兰新高速铁路路基沉降自动化监测系统整体设计方案

高速铁路轨道的平顺性直接影响运营速度、乘坐的舒适性和安全性。为了精确控制高速铁路无砟轨道线下工程的工后沉降,就必须对预先埋设的观测设备按规定频次和精度进行观测。目前国内外关于沉降变形监测的方法有观测桩、沉降板、单点沉降仪等,这些方法大多适用于施工期间对线下构筑物的监测,存在很多弊端。因此,必须设计一种更加合理的监测方法,使其既能满足沉降监测的要求,还能节约成本,提高工作效率,保证沉降数据的精度。文中结合兰新高速铁路、传感器技术、单片机技术、GPRS技术、计算机等设计了一种适合于戈壁地区高速铁路路基沉降的自动化监测系统。它主要由监测、数据采集、数据传输、数据监控4个部分组成,具有高效、高精度、自动化、全天候等特点,而且还具有较高的实用价值。

基于点云数据的矿区路面裂缝提取技术

矿区井工开采时地表沉陷导致的路面裂缝是井工开采常见的损害之一。首先根据地面三维激光扫描仪数据获取方式将扫描数据按扫描线进行分解,再利用小波变换对信号突变点的良好检测功能,对矿区沉陷区域内扫描数据中各扫描线包含的路面裂缝信息进行提取,实现了良好的检测效果。

高桩桩基工程测量施工投影变形与放样精度的问题研究

在建筑工程中,桩基础是应用非常普遍的一种基础形式。而高桩桩基作为水上交通工程的基础工程,其质量对上层建筑的安全至关重要。桩基础类型是多种多样的,有效加强桩基测量工作,在保证整体桩基工程质量上起决定性作用,是当今测量工作者研究的热点。文章针对工程测量过程中的高桩桩基工程测量施工中出现的无控制系统、投影变形、放样精度不高等问题,通过高桩桩体测量实例,对测量控制方法进行了阐述,并指出了桩基工程测量控制要点,提供思路借鉴。

基于WebGIS的地理信息系统开发应用

随着科技的快速发展,人们越来越重视将科技与实际生活的融合,地理信息系统的开发应用也愈发受到关注。基于WebGIS技术体系对地理信息系统进行研究,简单阐述了基本概念,提出了基于WebGIS地理信息系统总体设计模型,结合实际地理管理应用需求建立完善的数据库模型,并实现了该系统的各个功能,指出该系统的创新点,希望对今后地理信息系统的研究有促进作用。

大跨径桥梁线形监控测量技术

对大跨径悬臂浇筑梁线形监控技术进行探讨,介绍了高程基准建立、监测点布置、监控测量等技术。为类似桥梁施工监测提供参考。

线形工程中GPS高程拟合方法的探讨

介绍了多项式曲线拟合法和三次样条拟合法用于GPS水准联测点按线状或带状布设的情况,并通过实例简要分析了其优缺点。

以生产项目为载体的《GPS测量技术与应用》课程教学评价方式探究

评价是教学中促进教与学的重要手段,也是衡量教学有效性的标准。将生产项目引入到《GPS测量技术与应用》课程教学对该课程的评价方式提出了新的要求,文中结合该课程的教学改革,在评价方式上提出了评价标准的企业化、行业化,评价主体和评价手段的多元化,为该课程的教学评价改革提供一些实践建议,对该课程的教学改革提供一定的参考作用。

三维激光扫描技术在建筑物重建中的应用

随着三维激光扫描仪成本的不断下降,运用三维激光扫描仪获取点云数据进行处理和分析应用越来越广泛。本文介绍了如何对建筑物进行扫描得到原始的点云数据,并根据数据特征选择不同软件进行拼接、去噪处理,得到了用于三维建模所需的建筑物表面的点云数据。再将这些处理后的点云数据进行分割和拟合,最后经过纹理渲染,得到了比较理想的建筑物三维模型。

3S技术在矿山地质灾害评估与监测中的应用

3S技术被广泛的应用到矿山地质灾害评估、监测、预警和防治等方面,有效地促使我国矿山地质灾害评估与监测向信息化时代迈进。

铁路客运专线GPS首级控制网复测设计要点

阐述了采用GPS进行铁路客运专线首级控制网复测外业施测计划、内业数据处理等技术设计要点,具体就坐标系选择、外业实施方案、数据处理及平差计算方法等作了介绍,以指导类似测量项目。

基于GPS-RTK技术的道路横断面测量方法研究

针对传统道路横断面测量方法存在横断面方向难以准确确定、作业效率低、劳动强度大的缺点,提出采用GPS-RTK技术,进行准确、灵活、高效的道路横断面测量;结合GPS-RTK横断面测量的基本原理和精度分析,验证RTK道路横断面测量方法的效能与精度,并结合南方CASS软件,总结提出横断面测量的实施步骤,为GPS-RTK技术横断面测量方法的推广应用提供了依据。

