志在冲天——访陕西飞机工业(集团)有限公司总经理胡晓峰先生

创建于 1 96 9年的陕西飞机工业 (集团 )有限公司 (陕飞集团 ) ,座落在陕西汉中秦岭南麓 ,历经几代陕飞人 30余年的艰苦奋斗 ,已发展成为集系列运八飞机科研、生产、经营及三产开发、社会服务业为一体的大型军民结合型现代企业集团。日前 。

低能冲击下复合材料蜂窝夹芯结构表面损伤分析

基于低能量冲击探究复合材料蜂窝夹芯结构表面的损伤模式,分析低能量冲击对结构表面环氧树脂膜的裂纹扩展模式、损伤面积、裂纹长度和数量的影响,通过三点弯曲试验研究了低能冲击后碳纤维增强复合材料层合板的弯曲性能以及损伤极限值。研究结果表明,冲击能量会影响表面环氧树脂膜的损伤扩展模式,裂纹均以冲击落点为中心,向周围不规则地扩展,所形成的损伤面积随冲击能量递增,裂纹扩展长度与冲击能量成正相关,层合板的层间损伤模式以分层和纤维弯曲为主;低能量冲击试验证明了表面环氧树脂膜的裂纹扩展模式、损伤面积等与夹芯结构层合板内部的冲击损伤程度之间具备特定的联系,因此可为设计一种新的无损检测方法用于快速表征结构内部的冲击损伤提供可能性。

运8F400型飞机适航试飞

介绍了运 8F40 0型飞机适航试飞验证工作情况 ,重点阐述了适航试飞方法和测试技术。通过飞行试验 ,取得了一些可贵的试飞测试技术。

飞机技术状态管理的策划

飞机的设计与制造是一项宏大的系统工程,它的研制周期长、技术复杂、研制费用与风险高,需要多个单位协同参与,存在大量的产品数据管理工作,飞机技术状态管理工作难度大。做好飞机技术状态管理策划工作,可保证飞机研制过程中技术状态工作的有序开展和实施。

面向飞机自动化装配的物料配送体系研究

文中分析了飞机装配车间物料配送现状及存在问题,提出了面向飞机自动化装配的物料配送管理体系构建思路、模型和流程,着重阐述了该体系"六大业务板块"具体管理要求,并以工程实例证明了其应用效果。

飞机工艺装备的制造与管理

通过对飞机工艺设备生产管理系统的分析,回顾了传统工艺设备的制造管理模式,揭示了目前的管理特点,并对未来工艺设备制造业的发展趋势进行了预测,为今后的发展提供参考。

航空工业电子档案管理的实践与探索

文章就电子档案管理的基本原则、电子档案如何管理进行了分析，并提出了电子档案管理中存在着人才短缺、规范化管理、流程再造等问题。

运×某型飞机设备可靠性综合试验(空调冷却设备综合试验剖面)的设计

该文通过对飞机平台的典型任务剖面的分析,制定了机载设备在空调冷却应力条件下的应力剖面,以便对安装在飞机气密舱的机载设备进行可靠性综合试验。

飞机停机刹车实现方式初探

文章从飞机防滑刹车系统停机刹车功能要求入手,介绍了飞机停机刹车实现方式,确定飞机电传刹车系统停机刹车发展方向,最终实现飞机停机刹车的合理配置,为后续飞机停机刹车设计提供参考。

飞机液压系统的常见故障与日常维护研究

随着航空事业的快速发展,飞机已成为我国一大主要交通方式,同时也成为世界上最安全的交通方式,但飞机安全事故时常发生,因此要进一步提高飞机安全性能,保障安全飞行,其中液压系统故障是飞机较为典型的故障之一。由于液压系统结构与其他系统相比更为复杂,在分析其故障原因时有一定的困难性。本文从飞机液压系统常见故障入手,提出飞机液压系统的日常维护工作落实的有效策略。

一种运输机后货舱门导向装置设计研究

以导向装置传统设计方式为经验设计,容易造成导向轮下落速度不均甚至卡滞等问题,文中以某型运输机后货舱门中舱门导向装置为研究对象,从设计需求出发,综合考虑各类极限工况、结构边界条件、功能需求和工艺限制等影响,以控制滚轮下落速度为目标,推导了超大型定轴转动舱门导向滚轮的导向槽型面曲线方程,并根据曲线方程优化了中舱门导向装置设计,优化后的导向装置已应用于实际工作中,具有较高的参考价值。

机器人自动化制孔系统

为了实现飞机装配中高质量、高效率的自动化柔性制孔,架构一套集成激光测量技术、计算机控制技术、离线编程技术和机器人技术的自动化制孔系统.在自动化制孔过程中,孔位法向向量可以根据产品模型直接获取,但是飞机部件的实际外形和理论外形存在一定的偏差.为了减少制孔偏差,提出一种基于4个激光位移传感器的法向偏差修正技术.通过标定获得激光位移传感器的零点位置和激光方向,再根据传感器的测量值计算得到加工表面的实际法矢方向,通过调整机器人姿态实现孔位法向偏差的修正.试验结果表明,该系统的制孔效率为6孔/min,法向精度优于0.5°,大幅提高飞机部件的制孔效率和装配质量.

