车站深基坑开挖过程中的数值模拟研究

针对西安地区长乐坡车站的具体工况,应用大型数值分析软件FLAC3D对其开挖支护过程做了模拟研究,分析了开挖支护过程中引起的墙后土体沉降、墙体水平位移、不同连续墙模量以及支撑轴力变化的规律,研究结果表明:1)墙后土体地表最大沉降发生在墙后大约5米处,并形成一沉降槽;2)墙体最大水平位移大约发生在墙高16米处,预应力的增加是由于开挖引起土体变形导致的。

西安地铁1、2号线车站基坑围护结构设计探讨

西安地铁1,2号线的车站基坑围护结构多采用排桩加钢管内支撑的方式，施工快、效果好。土体参数、计算理论的选择是围护结构设计中的一个难点。通过分析西安地区的地质特点，充分考虑黄土的“结构性”、”湿陷性”和”较强的竖向渗透性”，结合地铁施工的要求，得出几个自己的观点。

组合楼板应用探讨

对组合楼板的发展过程、应用前景、受力性能进行了综合分析,并且提出了相关建议。

门式刚架设计探讨

针对门式轻型刚架结构的设计提出意见及建议,供设计人员参考。