2021年重庆企业100强公布隆鑫列制造业第4位

9月13日,重庆市企业联合会发布2021重庆企业100强、制造业企业100强、服务业企业100强榜单。2021年是该会连续18年公开发布重庆百强企业榜单和《重庆百强企业发展报告》。隆鑫控股有限公司列企业百强榜单第11位,列制造业百强榜单第4位。“重庆企业100强”按照企业行业属性分为三种类型:2021重庆企业100强(即综合类100强,覆盖一、二、三产业);2021重庆制造业企业100强(第二产业中的制造业);2021重庆服务业企业100强(第三产业中的所有行业)。

新产品、新征程、新突破--隆鑫通机新品上市发布会

近日,在集团新愿景、新使命和新价值观的指引下,以新产品、新征程和新突破为主题的新品上市发布会在隆鑫通机工厂召开,本次共发布了隆鑫通机全新断电解决方案-GR2300iS静音变频发电机和EP500便携式储能电源、家庭碎枝解决方案-FC80碎枝机三款产品,公司领导、客户代表及研发、销售团队,共同见证了这一时刻。

待等隆鑫烂漫时

重庆隆鑫汽油机制造有限公司是专业从事摩托车制造的中美合资企业,现有员工900人,其中大专以上文化的194人,有中级及以上职称的149人。公司下属有隆鑫汽油机研究所和6个生产车间。有自德国车尔兹公司引进的缸头。

隆鑫“数字”建设加速

未来五年，隆鑫通用规划加快投资上亿元建设信息化，逐步实现各子公司的ERP升级，以实现财务一体化的要求，并达到集团公司的管控一体化目标。

浅析隆鑫二代三轮自卸摩托车的开发设计

采用液压动力单元的三轮自卸摩托车与传统三轮自卸摩托车相比,发动机动力传递系统与自卸驱动系统相互独立,并且自卸驱动系统集成于一体,使整个结构进一步紧凑,避免了互相产生的不利影响,自卸过程较稳定,拆卸和安装方便,能够安装于不同车辆,通用性较强。

摩托车散热器护罩结构对其进风量的影响分析

为保护散热器不被泥土污染,需在散热器进风端添加散热器护罩。散热器护罩添加后对散热器进风量有明显的影响。为获取较优的散热器护罩结构设计,采用CFD分析方法搭建摩托车整车外流场计算域模型,结合不同散热器护罩结构方案,分析散热器护罩结构对其进风量的影响,选取合适的散热器护罩方案开展整车实验验证。结果表明:散热器护罩上导流板角度130°且散热器护罩与芯体间的间隙为1 mm时,散热器进风量为281.7 g/s,与无护罩状态的进风量相当。护罩与芯体间存在间隙可提升散热器进风量,建议间隙控制在1~2.5 mm;散热器护罩网孔倾斜和导流板开孔不利于风量提升。经对比测试,怠速工况、最高车速工况及最大扭矩工况下,散热器添加护罩后的发动机出水温度与无护罩状态的发动机出水温度基本一致。适当减小风扇罩挡风面积可进一步提升散热器进风量,散热器添加护罩后,人体大腿两侧不会出现明显热风。研究结果可为摩托车散热器护罩结构设计及优化提供理论参考。

基于改进YOLOv7的表面缺陷检测研究

工业生产过程中,产品表面经常会出现一些缺陷,产品表面的缺陷会影响产品的美观度、舒适度与使用性能。因此,解决传统产品表面缺陷检测方法检测准确率低的问题的关键在于检测缺陷,针对该问题提出了一种基于改进的YOLOv7的表面缺陷检测算法。通过DCNv2对主干网络进行改进,在卷积过程中引入可变形卷积,在捕捉特征时可以对感受野进行动态调整,从而更好地适应不规则形状的缺陷,并提高检测精度和鲁棒性。通过引入极化自注意力机制,可以更好地捕捉特征之间的长距离依赖关系,并加强对重要特征的关注和利用,从而提高检测准确性和鲁棒性。通过归一化Wasserstein距离对原损失函数进行优化,能够更好地处理不均匀类别分布的问题,并在训练过程中平衡不同类别之间的权重,从而提高模型对各种缺陷类型的检测效果。经过以上技术改进,实验结果表明,改进后的模型具有更高的性能和可靠性,能够以更高的准确率在工业生产过程中进行缺陷检测。基于实验,在GC10-DET数据集上取得了70.4%的准确率,优于其他现有模型。

