复杂地质条件下隧道施工方法及其力学分析

复杂地质条件下隧道的施工原则是:施工中应少扰动围岩,尽快施作初期支护,及时量测和反馈,并使断面及早封闭。根据我国的隧道施工经验,可扼要地概括为:“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。具体地说,无论用钻爆或单臂掘进机开挖,必须严格控制,达到成型好、对地层扰动最小的要求,对开挖暴露面及时进行地质描述和喷锚加固,施工全过程应在对周边位移的监控下进行,并及时反馈、修正设计和施工方法。在软弱围岩地段应使断面及早闭合。

浅埋黄土隧道施工方法及支护受力研究

本文以神延铁路十五标段及W6标段共四座黄土隧道施工及应力监测为切入点,对浅埋黄土隧道施工方案及施工中突出的技术问题,支护与土体间接触应力分布规律及引起结构变形原因进行了分析和探讨,对今后类似隧道的安全施工和支护结构设计具有一定的参考作用。

黄土隧道施工方案比选及优化

我国西部大开发的战略决策 ,必将促进西北地区铁路建设的快速发展 ,而黄土地区隧道在铁路建设中的地位日益重要。文章以正在建设的神延铁路为切入点 ,就黄土隧道施工方案的选择和完善进行探讨。

钻孔咬合桩设计与施工

钻孔咬合桩是一种新型围护结构，其桩心相交咬合，又称为连续桩墙。本文介绍深圳地铁一号线金田－益田区间围护结构采用钻孔咬合桩的设计与施工情况，并简述采用液压套管钻机施工咬合桩的施工技术要点。

纤维混凝土在地铁车站结构自防水施工中的应用

本文通过新型材料杜拉纤维在混凝土中的作用机理分析、现场施工及试验分析 ,对防止结构混凝土开裂。

广州地铁公园前站渗漏水原因分析及治理

本文分析了广州地铁公园前车站土建施工和混凝土结构缺陷与渗漏的关系;介绍了防渗补强工艺以及针对不同渗漏情况如何选用不同的灌浆材料——高渗透性改性环氧浆材。

广州地铁公园前车站施工难点及其对策

一、工程概况 广州地铁一号线公园前站位于广州市文化、商业、金融、贸易中心的中山五路,是广州地铁一号线、二号线的交叉换乘站。