辣椒新品种雪峰椒2号的选育

雪峰椒2号是以自交系W489-6为母本、自交系XP-1为父本配制的一代杂种。该品种早熟，果实长羊角形，深绿色，果面光滑，有光泽，成熟果鲜红色。果长17cm．果宽2．8cm左右，果肉厚0．27cm，单果重35g左右。果实辣，口感好．坐果性能好。耐贮运。一般春露地早熟栽培每667m2前期产量1200kg左右、总产量3000kg左右。

无籽西瓜新品种‘雪峰新二号’的选育

‘雪峰新二号’是以优良自交系‘4-193’为母本、抗病自交系‘LHLK-9’为父本杂交选育而成的中大果型中熟无籽西瓜新品种。该品种植株生长势强,全生育期100 d左右,果实发育期35 d左右,果实短椭圆形,果皮深绿底覆墨绿条带;瓤色大红,沙脆爽口;果实中心可溶性固形物含量(ω,后同)12.0%~13.5%,边部8.5%以上,口感风味很好,纤维极少,无籽性好;易坐果,坐果整齐一致;果皮厚度1.18 cm左右,果皮坚硬且耐贮运,单瓜质量7~9 kg,667 m^2产量4 000 kg左右。该品种适应性强,全国大部分地区均可栽培。

雪峰湖国家湿地公园生态系统服务价值评价

采用直接市场法、替代市场法、假想市场法等多种生态价值评价方法,评价了雪峰湖国家湿地公园生态价值。结果表明,雪峰湖国家湿地公园总生态价值为720 448.1万元/年,以物质生产价值最大,为465 452万元,占总生态价值的64.61%;其次为水文调节价值,为202 340万元,占总价值的28.09%;净化水质价值居第三,为42 267.96万元,占总价值的5.87%;其余价值,如休闲旅游、科研文化的价值低于10 000万元,占总价值比例小于1%。

雪峰湖国家湿地公园岸带鸟类生物多样性研究

利用样线法对雪峰湖国家湿地公园开展鸟类资源调查与分析。结果表明:共记录到鸟类115种,隶属于13目36科,其中留鸟68种,夏候鸟25种,冬候鸟20种,旅鸟2种。鸟类多样性与群落特征随季节和生境变化而波动。受候鸟迁徙的影响,区域鸟类种类在春季最高,夏季最低。

湖南雪峰水泥集团水渣结块的爆破松动

应用凿眼爆破方法对湖南雪峰水泥集团大宗原材料堆场结块水渣进行松动以综合回收。通过分析水渣结块特性 ,研究结块水渣爆破松动过程的凿眼爆破关键技术 ,确定凿眼爆破方案。方案实施取得了很好的爆破效果 ,回收了堆场内全部结块840 0m3,直接经济效益超过 5 0万元。

湖南雪峰水泥集团矿山均化生产实践

介绍雪峰水泥集团矿山根据矿石特点实行均化生产的实践及效果。露天矿矿区分布有严重影响水泥质量的高镁矿和含泥矿,在对石灰矿中有用成分CaCO_3和有害成分MgO以及第四系覆盖土(含泥矿)在矿区中分布规律分析的基础上,通过强化搭配生产力度和加强生产过程控制,实行均化生产,既保证了水泥质量,又综合利用了这部分矿石,降低了开采成本。

新疆吐鲁番地区日光温室雪峰小玉9号小果型西瓜优质高产栽培技术

吐鲁番地区位于新疆南疆盆地．温光资源丰富．早春气温回升快，适合发展保护地栽培。近年全地区已建成数万座日光温室．形成了独具特色的设施农业产业。为丰富当地设施农业的生产品种．2012年从湖南雪峰种业引进一批小果型西瓜品种进行设施栽培试验，其中雪峰小玉9号品种表现突出．现将该品种在吐鲁番地区日光温的优质高产栽培技术总结如下，供种植者参考。

