似滑坡治理积累了实践经验。

基于BIM的桥梁工程设计与施工优化研究

在传统桥梁工程的设计与施工过程中存在众多问题,随着BIM技术的多方面应用,采用BIM技术能够实现对桥梁工程设计与施工过程的优化。文章基于BIM技术的特点及应用,对桥梁工程设计与施工过程中存在的不合理问题进行分析,采用BIM技术对桥梁工程的设计与施工过程进行分阶段优化研究,得到BIM技术在桥梁工程设计与施工过程中的优化应用。

山区高速公路路线设计思路及选线方法的研究

在我国路网系统中,其中山区公路占据重要的位置,因为山区的公路地质和地形相比普通公路较为复杂,所以山区高速公路路线设计及选线工作在实际执行的过程中,难度是比较大的。高速公路路线设计及选线工作执行的效率直接影响山区高速公路在后续运营过程中的健康性和稳定性,影响区域的交通安全水平。本文主要对山区高速公路路线设计思路及选线方法进行研究。相关工作人员为保障山区公路路线设计质量及选线的合理性,除了要借助以往的相关经验对实际工作进行调整,还需要根据山区公路的现实情况,与其他专业性较强的工作人员探讨正确的设计思路和原则,这样才能使设计思路更为开阔,使选线更加合理,促进山区高速公路的发展。

炭质页岩填料利用与路堤结构设计研究

针对某公路炭质页岩填料利用与处治难题,开展炭质页岩崩解软化机理分析与路用性能试验,分析填料强度的湿化衰减特性。试验结果表明:炭质页岩的微观结构、亲水矿物、含硫矿物是造成其易崩解软化、植物难以生长的主要原因;经历2次干湿循环后炭质页岩崩解已大部完成,随着干湿循环次数的增加,炭质页岩崩解率逐渐稳定在12%左右;炭质页岩填料中石料含量对密实度的提高影响不大,但对填料承载比CBR值的提升非常显著,CBR值随含石率的增加近似呈线性增长;中风化炭质页岩填料浸水前的工程性质较好,受水浸泡6小时后填料回弹模量衰减41.5%,受水浸泡24小时后填料回弹模量衰减47.0%。并探讨公路路基炭质页岩利用部位及其典型结构形式。

双幅连续刚构桥施工阶段风荷载研究

为了研究双幅高墩连续刚构桥的风荷载特性,以陕西洛河大桥为工程背景,通过风洞测压试验,探讨了该连续刚构桥桥墩风压系数随施工阶段结构形式的变化规律,并基于计算流体动力学(CFD)数值模拟,研究了最大双悬臂状态上、下行双幅桥风致干扰效应随其间距的变化规律。结果表明:桥墩最大负压发生在最大悬臂施工阶段,对压力系数的影响明显;双幅桥之间的风致干扰效应随着间距的增大越来越弱。

高速公路交通安全设施系统设计与应用研究

随着科学技术的发展和经济水平的提高,高速公路交通安全设施系统的整体质量有所提升,尤其是安全设施系统设计的水平逐渐与国际接轨,进一步为我国经济发展创造了条件。高速公路交通安全设施系统能够有效降低事故发生的几率,优化道路风景。分析我国交通安全设施系统时需要综合我国当前高速公路交通安全设施系统现状,将重点放在限速标志和指路标志的设计上,提升特殊路段的安全设施系统设计水平。文章结合我国专家学者已经提出的高速公路交通安全设施系统设计与应用的研究成果,提出了更多的建议,为相关人员提供参考。

新时代企业档案构建企业文化——以交通设计院院史编写为例

本文以交通设计院院史编纂工作为例,探讨企业档案在交通设计院院史编写中发挥的至关重要的作用。企业档案对塑造企业精神,持续推进企业文化的发展,塑造良好的企业形象具有至关重要的作用。

钢混组合箱梁桥方案设计技术研究

钢混组合箱梁在抗扭刚度、整体稳定性及施工方面具有较大的优势,国内对该结构的细部设计并未给出具体的设计指南。文章结合国内外规范及工程实例总结了钢混组合箱梁方案设计的控制因素,给出了主梁高跨比、腹板构造、梁宽与间距、加劲肋设置及横向连接系的构造设计方法,系统总结了钢混组合箱梁方案设计计算时对抗弯、抗剪、抗扭的设计要求,得出结论:曲率小于0.3rad时必须考虑曲率对弯矩的增大效应,使结构设计安全可靠。该结论可为后期该类结构的工程应用提供参考。

基于高分遥感图像处理技术的公路勘查方法研究

针对公路高分遥感勘测技术中,遥感图像易受天气干扰、数据分析精确度低等问题,研究了基于高分遥感图像处理技术的公路勘查方法。设计了双行信息采样电路以及采样信息保持电路,实现了公路勘查过程中的高清图像信息采集,由此避免因自身电源频率、外部磁场等因素的干扰而产生图像噪点,保证采集图像信息的准确性。此外,采用一种暗通道先验模型去云雾技术,能够有效排除云雾天气对遥感图像采集的干扰。通过基于Storm的大数据算法,提高系统的整体数据分析及传输能力。试验结果表明,该方法不仅增强了去云雾能力,还可以还原正常图像85%左右的图像特征点。该方法具有很强的数据处理、抗干扰以及数据传输能力。

