米花岭隧道机械化施工设备配套

一、工程概况 米花岭隧道是南昆线电气化铁路的一座越岭隧道,位于广西壮族自治区田林县境内。隧道起止里程为DK340+960～DK350+350,全长9388米,最大埋深为700m,是我国目前在建的最长单线铁路隧道,列为南昆线控制工期的关键工程。隧道进口紧靠滇、黔、桂公路,出口则人烟稀少,山高坡陡,沟谷纵横。隧道出口施工场地狭窄。

米花岭隧道施工与机械化配套

一、工程概况 米花岭隧道位于广西壮族自治区田林县境内,隧道起止里程为DK340+958～DK350+350,全长9392米,最大埋深700米,是我国目前在建的最长单线电气化铁道隧道,是控制南昆铁路总工期的关键工程。隧道进口紧邻滇、黔、桂公路,出口则山脉延绵,峰峦起伏,山高坡陡,沟谷纵横,交通极不方便,施工场地狭窄。

隧道衬砌快速施工方法——泵送砼的试验研究与应用

一、前言 隧道内拱墙衬砌与洞外圬工不同,前者受工作面的限制,要提高隧道成洞速度,除了抓开挖进度外,还要跟上衬砌工序。衬砌的快速施工,从技术角度看,首先要开挖成型好,不超挖也不欠挖;其次要有配套的模板台车、砼输送车及泵送设备,以便实现衬砌机械化作业。除此之外。

浅析LZ—120D立爪装载机性能的衰减问题

在我局所承担的南昆铁路建设中,LZ—120D立爪装载机在有轨运输生产方式的米花岭隧道出口和那香隧道进口施工中,责无旁贷地担负起了石碴装载的重要任务,为其早日建成通车可谓立下了汗马功劳。但是。由于其结构仍有一些不尽人意之处,影响了其效率的发挥。

变截面桩板墙的施工

一、概况 南昆线米花岭隧道至板其1号隧道出口,正线长47公里,由铁道部隧道工程局承建。该段地势险恶,工程复杂,桥隧相连,路基挡护密集。 其中根龙车站设在7座大中桥上,桥间用侧重式挡土墙相连。其中根龙4～5号桥间33.5米,地面横坡陡峻,原设计墙高16米,