灌注式半柔性路面在陕西省干线公路应用研究

通过对灌注式半柔性路面材料、设备、结构及施工工艺研究,根据大孔隙沥青混合料材料特性,提出采用均衡设计方法进行配合比设计,解决了大孔隙沥青混合料连通孔隙率及稳定度调控难题;采用自主研发的灌浆材料进行半柔性路面材料性能评价,通过高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性分析,水料比对半柔性路面材料路用性能影响显著,结合实验路服役性能评价结果,推荐水料比不超过0.35;通过半柔性路面实验路服役性能观测,半柔性路面具备优良的抗车辙性能。通过对陕西省国省干线半柔性路面材料、结构设计及施工工艺研究,总结出适应陕西省国省干线渠化重载交通半柔性路面材料、结构及施工工艺关键技术,为陕西省同类项目实施提供有益借鉴。灌注式半柔性路面结构不仅节约了沥青等不可再生资源用量而且减少全寿命周期的养护费用,有效降低了重复建设对环境的破坏作用,半柔性路面是一种较理想的环保耐久型路面结构。

陕西省公路网交通情况调查数据采集与服务系统平台构建

本文在分析陕西省交通调查观测系统管理模式、业务流程的基础上,对交调观测站选址、交调设备选型、交调数据中心平台构建、交调数据传输进行了论述,搭建了陕西省公路网交通情况调查数据采集与服务系统平台,该项目的建设,将有效提高陕西省交通调查工作的自动化、信息化水平。

关于陕西省计重收费问题的探讨

介绍了计重收费的概念及其原则，阐述了我国推行计重收费的必要性，并探讨了计重收费的几种方式，最后提出实施计重收费的几点建议。

秦岭终南山特长公路隧道网络通风研究

特长公路隧道通风技术研究一直是公路隧道界关注的焦点 ,由于特长公路隧道风流进出口 (竖井或斜井 )多、联络通道多、风道多、风机多等特点 ,因此 ,其运营通风技术复杂。本文结合秦岭终南山 18km特长隧道的实际情况 ,将网络通风理论应用于实际工程中 。

特长公路隧道CO浓度设计限值的研究

简要回顾了各国公路隧道CO浓度设计限值的发展历程,分析了在含有CO的环境中,CO对人的时间意识、视力敏感度以及行动反应能力产生的不良影响;依据限制公路隧道内污染物浓度的目的是保障隧道内行驶机动车内人的健康、卫生和隧道的营运安全,建立了确定特长公路隧道内CO浓度设计限值的剂量—反应方程。以某特长公路隧道(长18.020km)工程为例,取CoHb=2%,得到了机动车以不同行驶速度经过该特长隧道对应的CO浓度设计限值。其结果可供相关特长公路隧道在环境保护、通风和防火灾方案设计中参考使用。

公路隧道火灾情况下风压场变化的模型试验研究

公路隧道发生火灾时,对隧道安全构成威胁的是烟流和温度的扩散,而烟流和温度的扩散速度主要依赖于风流速度,影响风流速度的主要因素是风压。由于隧道火灾产生的烟流节流效应阻力、烟流摩擦阻力、烟流浮力效应的作用,使隧道内风压发生很大的变化,因此,研究风压的变化规律对救援和通风方案的制定有着极其重要的意义。

山区沿河公路路基水毁灾害易损性评价

结合沿河路基水毁的研究资料和野外现场调查,根据山区沿河公路路基水毁易损性评价具有多因素和模糊性的特点,选取路基自身强度及稳定性、防护措施、洪水特性和河床因素等4个因素共10个子因素构成评价因素集,在建立易损性评价指标体系的基础上,采用改进的层次分析法确定了评价因素及其子因素的权重;运用模糊数学方法建立了易损性评价的二级模糊综合评价的数学模型,提高了沿河路基水毁易损性评价的客观性和科学性,并结合实例进行了应用。根据易损性评价结果,可采取相应的沿河路基水毁防治对策。

土工格室在加固沙漠高速公路路基中的应用

基于土工格室的特殊力学性能,利用其加固沙漠路基。采用Duncan-Chang双曲线模型、Biot固结理论对土工格室加固沙漠路基的机理进行理论研究,并铺筑了野外试验路对理论分析结果验证。结果表明,土工格室对提高沙基承载能力和抗剪能力效果非常明显,能达到减薄路面结构层的目的。

公路隧道火灾温度场的分布规律研究

隧道火灾随着通风风速和火灾规模不同 ,其温度场也发生了变化 ,本文对五种不同风速下的三种火灾规模进行了试验 ,研究了火区内和火区下游最高温度的变化规律、温度随时间的变化规律、温度沿隧道纵向分布规律、温度沿隧道横断面分布规律等 ,这对公路隧道防灾减灾设计有现实的指导意义。