摩托车振动舒适性分析与优化

为了解决摩托车在行驶过程中的振动舒适性问题,采用测试分析和计算机辅助技术相结合的方法,分析出车架发生剧烈振动的主要原因是车架的2阶弯曲模态频率与发动机2阶不平衡惯性力激励频率203Hz相耦合,发生共振。针对此问题,依据分析结果采取去除坐垫前横梁和增加加强管的车架结构优化方案,改变车架的固有动态特性,通过振动测试进行对比分析,对优化方案的科学性进行试验验证。试验结果表明:优化后车架的共振特征消失,振幅下降达60%~70%,优化方案经济合理、科学有效,显著提高摩托车的振动舒适性。研究提供新的车架设计方案,可为车架的振动控制与结构优化提供工程决策依据。

摩托车铝合金车轮轻量化研究

摩托车车轮的自身质量会影响操控性能和成本。为了合理设计车轮结构及尺寸,文中采用拓扑优化的方式,合理地选择优化目标、设计约束及相关的制造约束,在保证车轮具有较大刚度和强度的同时,获得材料的最佳分布,从而保证结构有合理的载荷传递路径。基于拓扑优化结果,对车轮的相关尺寸进行参数化,建立参数化模型,最后在参数化优化软件中搭建车轮的优化流程,实现车轮的自动优化。结果表明:参数化优化后的车轮质量减小了13.3%,采用拓扑优化和参数化优化技术能有效提高车轮减重的效率和准确性。

某车型座椅低频振动分析与改进

针对某车型座椅低频振动问题,采用测试与仿真手段找到座椅低频振动的根本原因。根据仿真结果提出优化方案,经试验和评价,优化效果较好,能够满足振动舒适性要求。

财务报表信息真实性与投资者决策行为之间的关联

在当今竞争激烈的金融市场中,财务报表信息的真实性对投资者的决策行为至关重要。投资者需要依靠财务报表来评估企业的财务状况和未来发展潜力,从而作出投资决策。然而,以往的一些财务丑闻和舞弊事件凸显了财务报表信息的误导性和可操纵性可能对投资者造成的严重影响。因此,探究财务报表信息的真实性与投资者决策行为之间的关联就显得尤为重要。

大功率动磁式音圈电机优化及试验研究

针对音圈电机的大功率应用场合,设计了一种动磁式音圈电机。电机最大推力可达到2000 N。利用Matlab优化程序包,采用非线性约束最小化优化方法,以力密度为目标函数,对电机进行了参数优化,并对优化结果进行了分析和ANSYS仿真验证。仿真结果表明优化方法可行。设计试验平台,对样机进行了静力学试验研究。试验结果表明,电机推力满足应用要求,可作为一种大推力电机投入工业应用。

基于排放特性的小型风冷柴油机燃烧过程研究

小型风冷柴油机受结构限制,中小负荷冷却强度偏大,使柴油机CO、HC的比排放偏高。为了探索CO、HC的生成机理,达到中国非道路柴油机第3阶段排放标准,以186F风冷柴油机为研究对象,研究了不同压缩比、有无排气再循环(EGR)试验条件下的污染物排放特性。结果表明,不同方案的NOx比排放变化率不超过4%,两种压缩比对比结果为:CO、HC的排放分别变化了41.1%和53.9%;有无EGR方案CO、HC的排放分别变化了19.5%和22.5%。通过示功图分析得出结论:CO、HC的生成量主要与滞燃期内的压缩温度有关,在10%负荷工况下压缩终了温度达860 K以上,可有效降低CO、HC的排放;通过不同技术方案协同优化燃烧过程,可使柴油机整机比排放低于中国非道路柴油机第3阶段排放限值。

摩托车车架模态分析与验证

运用有限元技术对某摩托车车架进行了自由模态分析,并用LMS设备进行了模态试验。试验结果验证了该有限元模型的正确性。同时得出了该车架前14阶固有频率和振型特征,使摩托车的结构在设计中尽量避免共振和噪声,加强其稳定性和舒适性,为车架的改进设计提供理论依据。

