船舶与海上风电场安全距离的综合评估方法

为了降低船舶在风电场水域附近的通航风险和规范海上风电场的选址,需要对船舶与风电场之间安全距离进行量化研究。首先,基于停船视距理论,构建海上风电场船舶失控漂移模型和紧急停船制动模型,通过选取的杂散货船舶及油船,分别计算在两种模型下的理论安全距离。接着,提出一个评估海上风电场附近船舶AIS交通流的系统框架,通过核密度分析得到船舶与海上风电场之间的距离。最后,比较不同模型下的理论安全距离值、AIS交通流核密度分析下的安全距离值,以及国外机构关于海上风电场安全距离的建议,综合后给出船舶在海上风电场附近航行的推荐安全距离。以长乐外海A区风电场为例,实验结果表明,把安全距离控制在2000 m左右即可满足船舶在海上风电场的安全航行。

航标公共网络系统建设及应用服务研究

随着航标信息化进程的不断加快,信息共享互联互通日益成为当前航标信息系统建设面临的重大课题。论文以东海海区航标信息化建设现状及发展趋势为背景,论述了航标公共网络系统建设的必要性及总体架构,分析了航标公共网络系统为涉海用户提供信息服务的方式及信息服务的内容。

航标处日常耗材管理办法研究

随着航海运输的发展,各相关航路单位发展也越来越规范。在保障航海运输的秩序与安全上,航标有着至关重要的作用,航路单位的规范管理是航运企业的秩序体现,亦是一个国家经济体系的成熟标志。通过对航标处耗材的管理进行规范化,可以使航路管理更加方便快捷,使航标处耗材取用有迹可循,使相关从业人员有理可依。本文首先整理了航标和航标处的种类,然后根据日常耗材和管理所存在的问题进行剖析,明确在管理日常耗材的基本原则,最后针对航标处的日常耗材管理办法提出了具体的措施细节。综上所述可知,通过本文的研究,对航标处日常耗材管理办法能有较全面的认识,并获得可行性较强的管理启发。

商船在俄罗斯北方海航道(NSR)的航行操作

2013年8月15日，我国商船“永盛”轮由中国太仓港出发经过俄罗斯水域于9月10日抵达荷兰，安全经过NSR（the Northern Sea Route）海区，开辟了中国至北欧的新航线，实现了中国商船首次穿越北极东北航道的全线航行，标志着北冰洋作为我国东西国际贸易的常规航线的正式开通。