汽车磁流变液减振器阻尼力计算方法

针对磁流变液在剪切流动中存在剪切稀化特性,根据流体力学N-S方程,建立了基于Her-schel-Bulkley模型的准稳态平板Poiseuille流动方程,得出了磁流变液在阻尼通道中流动的速度分布函数,分析了磁流变液的剪切稀化效应对阻尼通道磁流变液流动的影响,推导了汽车磁流变液减振器阻尼力计算表达式,对汽车磁流变液减振器产生的阻尼力进行理论预测研究。按照长安之星微型汽车技术要求,设计和制作了微型汽车磁流变液减振器,并对其进行了试验测试,测试结果表明:所提出的分析方法是可行的。

磁场有限元在估计磁流变阻尼器性能中的应用

作为一种半主动控制器件,磁流变阻尼器已经被越来越广泛的应用于各种振动抑制场合.然而,磁流变阻尼器的设计方法在很大程度上依赖于设计人员的工程经验,而无法在事先对其性能进行较为准确的模拟计算.利用有限元方法,对特定结构形式的磁流变阻尼器进行磁场分析,结合磁流变液在阻尼器中的Couette流动分析,模拟计算了磁流变阻尼器由于屈服效应和粘性流动而产生的剪切力,得到了阻尼器的动力学曲线,与试验结果吻合良好.结果表明该方法适用于类似结构形式磁流变阻尼器的性能估计,可以为设计具有适当力值的磁流变阻尼器提供有效手段.

双筒气液减振器油封的单向阀作用原理

分析了双筒气液减振器的油封和导向组件结构形式,由于在双筒气液减振器总成的油封与导向座组件结构中,存在一条能使从连杆与导向套之间逸出气体和油液流回到贮液简的通道,且油封在该通道上有一个只能向外打开的单向阀,从而可阻止贮液筒内的氮气从导向座与连杆的间隙处进入工作缸的上腔。通过分析其原理,可对其装配、应用起到一定的指导作用。

正弦激励作用下磁流变阻尼器温升理论与试验研究

研究磁流变阻尼器温升理论模型,为分析和改进阻尼器温度特性做铺垫。在分析磁流变阻尼器温升原理的基础上,提出两种大振幅正弦激励作用下磁流变阻尼器的温升理论模型:一种以阻尼器中的磁流变液为研究对象,根据简化的流体单元一维传热模型而建立,该模型适合筒壁较厚的磁流变阻尼器,且估算温度比实际值高;另一种以磁流变阻尼器整体为研究对象,采用集总参数法(Lumped parameter method)而建立,该模型估算温度比实际值低。两种理论模型能预测磁流变阻尼器内部温度随时间的变化范围,并通过试验验证实测温度位于这两种理论模型所确定的温度范围内。实际应用中,根据磁流变阻尼器的结构尺寸来选用合适的理论模型进行分析,也可通过对两种理论模型的温度解进行加权平均来求得精确的温度解。

磁流变阻尼技术及其在军用装备系统中的应用

在外加磁场的作用下,磁流变体的流动特性会发生显著变化,利用这种特性可以设计制作可控磁流变器件。这种器件具有低能耗、调节范围宽和良好的温度稳定性等特点,在工程上具有广泛的应用前景,逐渐成为学术界和产业界的研究热点。结合磁流变技术的研究现状和军用装备系统的发展,论述了磁流变技术在军用装备系统中的应用,分析了磁流变技术对于我军装备现代化的重要意义,并指出了发展方向与目标。

管件侧壁局部胀型模

针对减振器管件侧壁胀出凸台的工艺问题,设计了一种胀形的新方法,把斜楔和凸模块插入管件中,利用斜楔推动凸模块径向扩张,使管件侧壁局部胀出在凹模腔内形成所要求尺寸的凸台.