防风险除隐患遏事故全力以赴保安全——访陕西省公安厅党委委员、交警总队总队长郭平社

2018年以来,陕西省各级政府、各相关部门认真贯彻落实习近平总书记关于安全生产工作的系列重要批示指示精神,按照《陕西省道路交通安全工作三年行动方案(2018-2020)》(以下简称《三年行动方案》)的总体部署,突出问题导向,强化风险管控.

陕西交警总队全力开展集中整治决战七十天专项行动 有力促进各项交管工作

集中整治决战70天专项行动开展以来，我省各级公安交管部门坚决贯彻落实“8·16”、“10.29”电视电话会议精神和刘金国副部长的一系列重要讲话、批示精神，全警动员，全力以赴，以空前的工作力度，确保集中整治专项行动取得明显成效。通过全省各级公安交管部门和全体交通民警的共同努力，我省事故预防工作取得显著成效，自8月16日至10月31日，全省道路交通事故四项指数同比大幅下降，特别是一次死亡3人以上事故同比下降19起，降幅达73.08%；一次死亡5人以上事故同比下降2起，降幅达66.67%。

八车道高速公路作业控制区交通组织形式效果评价

为提高高速公路作业控制区行车安全与效率,分析了八车道高速公路在不同车道封闭条件下作业控制区的交通组织形式,提出从安全性和效率性角度出发构建交通组织效果评价指标,选取冲突率作为安全性评价指标,终止断面处的通过量作为效率性评价指标。采用VISSIM仿真软件,确定仿真变量值和不同组织形式下的路况参数,根据仿真结果,按照所提出的评判准则,对比分析各组织方案的优劣,给出了各种车道封闭条件下作业控制区的最优交通组织形式。

城市商业区轨道交通与常规公交换乘协调评价研究

基于城市商业区客流调查,总结商业区轨道交通与常规公交的交通特性;结合商业区用地布局特征,从换乘时间、换乘空间、换乘量、换乘舒适性、换乘安全性5个方面,创造性引入混合流修正系数、乘客留剩量、路径重叠系数等参数,建立轨道交通与常规公交换乘协调度测算模型。采取层次分析法确定5个指标的权重值,进行综合评价。通过西安小寨商业区换乘跟随调查数据,进行协调度实证计算。论文的研究成果为商业区交通换乘优化设计提供基础数据支撑和评价手段。

复杂网络环境下故障排除方法及防御策略研究

文章提出了网络新技术应用环境中网络结构日趋复杂,故障出现的可能性加大,并对这种网络环境下排除风险的步骤、方法和防御策略进行了探究。

交通枢纽区域公交车在站时耗模型研究

基于公交车辆的运行特性,分析车辆在交通枢纽区域公交站停靠时间的相关因素;将车辆在公交站点的停靠时间分解为固定项和随机项,针对随机项,引入车内拥挤度、站台干扰度两个修正系数构建了乘客上下车时间测算模型;结合排队论系统对车辆进站排队时间进行测算;引入道路交通饱和度修正系数构建出站排队时间测算方法。通过选取典型车站进行模型的实证应用,结果显示模型测算值和实际值的绝对误差值在10%以内,所建立的交通枢纽区域换乘公交站时耗模型能够应用于交通枢纽区域换乘公交系统的优化设计。

电动自行车驾驶人伤害严重程度影响因素研究

基于某市的2943起机动车-电动自行车碰撞事故,从人、车辆、道路和环境等方面选取22个自变量进行分析.利用广义有序Logit模型展开研究,并通过弹性分析确定不同因素对电动自行车驾驶人伤害严重程度的影响大小.研究表明:机动车驾驶人年龄和驾龄、电动自行车驾驶人性别和年龄、事故责任方、机动车驾驶人违规行为、机动车辆类型、机动车行驶状态、交通控制信号方式、路侧防护设施类型、路面结构、路口路段类型、道路线型、能见度、照明条件15个变量与电动自行车驾驶人的伤害严重程度显著相关.

