五龙岭隧道防排水施工及渗漏处治

五龙岭隧道是京珠高速公路粤境市段上一座双联积隧道，全长180m，防排水施工难度较大。主要介绍该隧道防排水施工的情况，对施工中出现的中隔墙漏水成因进行了分析，并介绍了渗漏处治的做法。

单线铁路隧道仰拱二次衬砌大区段施工工艺

为提高隧道仰拱二次衬砌混凝土施工质量和进度,结合仰拱二次衬砌一次施工不少于24 m的要求,中条山隧道引进铁路单线隧道全液压履带式栈桥进行仰拱二次衬砌大区段施工,以改善作业环境,保证施工安全,提高仰拱二次衬砌混凝土施工质量,同时也减少仰拱二次衬砌施工与掌子面开挖施工之间的相互干扰,从而加快施工进度,为类似工程施工组织和质量管理提供参考。

隧道涌水处理对策分析及强制排水方法

地下水突涌是困扰隧道施工的常见问题,在涌水后处理方案的选择过程中经常延误工期或是盲目决策造成巨大损失,通过建立溃坝模型来模拟分析涌水规律,通过曲线定性分析排水规律,明晰涌水处理方案的决策思路,并介绍几种辅助坑道施工条件下的强制排水方法。

同寨隧道软岩塌方处理措施探讨

同寨隧道地质条件复杂,属三叠系高地应力软岩地层,围岩破碎、松散,节理裂隙大,整体性差,施工过程中多次发生初支护的严重变形,甚至坍塌,通过分析隧道坍塌原因,提出了具体的处理措施,效果良好,采取的防坍塌技术措施可为类似工程提供参考。

在极浅埋偏压条件下修建车站隧道——襄渝线狗磨湾隧道出口端施工(二)

在本文的第一部分,介绍了狗磨湾隧道三线段两侧壁导坑的施工情况,下面将就三线核心及最后成环施工作一回顾:一、中部核心施工特点在左、右导坑形成后,剩余中部核心的开挖断面仍有140m^2,顶部跨度达14m,且矢高只有2m,为非常平缓的拱弧。

城市硬岩隧道下穿砖木结构建筑爆破控制技术

青岛地铁一期工程3号线03标段区间隧道下穿济军第一疗养院口腔科医院,隧道埋深14m。为了将爆破震动的影响程度降低到最小,开挖过程中采用了大直径中空直眼掏槽、控制单段最大起爆药量的方法,将地表震动速度控制在1.5cm/s以内,确保了地面建筑物、附近交通干道的安全;同时应用孔外延期技术对爆破网路进行优化设计,减少了因雷管段别限制而增加的爆破次数,降低了爆破所需时间,取得了良好的经济与社会效益。

隧道复合式衬砌防水层施设施工细则

隧道复合式衬砌防水层施设施工细则张民庆，吴全立，南琛，赵玉良，贾建波（洛阳隧道局科研所４７１００９）（洛阳隧道局二处４７１００９）前言复合式衬砌是新奥法施工隧道的基本结构形式。它由一次支护，二次模注混凝土以及在一次支护与二次模注混凝土之间设塑料板防水...

西秦岭特长隧道TBM施工有轨运输系统工程实践

西秦岭特长隧道出口段采用TBM掘进、连续皮带机出碴和同步拱墙衬砌,施工运输运量大,运输距离长达20 km,为配置合理的有轨运输系统确保TBM安全快速施工,从运能分析、列车编组、轨线布置和调度系统配置等方面介绍了整个运输系统设置的方法和调整过程。结果表明:1)在进行临时工程设计时要综合考虑生产设施和轨线的相互配套,重视洞外车场的布置;2)在施工过程中应不断地对列车编组形式进行调整,并应提高调度系统的信息化程度以使各种施工信息能快速地得到处理。最终,通过项目实施的进度数据验证了所采用的有轨运输系统的可行性,达到了快速施工的目的。

隧道复合式衬砌防水层施工工艺

介绍了隧道采用无钉孔铺设复合式衬砌防水层的施工工艺。

重载铁路隧道仰拱施工关键技术应用——以中条山隧道为例

为解决软岩隧道仰拱采用传统台阶法施工易出现的初期支护封闭不及时变形大,仰拱二衬采用传统栈桥施工存在的质量缺陷多、安全性差的问题,依托浩吉铁路中条山隧道对仰拱施工技术进行了研究和创新,提出仰拱和下台阶一次开挖技术和仰拱二衬大区段技术。同时针对高地应力、第三系泥岩地层及富水地段等不良地质仰拱施工技术进行了研究和优化。研究结果表明:仰拱和下台阶一次开挖快速封闭成环技术在变形控制、安全性、工效均比传统台阶法好;仰拱二衬采用24m大区段技术在仰拱整体质量,安全性均比传统栈桥施工要好;高地应力段采取早封闭、强支护等措施有效解决了变形较大的问题。第三系泥岩地层采用碎石换填并注浆加固解决了仰拱承载力不足和基底通水问题。富水地段增设独立排水系统解决了地下水对仰拱的侵蚀,降低了地下水对仰拱的作用力。通过浩吉铁路全线多条隧道的应用以及一年多的铁路运营检验证明了仰拱系列施工技术的安全性和适用性,对软岩隧道仰拱施工具有较高的应用价值。

