延志吴高速公路黄土隧道工程质量安全监督工作探讨

针对延志吴高速公路黄土隧道工程特点,通过严格程序、精细组织,探讨了黄土隧道建设管理、工程监理、工程设计、工程施工、安全生产、问题督促整改6个方面质量安全监督工作的关注重点,为以后类似隧道工程质量安全监督工作提供了借鉴。

西安至商州高速公路工程建设质量管理措施综述

西安至商州高速公路是穿越秦岭、沟通关中和陕南经济区的第一条6车道高速公路大通道。为了实现"桥隧安全、路基稳定、边坡牢固、路面平整、设施完善"的质量控制目标,西商高速公路建设管理处深入推进现代工程管理,全面提高工程建设质量和管理水平,采取了一系列有效的质量管理措施,取得了成效。

半刚性基层沥青路面中剪应力点位分布研究

为了深入研究半刚性基层沥青路面中剪应力点位的分布,通过建立沥青路面结构力学模型,分析半刚性基层沥青路面结构剪应力在不同层间接触条件下的分布规律,从中得出剪应力最大值对应的点位,然后研究车辆荷载、面层模量和厚度对其点位的影响。结果表明:在不同层间接触条件下,最大剪应力点位在轮胎中心点对应下距路表6cm深度处,由此提出在半刚性基层沥青路面结构及材料设计中对中面层应主要考虑其抗车辙性能。

阿尔及利亚东西高速公路路线设计规范研读

就ICTAAL—1985中关于路线平、纵、横等方面的技术标准要求做简要阐述和归总,并与我国公路路线设计规范中的一些技术指标进行对比,可为工程技术人员提供一定的参考和借鉴。

榆绥高速公路质量安全监督工作综述

针对榆林至绥德高速公路工程项目特点,在质量安全监督工作整体原则下,从路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程四个方面分别阐述了质量安全监督过程中的工作重点,为以后类似高速公路质量安全监督工作提供了借鉴。

膨胀土的特性及处理措施

膨胀土在路基填筑时,施工难度大且存有潜在的破坏性,易产生多种质量问题,本文就膨胀土本身的特性和其用做填料时常用的处理措施作简单说明。

基于振动法的水泥稳定碎石强度设计标准

强度标准影响水泥稳定碎石组成尤其是水泥剂量,而水泥剂量直接影响水泥稳定碎石强度与抗裂性能,强度不足导致基层疲劳断裂,抗裂性能不足导致基层产生温缩或干缩裂缝。水泥稳定碎石压实方式不同,其压实效果与力学强度也不同。目前实验室内重型击实与静压成型方式(QSCM)制备试件研究和评价水泥稳定碎石路用性能,而现场实际则普遍采用振动碾压方式压实水泥稳定碎石基层。为此,在验证实验室内试件垂直振动压实方法 (VVCM)可靠性基础上,采用VVCM水泥稳定碎石力学参数分析了施工期和运营期水泥稳定碎石的荷载响应和疲劳累积损伤,提出了控制疲劳断裂的水泥稳定碎石强度标准。结果表明:VVCM试件与现场芯样的无侧限抗压强度基本吻合;VVCM试件7天无侧限抗压强度是QSCM试件的2.3倍;建议水泥稳定碎石7天无侧限抗压强度≮7.0MPa;水泥稳定碎石静压法及其相应强度标准不适宜于材料设计。

级配碎石基层沥青混凝土路面非线性力学响应分析

为了明确级配碎石柔性基层沥青混凝土路面结构层位功能,就沥青混凝土面层厚度、级配碎石基层厚度和模量3个路面结构参数对级配碎石柔性基层沥青混凝土路面进行非线性力学响应分析,结果表明:面层厚度增大,基层最大剪应力降低,且面层厚度为9cm时面层剪应力最不利,12cm时面层层底拉应力最不利;基层厚度对基层剪应力影响不显著,且当基层厚度为30cm时,面层剪应力、层底拉应力均出现最小值;当增大基层模量时,面层最大剪应力、层底拉应力和基层最大剪应力均有不同程度降低。