大跨连续刚构桥主梁设计参数的优化研究

随着我国桥梁基础设施修建力度的加大,桥梁工程也逐渐向着长、大、难方向改变,越来越多的大跨连续刚构桥被修建在各大江大河之上。本文基于优化桥梁主梁设计参数理论,采用MADIS CIVIL有限元软件,模拟分析了不同高跨比、边中跨比、梁底幂次等重要参数对大跨度连续刚构桥梁结构稳定性的影响。研究结果表明,上述三种设计参数对桥梁结构稳定性有着重要影响。通过改变上述三种参数,可以确定桥梁最大承载能力,以满足大跨度桥梁相对位移极限,最大限度地降低桥梁运营过程中的挠度,相关研究参数为大跨连续刚构桥梁主梁的动态优化设计提供了有效的路径和有益的参考。

公路路线设计中存在的问题及设计要点研究

近年来,随着我国科技、政治、军事、经济等领域多方协同发展,使我国整体国力得到大幅度提升,与此同时也推动了我国经济社会的进步,这也带动了我国公路发展进程。公路是连接国家与城市之间的重要桥梁,是实现点与点、面与面之间的主要枢纽,俗语说:“要想富,先修路”,这足以表明公路对于国家发展的重要性。除此之外,公路对社会大众日常生产生活也起到重要作用,为民众提供了许多便利。因此,公路路线的设计是保证国民安全和社会经济发展的重要基础,是一切行动开展的支撑条件。到目前,通过对我国当前已经投入使用的公路路线进行调查,结果表明,尽管我国在公路路线方面已经取得一定显著成就,但是仍然存在诸多问题亟待解决,为了能够使公路路线设计臻于完美,充分发挥出巨大效用,本文基于公路路线设计中存在的问题,对设计要点进行探讨研究,展开如下分析。

公路交通安全设施设计及施工技术分析

文章围绕公路交通安全设施设计及施工技术进行分析,探讨了设计和施工过程中的关键问题。针对交通标志、标线、隔离栅等安全设施,分析了其设计原则、施工技术、质量控制和安全管理等方面。通过深入研究和分析,提出了一系列有效的施工方法和管理措施,旨在提高公路交通安全设施的设计水平和施工质量,保障道路使用者的生命安全和行车畅通。

基于分子动力学模拟的橡胶改性沥青在集料表面的扩散特征研究

橡胶改性沥青和集料之间的界面作用与沥青路面的耐久性、高温稳定性有着重要联系而现有研究对该界面作用的微观认知尚不够全面。基于分子动力学模拟,以MaterialsStudio软件为研究工具,构建由基质沥青、天然橡胶沥青、顺丁橡胶沥青、丁苯橡胶沥青(15%掺量)与集料的4种主要矿物组成(石英、方解石、钠长石、微斜长石)两两构成的界面模型,从分子尺度上探究不同沥青组分在4种矿物表面的扩散行为,分析得到不同橡胶类型对其扩散作用的影响规律。结果表明:轻质组分在各矿物表面的扩散作用强于重质组分,相对分子质量对沥青组分的扩散速率起到关键作用;在不同矿物表面,橡胶分子链的加入对于提升沥青各组分扩散系数多为积极作用,且不同类型橡胶作用规律有所不同。研究结果可为不同矿料类型制备适配的橡胶改性沥青提供参考依据。

长距离管幕法在下穿高速连拱隧道中的应用技术研究

管幕法常用于对沉降要求严格的下穿高速公路隧道工程中。由于管幕施工会引起地层损失进而引起地表沉降,因此长距离管幕施工流程和精度控制成为了下穿高速公路的砂层连拱隧道工程关键技术。以某下穿高速公路连拱隧道工程为背景,详细阐述了长距离管幕法设计总体方案、管幕施工工艺、顶进施工、精度控制和纠偏方法等,并针对管幕法连拱隧道施工匝道沉降变形进行了数值模拟计算。计算结果表明,长距离管幕法可有效控制高速公路路基沉降变形,为隧道施工、运营安全及既有道路的正常运行提供保障。

拟合法在基桩静载试验数据分析中的应用研究

依托豫北地区省道304濮阳白堽黄河公路大桥及接线工程单桩竖向静载试验成果,在超长大直径基桩承载力检测中采用专利技术拉压锚法将传统压力传递转换为钢绞线的拉力传递荷载。由静载试验数据得到,29000 kN加载时沉降曲率增大,桩端阻力占比14%,表现出明显的摩擦桩性状,随桩顶荷载增加桩侧摩阻力发挥规律逐渐体现为上中下三部分。在桩身轴力及桩侧摩阻力计算中运用拟合法建立桩身本构关系方程式,拟合曲线近似线性,可利用度较高,以期为同行业者提供有益思考。

交通档案文化产品的时代价值和开发路径

交通档案文化产品关系着交通事业的发展,具有重要的时代价值。为了实现交通档案文化产品的时代价值,文章从多个角度出发,分析了交通档案文化产品的时代价值及开发过程中存在的问题,以期健全档案管理体系,充分发挥交通档案的文化属性,为相关工作实践提供参考。

降雨条件下植被型公路边坡的稳定性研究

植被边坡的稳定性与其含根土体的抗剪强度密切相关,主要受根系和水分的影响。本研究通过直剪试验获取了含根量和含水率与根土复合体抗剪强度的关系,简化含根土的边坡为双层土边坡,利用数值模拟研究不同降雨工况下坡体内孔隙水压力变化和边坡稳定性。得出以下结论:刺槐根系有增强土体抗剪强度的作用,抗剪强度随含水率的增大而降低。不同降雨条件下,边坡表层孔隙水压力的变化基本一致,当降雨强度小于土体入渗能力时,随着降雨强度与持时的增加,孔隙水压力逐渐增大。不同降雨条件对于表层孔隙水压力均有影响,只是程度不同,暴雨影响最大,小雨影响最小。降雨使得边坡的安全系数降低,降雨强度越大,安全系数降低的幅度越大。该研究对于降雨条件下植被型公路边坡的稳定性研究和防灾减灾有一定的参考价值。