危险货物运输驾驶人风险倾向分类及识别模型研究

为合理评估危险货物运输驾驶人驾驶过程中的风险倾向,建立危险货物运输驾驶人风险倾向聚类及辨识体系,以动态监控系统中记录的驾驶人实时违规预警数据为基础,选取可能引发交通冲突的安全关键事件为特征参数,利用探索性因子分析方法实现指标降维,提取驾驶人风险倾向主因子,并通过K means算法聚类不同风险倾向的驾驶人,最后基于聚类结果监督训练随机森林模型,辨识未知驾驶人的风险倾向。结果表明,利用选取的8类安全关键事件特征参数,可以将驾驶人风险倾向划分为攻击驾驶倾向、鲁莽驾驶倾向、驾驶分神倾向和驾驶疲劳倾向,且可以识别风险较低的驾驶人,基于随机森林模型的驾驶人风险倾向识别准确率为88.68%,可以较好地实现危险货物运输驾驶人风险倾向辨识。研究结果为危险货物运输驾驶人风险倾向分类及识别提供了方法依据。

以技术管理为中心的“两客一危”道路运输车辆新型管理结构设计

“两客一危”道路运输车辆由于其运载对象的特殊性,在发生交通事故时后果严重,是我国运输管理部门工作的重要对象。文章从“两客一危”道路运输车辆国内外管理现状,国内技术核查结果出发,参考现代企业先进的扁平化管理学理论,设计出以技术管理为中心的,适合“两客一危”道路运输车辆的星型扁平化闭环管理结构,最终提升“两客一危”道路运输车辆运营管理效率、提高“两客一危”道路运输车辆安全性,降低“两客一危”道路运输车辆事故率,构建新业态下“两客一危”道路运输车辆运营技术及管理理论。

陕西省智慧交通发展存在的问题及对策浅析

全球信息技术突飞猛进,物联网、云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术为新时期智慧交通建设创造了充分条件。2016年,国家发改委和交通运输部联合发文,提出要以"互联网+"便捷交通促进智能交通发展;2017年,党的十九大提出实施"交通强国"战略。这一系列宏观政策为新时期智慧交通发展创造了良好的制度环境。

简析我国高速公路汽车维修行业现状及发展预测

分析高速公路汽车维修服务体系低质量发展和低社会认可度问题,系统研究行业发展历程及特征。通过国内外对高速公路及高速公路汽车维修服务模式的研究历史和现状分析,系统总结我国高速公路汽车维修行业发展阶段,提出汽修行业常见问题,通过高速公路服务区汽车维修服务标准建议、行业管理改革建议、企业经营服务模式建议等方式,提出行业发展的管理对策与建议。

我国汽车维修行业发展历程研究

为清晰化我国汽车维修行业发展现状的历史成因,系统总结我国汽车维修行业发展过程,从行业管理改革、市场发展特征,以及汽车行业发展历程视角,回顾我国在不同历史阶段汽车维修行业所面临的主要问题及解决方案。汽车维修行业的发展史具有历史阶段特征,其不同阶段问题与特征与我国经济、社会、管理状态匹配。以动态发展的观点分析汽车维修行业,结合行业发展历程中的遗留影响,可以明确我国汽车维修行业发展现状中的问题,启示相关人员研究行业问题解决方案。

基于单因素的道路运输车辆技术指标分析研究

道路运输车辆一直是我国运输管理部门工作的重要对象,其初检合格率是检验道路运输车辆综合性能,构建良好道路运输车辆安全运营生态最直接、有效的技术指标。文章立足于道路运输车辆技术指标分析结果,获得对当前道路运输车辆技术检验方法、方向改进具有参考价值的分析结果;构建一种以数据分析为基础的道路运输车辆管理优化理论方法,为构建新形势下管理理论体系提供一种理论探索实践,同时提升车辆运营管理效率、提高运输车辆安全性,降低事故率,构建新业态下运营技术及管理理论提供数据依据。