简支体系实际刚度分布推算方法

以正确识别简支梁桥实际刚度分布为目标,建立了集中荷载作用下单梁区段刚度与挠度间的关系方程组,结合位移互等定理推导了全梁多区段的实际刚度分布表达式;建立了标准双轴车与三轴车移动过桥时其跨中挠度曲线向集中荷载作用影响线转换的关系方程,从而凭借双轴车与三轴车低速行驶过桥时采集的跨中挠度时程曲线推导简支梁桥纵桥向的实际刚度分布状况,分析全桥实际病害分布范围及损伤程度;编制了配套计算软件,对比验证了桥梁刚度分布识别算例与相关研究资料。研究结果表明:由于损伤原因的多样性及复杂性,简支梁各区段损伤程度各不相同,梁体实际刚度分布沿纵桥向呈非线性变化,不宜采用设计规范提出的全梁整体刚度作为在役简支梁桥运营过程中局部损伤和病害的评判计算标准;给出算法得到的简支梁桥纵桥向实际刚度分布与实际工程受损情况吻合良好,可应用该方法快速、真实、可靠地反映在役桥梁整体损伤状况,锁定简支梁桥损伤范围并正确估算其损伤程度。

微粘结级配碎石室内试验与施工技术研究

本文从微粘结级配碎石的特点及应用部位入手,通过对固定级配、统一含水量下掺加与未掺加水泥级配碎石力学性能研究,分析了掺加2%微量水泥级配碎石在抗压强度、抗压回弹模量和CBR值方面的变化,并对微粘结级配碎石的施工技术进行了研究。研究表明,掺加2%微量水泥后,不但能提高级配碎石的抗压强度、回弹模量、施工和易性、减小塑性变形,而且能减少路面的反射裂缝,同时还使基层具有良好的排水性能。对延缓路面早期损坏和延长路面使用寿命具有一定的应用价值。

基于不同界面型式的桥面铺装结构层间分析

本文应用ANSYS有限元对不同界面型式的桥面铺装力学进行了分析与计算,不同沥青铺装层模量、不同铺装层厚度对层间稳定性的影响,分析表明:露石界面铺装结构可以有效地传递面层荷载,分担了面层的荷载压力,从而提高了铺装层的使用寿命;露石界面铺装结构相对于传统界面铺装结构可以减小层间剪应变及节点的相对位移,大幅提高了桥面铺装结构层层间的稳定性;增加面层弹性模量和面层厚度有利于提高铺装结构层层间的抗剪性能及混凝土桥面铺装的耐久性能。

SMA沥青马蹄脂耐老化性能试验研究

通过老化前后沥青玛蹄脂针入度、延度和软化点试验,分析研究了粉胶比、填料类型对SMA沥青玛蹄脂老化前后性能影响。结果表明:SMA沥青玛蹄脂的针入度和延度与粉胶比具有很好的线性相关关系,这可以预估一定温度下,不同粉胶比的沥青玛蹄脂性能,为沥青混合料的配合比设计提供一定的依据;填料类型的变化,对沥青玛蹄脂的软硬程度有一定影响;以普通矿粉为填料的沥青玛蹄脂低温变形能力优于掺加消石灰或水泥的沥青玛蹄脂,而添加一定比例的消石灰可提高沥青玛蹄脂的软化点,进而提高SMA混合料的高温稳定性,填料种类及添加比例的选择既要考虑混合料低温变形能力,也要考虑高温稳定性。

高速公路电力监控系统检测技术研究

本文从高速公路电力监控系统的组成结构分析入手,结合电力系统和高速公路自身的特点,将高速公路电力监控系统分为遥测、遥信、遥控、环境监控和人机交互5个方面,细致研究了5个方面的检测参数和检测内容。

陕南地区公路膨胀土路堑的处治措施及解决方案探讨

针对当前陕南地区公路建设面临的膨胀土工程问题和地质灾害的困扰,分析膨胀土的物理及力学性质,结合当地公路膨胀土路堑边坡错误处理的问题,对路堑边坡膨胀土解决的方式、方法及可能的解决途径进行探讨,提出膨胀土路堑工程的整治方案,总结了膨胀土路堑整治的经验。

基于物元模型的高速公路隧道照明技术节能评价

隧道内照明通风设施运营能耗占据很大比例。为了实现节能减排,涌现了很多新的节能技术,例如,新型照明灯具,改进的灯具安装分布方式和一些新的照明控制技术,然而,在一些新的照明节能技术应用之后,出现了节能不节钱的现象。为了科学客观的评价高速公路隧道照明技术节能效果,本文从技术可用性、技术经济性和节能应用效果三方面,提出了基于物元模型的节能评估体系和方法。评价结果将为后续高速公路隧道照明节能技术方案的应用选择提供决策支持。