重卡行业期待技术平台进一步提升——访陕西重型汽车有限公司总经理助理兼北京销售分公司总经理苏吉安

1999年，陕西重型汽车有限公司从中国重汽集团剥离出来。独立伊始，陕汽就始终保持着持续快速增长的势头，以年平均40％的发展速度成长为国内知名的重型汽车企业集团，销售排名上升到行业第四位，创造了典型的国有企业改制并实现跨越式发展神话。

供应链视角下重型汽车企业库存成本管控策略分析

在新形势发展背景之下,区域经济一体化的发展趋势给企业的发展带来了巨大的挑战,企业之间的竞争越发激烈,尤其是重型汽车企业面临着巨大的库存成本压力。供应链管理是企业降低成本,提升核心竞争力的重要手段,而库存管理正是供应链管理中最核心的内容,需要引起企业的重视。本文针对供应链视角下重型汽车企业库存成本管控策略展开探讨,详细分析了企业库存成本管控问题,并给出合理化的改进意见,希望能够帮助企业达到降本增效的目的,促进企业的健康可持续发展。

某重型汽车前轴工字梁轻量化设计

前轴工字梁是汽车中重要零部件,在确保车辆可靠性保持不变的情况下,对前轴工字梁的结构分析和优化设计以减轻车辆质量非常重要。使用UG对前轴工字梁进行3D建模,根据前轴工字梁在汽车实际运行中的特定工作条件及实际工况下进行力特性理论计算,使用Hyper Mesh软件分析前轴工字梁在最大垂向力、最大扭转工作和紧急制动条件下的流体动力学特性,以及在这三种不同工作条件下的前轴工字梁的流体动力学特性得到应力云图和位移云图。在满足前轴工字钢的强度和刚度的前提下,使用Hyper Mesh的Shape Optimization模块优化前轴工字梁结构及进行静态和模态分析,以验证优化后结构的安全性和可靠性,从而降低前轴工字钢的质量,降低成本,提高整车性能。

某重型专用汽车离合器系统匹配设计

离合器系统是汽车动力总成的重要环节,因其具有功能需求多、使用工况复杂等特点,在汽车开发过程中应进行详细的匹配设计校核。以某重型专用汽车为例,系统地阐述了离合器总成的扭矩容量、后备系数、单位面积滑磨功、预估寿命里程的理论计算方法。开展了离合器操纵机构方案设计,提出了上拉、下拉两种布置方案,并对其分别进行了计算校核对比,最终选用了合理的离合器操纵机构。

某重型越野汽车底盘上装一体化电动改装方案分析

针对某重型越野汽车交付后用户提出静默行驶的新需求,基于并联式混合动力系统,根据集成共享的设计理念,提出了底盘与上装一体化电动改装方案。以动力性及续驶里程指标为要求,进行动力系统主要元件选型计算;以整车最大设计总质量为限定条件,对改装方案进行分析,验证了方案的可行性。

某重型汽车空气压缩机替用管材料性能分析

重型载货汽车上的空气压缩机用通气管材料,通常使用精密冷拔镀锌无缝钢管进行再加工而成,再加工及运输时管材表面镀层易被划伤,防锈能力下降,同时电镀钝化工艺会产生大量废液,影响环境。铝合金材料自身拥有较好的耐腐蚀能力,通过对铝合金无缝管的折弯性能、耐腐蚀性、密封性、耐热性和经济性等方面的对比分析,铝合金无缝管满足作为空气压缩机用通气管的要求,是一种良好的空气压缩机钢管的替用管材。

重型汽车报文解析工具的探索

重型汽车网络通信的应用日趋广泛,各个控制单元的通信产生各种各样的报文数据,因现有的控制器局域网(CAN)总线报文信息解读工具不能普遍应用,使得报文的应用范围较小。为能有效利用这些报文数据,从报文中得到更多的有用信息,文章基于SAE J1939-71协议,结合Pandas数据分析工具,使用Python语言开发一套用于报文数据解析的程序软件,应用在车辆故障排查、报文结果查看等场景,可提高车辆报文的可读性和利用率。

重型汽车动力总成悬置NVH性能研究

以某重型汽车动力总成悬置系统为研究对象,从理论上分析动力总成悬置的隔振原理及设计的基本原则,通过仿真计算与实车试验相结合研究重型汽车常见的4点悬置与4+2点悬置布置型式对动力总成刚体模态频率分布、各阶模态解耦、悬置在各工况时的隔振效率及驾驶室内关键点振动的影响。结果表明:4点悬置布置型式在车辆行驶于良好路面时均表现出较好的性能,但当路面状况差时,为有效缓减路面冲击应该考虑采用4+2点悬置布置型式。

重型汽车后桥轴头断裂分析

某重型汽车后桥轴头发生断裂。通过对失效轴头的断口分析,发现其有明显的疲劳断裂特征。疲劳源出现在零件受力的中性层附近,并且呈多疲劳源。中性层是正常工作条件下受力最小的区域。进一步对样品进行金相检验、化学分析和扫描电镜分析,发现在轴头材料的中性层附近存在着大量的残余缩孔和氧化物夹杂等缺陷,可观察到多处由残余缩孔和夹杂物为起裂源的特征形貌,表明残余缩孔等缺陷是引起材料疲劳断裂的主要原因。