采用不同方法处理山区高速公路软基的效果分析

以GZ40勉宁高速公路为例,采用抛石挤淤法、粉喷桩法、孔内深层强夯挤密法和冲填法对不同路段软基进行了处理,通过现场的静荷载试验和面波剖面测试对不同方法的处理效果进行了分析,同时对4种方法进行了社会经济效益评价。分析表明以上4种方法均可适用于山区公路软基处理,而其中孔内深层强夯挤密法处理效果较好,且具有施工方便、速度快、无污染、对周围环境影响小和工程造价低等优点,具有广阔的应用前景和推广价值。

终南山特长公路隧道火灾模式下网络通风研究

特长公路隧道火灾模式下的通风技术研究一直是公路隧道界关注的焦点 ,本文结合秦岭终南山 1 8km特长隧道的实际情况 ,将网络通风理论应用于实际工程中 ,取得了良好的效果。

高掺量RAP厂拌热再生在干线公路养护中的应用

为了充分发挥沥青路面循环利用的潜力,结合G210陕北榆林干线公路大中修工程,对不同再生剂掺量下再生沥青的技术性质变化进行了分析;同时,以RAP掺量为50%的ATB-25为例进行再生混合料设计,对比再生混合料与普通新拌混合料的路用性能,并提出现场设备改造与施工工艺的关键控制点。结果表明:再生沥青在再生剂掺量为4%时便可恢复到70~#沥青的技术性质;高掺量RAP的再生混合料与普通混合料路用性能相差不大,部分性能甚至优于普通混合料。

改性乳化沥青稀浆封层在高速公路桥面防水层中的应用

勉宁高速公路采用改性乳化沥青稀浆封层作为桥梁铺装结构粘接层,通过对原材料的严格要求、施工方案的合理安排和施工质量的控制,粘接层施工后的质量达到预期要求,为以后该道路的正常使用打下了良好基础。

对公路隧道工程质量检验评定标准的讨论

矿山法和新奥法在设计理论和施工方法上存在很大差异 ,当前中国公路隧道设计施工理论以新奥法为主导。然而在公路隧道质量控制和管理方面仍沿用按矿山法制定的质量检验评定标准 ,显然存在局限性和陈旧性。结合当前工程实际情况 ,提出了对质量检验评定标准在项目划分、检验内容、实测项目等方面的修改建议。

国省干线公路沥青路面预防性养护技术与施工机械

根据公路沥青路面病害的不同种类,提出了选择预防性养护的时机和具体措施;针对表面封层、裂缝填封等预防性养护技术,阐述了其技术特点和施工要求;系统地介绍了同步碎石封层和裂缝处治技术中材料和设备的选用、机械施工技术要求等问题,可为沥青路面的预防性养护施工提供参考。

公路养护管理系统软件的数据保护措施

结合我国公路养护管理系统软件数据处理的实际需要,从软件架构设计到功能实现,较为全面地介绍了养护系统软件数据处理模型,并重点介绍了软件数据处理中的极为实用的一种数据安全和保护措施——断电保护技术。它不仅能避免在突发情况下的数据丢失,而且能很好实现数据在本地机的临时保存和管理,为养护系统软件数据处理的可靠性和人性化起到了重要作用。

国省干线公路沥青路面综合检测设备与检测技术

对沥青路面综合检测系统的路面平整度、破损、车辙检测和道路前方景观图像信息采集等功能进行全面分析,并介绍了路面综合检测系统的使用特性、工作原理、检测方法及评定指标。利用该系统评价路面实际使用性能,有助于分析病害产生原因,提出合理可行的维修方案,值得大力推广应用。

陕南公路路基沉陷形成机理和治理对策的研究

为了研究陕南公路路基沉陷病害,选取316国道陕南段路基沉陷典型病害10处,并根据形成原因将其归为5类,从地形、地质、水文和地质灾害等方面分析了5类灾害的形成机理,针对各类病害的形成原因提出了地基加固、防护构造物和防排水措施等治理对策,为设计施工提供参考。

公路隧道工程质量交工验收检测及评定方法体系

依据《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)的规定和要求,结合隧道施工实际情况,对公路隧道工程质量交工验收检测单元的划分、检测项目与方法、质量评定方法等进行了归纳和讨论,建立了一套完善的公路隧道工程质量交工验收检测及评定方法体系。

浅谈公路预防性养护的措施和成效

公路交通是我国主要交通运输方式。良好的公路运营服务水平离不开高质量的养护措施。预防性养护是现代公路养护主要方式之一。文章介绍了公路预防性养护的概念和基本内涵,分析了开展预防性养护的前提要件和基本要求,最后对预防性养护的方法进行了阐述。