新疆雪峰爆破工程有限公司圆满完成非法易燃易爆危险品销毁工作

2015年春节来临之际，受新疆维吾尔自治区公安厅委托，新疆雪峰爆破工程有限公司销毁了沙湾县公安局和安监局收缴的非法黑火药、引火线以及成品烟花爆竹，为辖区人民度过一个祥和平稳的春节提供了有利保障。此次收缴的非法易燃易爆物品共计黑火药7t，引火线1800箱，礼花弹269箱，成品烟花爆竹231箱，合计约53t。危险品种类繁多、数量巨大，再加上销毁天气情况恶劣。

对补齐乡镇动物防疫站服务短板工作的探讨 ——以洞口县雪峰街道为例

中国暴发了非洲猪瘟,给生猪生产带来了灾难性损失,同时暴露了基层兽医体系不健全,乡镇动物防疫站设施薄弱,基层兽医缺乏的问题.本文以湖南省洞口县雪峰街道申报《站房及冷链仪器设备建设项目》为例,对补齐乡镇动物防疫站服务短板工作进行了探讨,提出加强乡镇动物防疫站和兽医社会化服务工作的建议,供同行参考.

雪峰山七叶一枝花栽培技术研究

七叶一枝花是我国一种珍稀药用植物。文章对湖南雪峰山七叶一枝花人工栽培中的选地整地、繁殖方法、田间管理等方面的技术进行了总结,为雪峰山区域七叶一枝花规范化栽培提供参考。

“雪峰山杯·共有家园”征文启事

雪峰山,是湖南省境内绵延最长的一座大山,南连广西,北抵洞庭,西携湘西,东抚湘中,纵横四市十县,主峰位于湖南省怀化市境内。这里峰峦叠、云海苍茫、星空烂漫、稻浪飘香,还拥有悠久的历史人文、多彩的民族文化,是一个人文荟萃、休闲度假、科考探秘的胜地。

高海拔高速运行高铁车顶绝缘子风压分布及海拔修正

车顶绝缘子是高铁动车组列车重要的组成部件,高海拔地区运行中车顶绝缘子在高速气流作用下周围风压分布形成负压区导致其综合气压远低于实际海拔对应的气压进而影响车顶绝缘子电气性能。该文基于计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD),建立仿真模型,分析高速气流作用下车顶绝缘子周围风压分布特性及影响因素,并提出高海拔高速气流综合作用下车顶绝缘子电气强度修正方法。结果表明:车顶绝缘子的风压低值分布在侧风面伞裙根部(大伞在下表面根部,小伞在上表面根部);迎风面风压、背风面和侧风面风压的绝对值都随风速的增大呈指数增长,且海拔越低,增长越快;攻角为80°左右时将形成更明显的低压区;海拔4000m、运行速度为360km/h综合作用下车顶绝缘子形成负压相当于4599米海拔对应的气压,车顶绝缘子外绝缘修正应予以考虑。

风力发电机叶片防除冰涂层(二):温升数值计算及防除冰性能

针对电热超疏水涂层覆冰过程中表现出的三类不同冰层形貌,该文建立了电加热融冰数值计算模型,并对仿真计算结果进行了相应的试验验证,验证结果与仿真结果基本一致,该模型能有效模拟融冰过程和温度分布。临界融冰功率的计算结果表明,电热超疏水涂层融冰所需功率大于非超疏水电热涂层,尤其在乳突状冰层出现后,融冰功率将大幅增加。电热超疏水涂层防冰试验结果表明,在雨凇覆冰环境中,超疏水性能单独作用时,叶片在覆冰前期能延缓覆冰;电热性能与超疏水性能共同作用时,叶片无覆冰形成。电热超疏水涂层用于风力发电机防覆冰具有较好的效果,但用于覆冰后的融冰时将需要更多的能量。