增设竖井及暗挖通道清除侵入盾构隧道的锚索障碍物的工程实践

为了清除周边建(构)筑物多、空地狭小且地上交通运输繁忙的盾构隧道施工时被邻近基坑侵入的盾构隧道洞身范围的锚索,在盾构隧道邻近基坑之间可利用的空间开挖竖井至底后平行于盾构隧道开挖通道。通道揭露侵入盾构隧道的锚索,采用与可变形刚性套管和滚珠钻头配套的钻机,利用通道的空间剥离锚索与地层黏结后通过穿心式千斤顶将锚索从盾构隧道所在的地层中拔出。采用该技术能完整地将锚索拔出,为盾构顺利通过锚索侵入段提供了基础,保证了周边建(构)筑物的安全和地上交通运输的正常运行。

桩板式挡土墙在木寨岭隧道进口路堑中的应用

由抗滑桩+钢筋混凝土挡土板组成的桩板式挡土墙,用于路堑边坡支挡,兼具抗滑及挡土作用,利用抗滑桩深埋在地下的锚固作用维护挡土墙的稳定,具有施工安全、简便的特点,应用在木寨岭隧道进口路堑需要稳定边坡土体的工程来说,减少了土方开挖工程量,降低了工程造价,是一种较好的施工方法。

二重管注浆技术在地下暗挖施工中的应用

二重管双液注浆是一种以改良地层为目的的地基处理技术,其优点在于既可以增加地层的强度又可以达到止水的效果。利用钻杆使浆液在钻杆端头完全混合再注入地层,从而实现加固开挖面前方一定范围内的地层。本工程为确保管线和结构施工的安全,采用二重管注浆作为地铁浅埋暗挖穿越雨、污水管线的超前支护,取得了很好的效果。

高应力软岩隧道不同断面形状支护分析

工程中高应力软岩隧道越来越多,选择合适的断面形状对隧道稳定及变形有着重要影响。数值计算分析表明,直墙拱隧道要加强两帮支护,曲墙拱和圆形隧道宜加强帮上角支护,这种加强支护应随应力差的增大而加强。通过对四川白皎矿二水平高应力软岩大巷支护选择的分析,结果与现场试验吻合。

特大断面浅埋隧道围岩变形控制技术研究

贵州省贵安新区腾讯七星数据中心隧道群属特大断面隧道,施工和变形控制难度最大,需进行支护方案优化,控制围岩变形,确保开挖安全。本文通过岩石力学实验、支护设计、变形监测等手段验证了浅埋隧道支护设计合理性。由研究可知:通过监测数据可知,岩石的两侧收敛位移较小,拱顶沉降位移较大,浅埋隧道应着重满足竖直方向受力要求,施工过程中,应重点关注拱顶变形。同时,通过该研究也为同类型工程施工提供了借鉴。

在极浅埋偏压条件下修建车站隧道——襄渝线狗磨湾隧道出口端施工(一)

前言到目前,国内外工程界在进行中等跨度 (15m左右)以下的铁路隧道和其它类型地下洞室的建设中,施工技术已经比较成熟, 无论是在多么困难的地质条件下,都能成功地建设起地下结构,施工方法也是多种多样。然而在15m以上大跨度地下洞室施工方面,虽然修建了部分铁路车站隧道,地下商场和很多大断面的水电地下广房,但这些地下结构或是建设在岩石完整。

特大断面浅埋隧道群控制爆破施工与震动监测技术研究

文章以贵安新区腾讯七星数据中心隧道群为研究对象,对隧道工程开挖施工爆破的控制技术进行了研究并对爆破振动波进行了监测。研究结果表明:1) 本项目浅埋隧道群采用CD法施工可有效控制爆破对周边环境的影响;2) 选择合理的掏槽形式、确定合适的循环进尺和台阶长度等技术措施,能有效控制爆破震动效应对隧道稳定性的影响;3) 地表监测点主振频率随着距离的增加而减少的趋势并不明显,说明爆破振动对钢筋混凝土套拱结构影响显著;4) 通过隧道内监测数据可知,岩石的两侧收敛位移较小,拱顶沉降位移较大,浅埋隧道应着重满足竖直方向受力要求。

布陇箐隧道洞口滑坡体地段的安全快速施工

布陇箐隧道洞口处于滑坡体地段，施工时采用地表注浆、箐沟回填、洞口前移、cD工法等施工措施保证了安全、快速施工。

软弱围岩中隧道管棚法施工——军都山隧道如何通过F_(11)断层

本文叙述了军都山隧道通过F_(11)断层时所采用的管棚法施工。超前管棚支护增加了施工的安全性。周密的钻爆设计与施工经验相结合,加上必要的奖惩制度,有效地控制了超挖(或欠挖)量。根据水平收敛量测的结果适时调整二次衬砌的施作时间。

经纬仪工业测量系统定向及单点计算

研究了经纬仪工业测量系统定向和单点计算的两种算法测站 3维网解算法和光束法 ;提出将精确整平仪器的 3维网法作为无需整平的光束法的一种特殊形式 ,对虚拟像坐标进行加权 ,用带约束条件的光束法模型来统一两种算法。