重型载货汽车钢铝混合车身轻量化方案研究

通过对铝合金车身不同技术路线对比研究,提出“型材框架+覆盖件”钢铝混合重型载货汽车车身轻量化方案。基于该车身结构完成材料选用、连接工艺对比与方案制定,并采用CAE软件对该车身的模态、刚度、疲劳、碰撞性能进行仿真分析,各项性能指标均满足产品要求。该钢铝混合车身较原钢质车身质量降低81.5 kg,降幅22.4%,为后续重型载货汽车车身轻量化设计与制造提供参考。

重型汽车螺栓松动成因与防松探讨

重型汽车生产装配中各零部件大多使用螺栓联接,特别是重型汽车底盘使用了大量的高强度螺栓联接,这些螺栓联接的质量将直接影响整车的行驶安全性,螺栓松动与断裂将导致汽车停止行驶、翻车、损坏车辆甚至危及人的生命安全。文章对螺栓联接松动问题产生的原因进行了理论分析,并相应提出几种有效防松方法。

某重型汽车加速行驶异常振动问题研究

目前困扰国内重型商用汽车的主要NVH问题是车辆在常用车速或转速下的车辆异常抖动问题,如后视镜抖动、换挡杆抖动等。往往该类问题一旦出现仅仅依靠服务站的力量很难找到问题的真正原因进而进行彻底的解决。本文就国内某款重型商用车驾驶室存在的高频抖动与轰鸣问题,利用比利时LMS公司的Test.1ab ODS分析技术进行快速原因查找,最终确定传动轴的动平衡超标是引起驾驶室异常抖动的根本原因,随后对传动轴的平衡方法进行了改进,经验证方案实施有效,彻底解决了该款车存在异常抖动问题。

重型汽车底盘悬架部件轻量化设计方法与研究

汽车底盘悬架系统关键部件的轻量化开发和设计,在保证结构和功能的基础上车辆自重降低l吨,用户增加l吨的载重量产生的净收益非常可观。文章通过研究国内外在重型商用车领域轻量化技术路线,总结并提炼出悬架系统轻量化设计思路及主要设计方法,并以工程实践开发为例,为重型汽车底盘悬架系统及部件轻量化设计提供思路,也可为从事悬架设计人员提供参考、借鉴。

重型汽车排气制动阀失效分析及改进

文章通过对重型汽车制动阀失效件的解剖分析,通过理化检测等手段,从使用性能及结构分析入手,对失效模式及失效原因进行了细致的分析,并提出改进方案得以应用。

基于TruckSim的重型商用车半主动悬架天棚控制研究

悬架是车辆底盘系统的关键组成部分之一,对车辆平顺性有十分重要的影响。传统的被动悬架无法根据车辆运行工况调整自身阻尼,减振效果有限,半主动悬架能够根据不同的运行工况实时调整自身阻尼,能够有效提升车辆平顺性。文章通过TruckSim和MATLAB/Simulink建立基于天棚控制策略的某重型商用车半主动悬架仿真模型和传统被动悬架仿真模型,并对两种悬架的减振效果进行了对比分析,结果表明,相比传统被动悬架,基于天棚控制策略的半主动悬架能够有效提升车辆平顺性,其中车身加速度均方根值降低22.9%,悬架动挠度均方根值降低15.1%,轮胎动载荷均方根值降低9.8%。

重型汽车座椅舒适性研究

汽车座椅是汽车中将乘员与车身联系在一起的重要的功能件,它直接影响到整车的舒适性和安全性。座椅舒适性是座椅设计的关键性能指标。文章对座椅的静态舒适性、动态舒适性的设计原则及评价指标进行了系统研究及分析。

重型汽车尾灯支架振动疲劳分析及优化

某重卡尾灯支架在实际行驶过程中出现振动疲劳失效,为此采集了尾灯支架的激励载荷,并将激励载荷加载于尾灯支架有限元模型上进行振动疲劳分析,计算结果与实际损伤部位吻合,通过损伤分析,提出了新方案,提高了尾灯支架的振动疲劳寿命。

空心稳定杆在重型汽车上的应用

根据设计输入参数,设计了一种侧倾角刚度大于实心稳定杆的空心稳定杆,设计的空心稳定杆满足侧倾稳定性的要求,重量却能降低约50%左右;通过三维建模和运动分析,空心稳定杆与周围零部件的运动协调性好,运动空间较大,装配工艺性良好。

重型载货汽车中间支座装配常见问题分析

中间支座是重型载货汽车车架与总装悬挂系统之间的桥梁,具有连接平衡轴的作用,保证后桥和中后桥之间的受力均衡。针对某型重型载货汽车中间支座在装配过程中常见的中间支座翘曲、宽度超差和对角线差值超差问题进行研究,分析原因并制定了有效的解决方案,通过增加压型导正销孔、修复磨损模具、调整飞机梁总成宽度,调控不同位置打螺栓的先后顺序措施,降低了中间支座装配的不合格率和生产成本,提高了重型载货汽车车架的整体质量和生产效率。

重型汽车进气噪声优化

进气系统噪声是影响整车NVH的重要部分,研究其降噪技术具有重要意义。文章介绍了某款卡车进气系统噪声优化方案,通过查找最大噪声源,理论和试验寻找和优化空压机消声器,从而降低了进气系统噪声。