小型风力机叶片电加热融冰功率的影响因素

电加热融冰技术作为解决风力机叶片覆冰最为行之有效的方法,有必要对融冰功率的影响因素进行研究分析。为此以小型风力机覆冰叶片为研究对象,建立了叶片电加热融冰数值计算模型,阐述了数值求解过程;进而定义了临界融冰功率和限时融冰功率,并给出了相应的计算过程;通过对旋转叶片进行人工覆冰试验并获得冰型,仿真分析了覆冰程度、环境温度、合成风速、叶片攻角、允许融冰时长等因素对融冰功率的影响。结果表明:限时融冰功率随着允许融冰时长的增加而减小,但认为允许融冰时长4~6min为宜;融冰功率随着覆冰程度的增加而减小;环境温度与融冰功率呈现负线性关系;合成风速与融冰功率呈现正相关;融冰功率随叶片攻角的增加整体呈现先增加后减小的规律,且在0°~4°之间出现最大值;限时融冰功率相较于临界融冰功率高1~2 kW/m^(2)。该文结果可为实际风力机叶片电加热融冰系统的运行与设计提供一定的帮助。

基于随机森林的发电机定子线棒局部放电图谱特征识别方法

发电机定子线棒局部放电的在线监测和故障诊断对于电机故障预警、故障定位和指导机组检修有重要意义。目前存在部分不同类型局部放电相似度高,模式识别方法计算时间过长的问题,需要高精度和高效的识别方法,为此提出一种基于随机森林的定子线棒局部放电识别方法。制备了6种类型定子线棒,用特高频天线检测局部放电信号,基于相位分布局部放电(PRPD)图谱比对,提出参数幅值不对称度。基于随机森林方法识别缺陷类型,计算特征重要性,选择有效特征。最后,可视化特征相似度,与传统反向传播(BP)神经网络方法对比,验证有效性。结果表明:随机森林算法可以有效识别人工缺陷定子线棒局部放电,总体识别正确率达到93.33%。筛选半数特征后,随机森林比BP神经网络的准确率提高了10.83%,特征选择对随机森林的准确率影响很小,但识别效率大幅提高。随机森林在少量特征时识别准确率、计算时间都明显优于神经网络。幅值不对称度参数的重要性排在全部特征前1/3,具有推广价值。

计及SOC自恢复的混合储能平抑风电功率波动控制

混合储能系统能够较好地应对复杂的风电波动,有效地提高电网的稳定性和安全性。在混合储能平抑风电功率波动的典型应用场景下,该文首先提出一种计及荷电状态(SOC)自恢复的混合储能平抑风电功率波动控制方法,在满足风电平抑需求的情况下,通过模型预测控制快速调节储能在平抑功率过程中的荷电状态,提高储能持续稳定运行能力;然后,为提高混合储能系统协调运行能力,设计了加权滑动平均(WMA)-模糊控制策略对超级电容和蓄电池功率进行动态分配;最后,结合实际风电功率数据,通过仿真验证了所提策略能有效平衡储能寿命和平抑风电波动的矛盾,能充分考虑两种储能设备的特性差异并提高功率分配的合理性。

垭口微地形下档内线路不均匀覆冰研究

明确垭口地形因子对垭口输电线路覆冰的影响规律,对山区输电线路的差异化防冰非常关键。该文基于水文分析中反地形理论提出山腰垭口,建立垭口风场数值模型,并通过风洞实验验证该模型。依据垭口风场分布,选定3类垭口线路的架设路径,得出垭口线路的风速区间。将初始状态下导线单次覆冰冰层厚度不得超过线径的7%作为覆冰步长取值依据,循环计算流场、粒子传输模型、热力学方程得出线路风速区间内导线的覆冰情况,进而得出垭口线路的冰荷载曲线,山腰、山脉、双山垭口线路冰荷载曲线在弧垂区分别出现了弯折、下行、下凹的走势。通过野外垭口线路自然覆冰实验,验证了覆冰计算的有效性,证实横跨垭口线路的不均匀覆冰性,不均匀覆冰规律与计算冰荷载曲线类似。计算不同地形因子组合下3类垭口的冰荷载曲线,并提出最大应力比概念,作为评判覆冰所引起线路事故可能性的标准,量化了不同垭口地形因子与线路最大应力比之间的关系。