焊缝余高对焊接接头疲劳性能影响的定量分析

为了研究焊缝余高对焊接接头疲劳性能的影响,采用名义应力法对含有焊缝余高的焊接结构连接件进行了有限元分析及寿命预测。结果发现:结构的疲劳寿命受焊缝坡度影响,随着焊缝坡度的增大,接头疲劳寿命先增大后减小,呈抛物线变化趋势。焊缝余高的变化也影响着结构疲劳性能,当焊缝余高为0.4mm、焊缝坡度为65°时,焊接接头疲劳寿命最大。

尾流飞行风险概率拓扑图的构建方法

考虑尾流遭遇情形下的不确定性与随机性因素,利用蒙特卡洛法对三维空间内的每个尾流遭遇点进行大数据量的仿真实验,提取了尾流遭遇情形下的三维极值参数,验证了一维的极值参数符合广义极值(GEV)分布;提出了三维极值参数的四参数变权重Copula(FPAVW Copula)模型,拟合优度检验的结果表明FPAVW Copula具有比其他Copula更高的精度;利用FPAVW Copula对尾流场内每个网格采样点上的三维极值参数进行了辨识,计算出了尾流空间的风险概率指标分布情况;在此基础上对尾流风险概率拓扑在不同发展阶段的结构特征进行了分析,构建了可视化的二维及三维风险概率结构图,可用来研究尾流场内的风险规避策略及算法.所提方法及思路亦可对其他内外部环境因素影响下的飞行风险概率评估及拓扑结构可视化等热点研究方向提供参考.

垂尾抖振响应主模态控制的地面模型实验

根据飞机垂尾抖振响应的特点,提出飞机垂尾抖振响应主模态控制概念和方法,用于垂尾抖振响应压电主动控制系统设计。采用自主研制的弓形压电作动器,并用随机激励力模拟抖振载荷,进行了垂尾模型抖振控制地面实验。结果表明,采用抖振主模态控制方法,可使垂尾模型梢部抖振位移响应功率谱密度函数的第1阶模态峰值降低94%,第2,3阶模态峰值分别降低53%和85%;采用弓形压电作动器为控制执行元件可有效实施垂尾抖振响应主动控制。

二氧化锰/活性炭电容器的制备及其性能

采用液相沉淀法制备了超级电容器用无定形纳米二氧化锰。研究了煅烧温度对二氧化锰的晶体结构、表面形貌及其电容特性的影响。XRD、SEM、循环伏安和恒电流充放电结果表明,随着煅烧温度的升高,二氧化锰样品的晶体结构越来越完整,颗粒粒径也越来越大,而且无定形二氧化锰比晶态二氧化锰具有更好的电容特性。在6 mol/L氢氧化钾电解液中,无定形二氧化锰以100 mA/g和200 mA/g充放电时,比容量分别达到了58.6 F/g和35.3 F/g;400 mA/g循环1 000次,容量保持率仍高达90%。

基于量块的步距规测量及不确定度分析

提出了一个使用电感测微仪在平板上与量块比较的步距规测量方法,并分析了其测量不确定度。该方法将对步距规的应用和测量起到积极的推动作用。

五年，他们做得如此精彩!——关于兰翔脱困、发展的思索

去年年底，我们来常州开《航空工业经济研究》编委会，给我们留下难忘印象的不只是江南常州的美丽，更深刻的是兰翔五年来的精彩。

Al-Cu合金共晶凝固组织形貌及其影响因素

利用光学显微镜、扫描电镜等仪器研究了Al-Cu合金中-αAl及-θAl2Cu相的生长行为,成分及冷却速度对共晶组织形貌的影响。结果发现,在过共晶组织中,初生-θAl2Cu相形貌大部分有明显的拐角,呈现小平面生长特性。在α-Al与-θAl2Cu相共晶耦合生长时,-θAl2Cu择优生长特征削弱,与-αAl耦合生长呈现非小平面-非小平面生长。在亚共晶组织中,出现了θ-Al2Cu包裹着初生-αAl相的晕圈组织。随着冷却速度的加大,共晶组织细化,初生-αAl相枝晶发达,初生-θAl2Cu由大块板条状向短矩形转变。