动态监控数据驱动的危险货物运输驾驶员风险评估

为合理评估危险货物运输驾驶员驾驶过程中的风险驾驶行为,辨别影响危险货物运输事故风险的显著因素,运用探索性因子分析与Logistic回归相结合的方法,可以避免数据多重共线性对分析结果的影响。首先基于车辆联网联控系统中记录的动态违规预警数据,利用探索性因子分析方法提取危险货物运输驾驶员高风险驾驶行为隐性因子;其次结合驾驶员事故数据,筛选与危险货物运输事故显著相关的高风险驾驶行为;最后通过建立Logistic回归模型预测驾驶员卷入危险货物运输事故的风险。结果表明,驾驶员的风险驾驶行为可归类为碰撞倾向驾驶行为、鲁莽驾驶行为、驾驶分神和驾驶疲劳4种,驾驶员具有不同的驾驶风险倾向,同时碰撞倾向驾驶行为、驾驶分神行为和驾驶疲劳状态指标是影响危险货物运输事故的显著因素,可以建立事故预测模型。研究结果为评估危险货物运输驾驶员风险提供了理论依据。

陕西客运站发展出路何在

积极探索客运站在满足客运服务功能的前提下,实施用地综合开发模式。

陕西省公路货运站发展现状及对策研究

为客观认识陕西省公路货运站的发展现状及存在问题,明确发展的切入点,从站场建设、运输能力、服务功能、经营模式、信息化五个方面,对陕西省公路货运站的发展现状进行了系统分析,总结了当前发展中所存在的主要问题。从加快发展、规划引导、提升水平、转型升级、业务拓宽、多元投资六个角度,提出了发展的对策建议。

发动机制动与电涡流缓速器联合制动下长大下坡路段辅助减速车道位置设置研究

目前重型货车在下长大坡路段持续制动极易引起行车安全问题,在长大下坡路段增设辅助减速车道,在一定程度上可缓解下坡安全问题。通过理论研究行车制动器自动过程中温度变化模型,以制动器热衰退临街温度为阈值确定下坡安全距离,以此分析确定辅助减速车道的位置设置合理区间。首先对发动机制动和电涡流缓速器联合作用下对重型汽车进行下坡能力分析,通过对行车制动器安全温度阈值内的汽车安全下坡距离的研究,确定不同坡度下车辆下坡行驶安全距离,得到下坡安全距离最长坡长为10km左右,基于此确定辅助减速车道的设定位置。

基于要素集聚能力的陕西区域发展非均衡性与空间极化分析

基于城市要素集聚能力,采用基尼系数和崔—王指数测度分析2011—2017年陕西省区域发展的非均衡性及其空间极化特征。结果表明,一是陕西省要素集聚能力在区域和市级层面均存在明显的空间差异,体现为“中间高,两端低”的空间格局,以及以西安为中心的“单级”发展模式;二是陕西省区域发展非均衡特征明显,各地区间差异悬殊,且在2011—2017年呈现不断扩大的趋势,另外三大区域非均衡程度表现为“关中最大,陕北次之,陕南最小”的空间格局;三是陕西省整体上存在明显的空间极化现象。从区域上来说,陕北和陕南地区空间极化现象较弱,且其程度逐渐减少,而关中地区存在明显空间极化特征,呈现先上升后下降的演化规律。

公路货运站建设规模适应性评价方法

为准确评价公路货运站建设规模与各种内外部条件的适应程度,判断其合理性,对公路货运站建设规模适应性评价的内涵进行了分析;在此基础上,从宏观、微观两方面,采用货运需求适应性、装备适应性、交通适应性、效益费用比、饱和性、匹配性、服务水平、净资产收益率八个指标建立了评价的指标体系;应用交通规划与技术经济学的方法构建了各指标的量化模型;提出了层次分析法和模糊综合评价法相结合的综合评价方法,并结合实例进行了验证。文章提出的方法,考虑了货运站在宏观与微观两个层面上的适应性,并实现了定性和定量的结合,评价结果更加符合实际。

陝西农村物流网络体系建设关键在共享

农村物流网络节点体系包括县级农村物流中心、乡镇农村物流服务站、村级农村物流服务点三个层次,是农村地区重要的公共服务基础设施,也是支撑农村物流健康发展的先行条件,对于保障城乡物资双向顺畅流动、提升农村基本公共服务水平、支撑农业现代化发展具有重要作用。