大雾天气高速公路交通管制及预防措施

大雾天气导致高速公路交通事故的发生率是极高的,而且易发生恶性交通事故,这给高速公路行车安全构成了极大的威胁,给社会带来了严重的影响和灾害。因此做好大雾天气高速公路行车的安全工作,除驾驶员应该遵守法规、掌握必要的技能外,如何进行交通管理和必要的预防措施也显得非常重要和迫切。

城市商业步行街服务水平评价体系研究

从量化的角度对城市商业步行街的服务水平进行分析。以西安市2条典型商业步行街为例,对断面情况、行人特性、障碍物、步行街相关设施以及其它影响因素进行问卷调查,借助SPSS软件筛选出主要影响因素,建立商业步行街服务水平评价模型,并通过模型对商业街服务水平进行计算,模型的计算结果与实际调研结果相吻合。

交通信号控制系统中TOD优化方法浅析

现代城市交通的智能控制与管理（Urban Traffic Control System,简称UTCS）是智能交通系统的重要组成部分。而交叉口的通行能力又是决定道路通行的关键所在,若对城市交通网络的交叉口信号控制系统进行协调优化控制,可缓解拥堵区域的交通压力,使交通流量在整个城市范围内的分配趋于合理,

高速公路基本路段饱和度与交通事故关系研究

利用部分高速公路基本路段卡口数据和事故数据,分析国内外有关交通量、饱和度与交通事故关系研究成果,根据现有交通流理论,研究基本路段通行能力、事故频率及事故概率的计算方法,结合公安交通管理部门实际业务需求,利用现有事故和交通流数据,计算饱和度和相应事故频率,分析关系曲线模型,对模型的含义进行了说明,结合事故概率分布进一步说明饱和度与事故的关系,并依据研究结果计算易于交管部门观察或获取的交通流指标数据。研究结果可以作为交通事故预防的一项指标,为交通管理部门制定安全管理措施、预防交通事故提供数据支撑。

公正处理交通事故实现和谐交通服务和谐社会

构建社会主义和谐社会。是以胡锦涛为总书记的中共中央提出的重要执政理念。在这里。和谐社会指的是社会“民主法治、公平正义、诚信友爱、充满活力．安定有序、人与自然和谐相处”的一种状态，做好道路交通管理工作是构建和谐社会的一个重要组成部分，作为公安机关交通管理部门及其人民警察，就要顺应时代发展的要求，坚持以人为本的理念，创造和谐交通，服务和谐社会。

探索市场经济条件下的交通管理新路

探索市场经济条件下的交通管理新路中共西安市委宣传部陕西省公安厅交警总队勤务改革调查组从１９９７年初开始，西安市公安局交警支队本着眼睛向内，深挖队伍潜力，充分发挥“管理者”主观能动性的主导思想，大刀阔斧地对“固守岗台，定点指挥”的传统勤务机制进行了脱胎...

农村人口出行方式选择模型

基于非集计模型的基本理论与建模方法,根据全国12个省1249份农村人口的出行调研数据,分析了影响农村人口出行方式选择的因素,选择步行、自行车、摩托车、农用车、客车、私家车6种交通方式作为农村人口出行方式选择肢,确定了影响农村人口出行方式选择的变量及相应的取值方法,建立了农村人口出行方式选择模型,并选取400份农村人口出行数据对模型进行了验证。计算结果表明:各种出行方式的计算值与统计值的最大绝对误差是4.0%,说明模型计算精度较高。

基于ANSYS的大风天气下行车安全评估

为准确评估大风天气下行车的安全性,基于对大风天气下车辆的受力及安全行驶条件的分析,选取大风天气下不同风力、不同速度时车辆的侧滑距离作为评估指标。应用ANSYS软件分别建立大型车和小型车实体模型,并对实体模型施加自由度约束和载荷,针对不同级别的风速、不同车速相对应的120种仿真情况对行车状况进行了模拟计算,得到侧滑距离指标的仿真结果。据此制定大风天气下行车安全评估等级划分方案。