复杂施工环境下基坑开挖的统筹策划案例分析

在复杂的施工环境下进行基坑开挖,必须要有合理的统筹策划方案。铁路杭州南站综合交通枢纽东广场工程,面临着杭州地铁5号线、11号线以及国铁站房3大施工界面的包围,施工环境复杂。分析该工程基坑施工统筹策划方案和具体技术措施。实践证明,该工程的统筹策划不仅能确保基坑的顺利开挖,也为工程后期主体结构施工,在涉及地铁和国铁交界面时,提供了良好的解决方法和沟通渠道。这些经验可以给类似项目提供参考。

浅谈车站枢纽PPP项目前期运营提前介入的必要性

车站枢纽的商业运营及物业维保工作的有序开展,是决定此类大型公共项目正常运作与及时疏散的重要因素。运营工作的提前介入,是建设阶段平稳过渡运营阶段的重要前提。在建设过程中深入了解设备安装调试情况、物业运维界面划分情况以及根据店铺功能调整业态分布等信息,打造便捷高效的运维管理环境,为优质运管打下坚实基础。

新奥法隧道开挖方案比选及实际运用

钻爆法通常是新奥法隧道开挖所采用的最为经济、有效的方法之一。当隧道周边存在重要管线或者构筑物需要保护的情况,传统的钻爆法由于振动过大,可能会被限制,甚至禁止实施。采用机械开挖虽对周边影响较小,但其适用范围一般在围岩强度<80 MPa。介绍的宁海38省道项目,新奥法隧道开挖过程中实际围岩强度与业主提供的地勘资料差异极大,围岩强度最高达160MPa。致使最初拟定的机械法几乎无法实施,在反复尝试和比较多种方案(如:静力爆破、气爆法等)之后,选择了控制爆破与机械法协同开挖,并通过严格的安全验算,在确保输水隧洞安全的同时,满足了进度的要求。

机械手在新奥法隧道施工中的运用分析

新奥法(New Austrian Tunneling Method)简称NATM,又称矿山法,20世纪60年代传入中国之后发展迅速,几乎成为在山体硬岩石隧道施工中的一种基本方法。在预处理后的软弱围岩中,该工法同样被广泛运用,如既有隧道之间联络通道,轨交车站出入口等。联络通道由于掌子面面积小、土体强度较低,通常采用人工挖掘的形式。香港昂船洲项目是隧道股份在香港第一次使用新奥法的项目。由于资源、工况等多方面的限制,所以在施工准备阶段将人工开挖方式更改为机械开挖方式,取得圆满成功。