耐高温微生物菌剂在鸡粪有机肥制作中的应用效果

利用河南省微生物工程重点实验室保存和筛选的多株高温微生物菌株,组合成一种新型微生物菌剂,应用于鸡粪发酵制作有机肥。堆积发酵试验表明,该微生物菌剂能明显缩短鸡粪发酵生产有机肥的周期,大幅度降低鸡粪中的病原微生物及寄生虫(卵)的数量,减少鸡粪氮素损失,使用效果优于目前市场上的同类产品。

喷油嘴流量对小型柴油机燃烧及排放影响的试验研究

以某186FA柴油机为研究对象,对比分析喷油嘴用不同加工方法的喷孔及流量变化对小型柴油机燃烧和排放性能的影响。试验结果表明:减小喷油嘴流量,同工况下柴油机的最大燃烧压力降低,燃烧始点提前,预混燃烧比重减小,扩散燃烧阶段燃烧速度加强。合理匹配喷油嘴的流量参数能有效降低柴油机的排放。喷油嘴喷孔用电火花打孔与用机械钻孔相比,能明显的改善柴油机排放性能。186FA柴油机用电火花打孔、流量为0.959 L/min的喷油嘴和原机机械钻孔的喷油嘴试验对比,整机HC、CO和PM排放分别下降了45.1%、27.7%和10.4%;NO_x上升11.3%;但HC+NOx仍下降2.4%(八工况排放试验循环)。用喷油嘴优化匹配后整机排放能达到中国非道路柴油机第三阶段排放标准的要求。研究表明:柴油机在中、小负荷工况的燃油消耗率、HC、CO明显减少是整机排放降低的主要因素,其机理是喷油嘴流量系数大,喷孔燃油流道表面质量改善,提高了喷油压力和喷雾质量,每循环喷雾形状稳定,改善油气的混合和燃烧质量,说明喷油嘴喷孔参数和流量是影响非道路小型柴油机性能和排放的重要因素。

某摩托车发动机FMC的经济换线方案仿真分析

如何选择合理的换线方案是目前许多柔性生产单元中存在的关键问题。以某摩托车发动机零部件的柔性生产单元为研究背景,提出了一种基于系统仿真的换线问题研究方法。通过换线类型的划分和换线表的制作,辅助指派换线任务。为提高换线仿真模型的通用性,以生产系统元素、换线控制逻辑与相关数据信息分离的原则为指导,采用面向对象方法,实现了换线仿真模型的模块化。以生产周期和换线成本为评价指标,基于仿真数据确定出了不同生产任务下的最佳换线方案,并验证了该方法的可行性和有效性。

单燃料LPG电喷内燃机的试验研究

介绍了单燃料LPG电控喷射闭环系统在火花点火式高速汽油机上的应用研究。通过优化内燃机压缩比,调整点火提前角,改善了LPG电喷内燃机的燃烧特性和排放特性。试验结果表明,电控喷射LPG燃气内燃机外特性功率、转矩的最大下降较原汽油机分别小于3%和3.2%;在常用部分负荷工况,内燃机CO排放小于1%,HC排放小于150×10-6,而NOx排放也得到控制。

某摩托车流场数值模拟及结构优化

为避免某摩托车在驾驶过程中出现因散热不好而导致发动机温度过高所带来的高热负荷、高排放、低功率等问题,以某越野摩托车整车为研究对象,基于计算流体力学方法(computational fluid dynamic,CFD),对该摩托车整车外流场进行分析。结果表明:该摩托车进风格栅的结构设计不合理,不利于发动机冷却散热。通过改变进风格栅导叶结构来增大通风面积,并提出了相应的结构优化方案。仿真结果表明:经过对进风格栅的结构优化后,油冷器的冷却风量提升了118%,同样改善了格栅与油冷器之间因气流滞留所引起的局部涡流现象,降低了局部内流阻力;经实验验证,最优方案满足各种工况下发动机机油温度小于135℃、缸温小于250℃的要求。该研究结果可为摩托车整车零部件设计及开发提供仿真数据支撑及理论指导。

单燃料LPG电喷发动机的排放试验研究

通过优化发动机压缩比,调整点火提前角,改善了LPG电喷发动机的燃烧过程。实验结果表明,电控喷射LPG燃气发动机外特性功率、转矩的最大下降较原汽油机分别小于3.0％、3.2％;在常用部分负荷工况,发动机CO排放小于1％、HC排放小于150×10-6,NOx排放也得到较大幅度改善。