CASS7.0软件在断面图测绘中的应用

本文介绍了利用南方数字化地形地籍成图系统CASS7.0绘制断面图的一些方法和技巧,阐述了CASS软件测绘工程断面图几种特殊情况的解决方法。

试论精细化城市三维建模技术在数字城市中的应用

近年来,在信息技术不到进步的背景下,人类文明进入到信息时代,信息化开始融入到人们日常工作和生活中的各个领域,城市建设同信息技术的融合,是数字城市产生的基础。数字城市构建过程中,需要对城市三维建模技术进行应用,在多年的发展中,现阶段该技术已经成为多种技术融合的代表,极大的提升了数字城市建设的质量和效率。本文首先对精细化城市三维建模技术进行了简要概述,并以某市为例,对精细化城市三维建模技术在数字城市中的实际应用进行了分析,希望对我国相关领域的发展奠定良好的基础。

客运专线无碴轨道精密定轨测量方法及精度分析

客运专线无碴轨道精密定轨测量采用智能型全站仪,并在全站仪中加载专用的数据采集软件,完成数据的自动采集、自动记录和自动检核等任务。测量结束后,通过专用的数据处理软件进行数据的平差处理及其精度分析。文中以客运专线无碴轨道CPIII后方交会控制网为基础,对全站仪自由重叠设站的精密定轨测量技术进行理论研究和误差分析,对小车棱镜点测量方法和测量精度进行分析。

基于无损检测的道路桥梁工程测量技术研究

针对道路桥梁传统测量方法检测速度慢,准确度低等问题,文中研究探讨了基于无损检测的道路桥梁工程测量技术。无损检测可以在不损伤或不影响道桥结构的条件下,完成对被测对象的测量。通过超声波对桥梁的无损检测,结果说明,无损检测技术能够准确、快速地判断桥梁的缝隙位置和受损程度,验证了无损检测在道路桥梁工程测量上的可行性,为工作人员及时处理提供了重要支持。随着道路桥梁建设规模的增多以及使用年限增加,无损检测技术在道路桥梁验收和测量内部结构损伤等方面将更加具有研究价值。

基于Argo浮标的比容海平面变化的研究

通过对2005—2009年的Argo浮标温度、盐度数据的分析计算,得出65°S—65°N比容海平面具有明显的周年变化的规律。与WOA05所得的结果进行比较,得出二者月平均比容海平面变化差异大部分地区为-3~3 cm。对比容海平面变化的时间序列进行分析,得出比容海平面的振幅为4.2 mm,相位为94.8°,长期趋势项为0.36 mm/a,与William Llover利用Scripps中心所得的处理结果较为一致。

基于PSO-SVM的凤县公路边坡地质灾害空间预测

边坡地质灾害是造成凤县公路长时间中断的主要原因之一,开展灾害空间预测对提高公路抗灾能力和区域防减灾能力具有重要意义。在分析凤县公路边坡地质灾害概况和选取预测因子的基础上开展灾害隐患点调查,采用粒子群改进支持向量机模型(PSO-SVM)和地理信息系统进行灾害空间预测并逐网格计算灾害易发性指数,应用成功率法检验预测结果,基于灾害易发性指数将凤县分为高易发、中易发、低易发和基本安全4级易发区。结果表明:凤县公路边坡地质灾害的易发性指数最小为0. 08、最大为0. 96,粒子群改进支持向量机的曲线下面积为0. 907,易发性从西向东逐渐降低;基本安全、低易发、中易发和高易发区分别占凤县总面积的48. 34%、23. 92%、18. 46%和9. 28%,灾害调查确定的423处灾害隐患点中有23处、41处、96处和263处位于以上区域,分别占总数的5. 31%、9. 45%、22. 16%和63. 08%,G316和S201、S205均有部分路段穿越高易发区。

粒子群算法反演密度异常的数值模拟研究

基于引力位理论推导出长方体外任意一点的重力异常公式,将模拟的研究区域划分成许多具有固定长、宽、高且密度均匀的长方体,并给定了每个长方体的密度异常,利用重力的可叠加性,计算了重力异常分布。在此基础上,采用粒子群算法进行密度反演试验,同时将粒子群算法与其它算法进行了比较,结果表明:在适应度值为0.99的条件下,粒子群算法比遗传算法耗时减少了93.7%。

点云数据与BIM的古建筑三维模型构建方法研究

为了加强对古建筑的保护,避免对古建筑造成“二次破坏”,采用GLS-2000三维激光扫描仪采集古建筑的信息,应用改进的ICP算法实现古建筑点云数据拼接,Geomagic软件实现点云数据去噪与精简,Revit软件提取古建筑特征线并进行3D建模。最后以古建筑的屋顶构件、廊桥构件为例,对BIM技术的应用效果进行分析,并测试了改进的ICP算法的应用效果。结果表明,通过BIM扫描技术可以准确确定古建筑的尺寸信息,建立古建筑3D模型,有效保存古建筑的信息。改进ICP算法的配准耗时为5.623 s,配准精度为4.21λ/mm,点云三维模型的误差均值为0.113 m,中误差为0.154 m,应用效果好。

基于残差改正模型的三维激光扫描点云坐标转换

通过多个已知点上的转换坐标值与已知坐标值之差(称为坐标转换残差)来建立残差改正模型,对测区内的点云数据施加残差改正,从而提高三维激光扫描点云数据的精度。同时,以Leica Scanstation C10型扫描仪为例,通过实验探讨了点云高程精度与扫描距离及倾角的关系,分析了该仪器扫描时配准标靶至仪器的合理距离,以促进维激光扫描技术在DEM建模中的应用。