中国金融品牌的特性在哪里

品牌的昌兴有它的时代条件，也就是进入到一个供应充裕且同质化的时代。如果我们现在这个时代只有某些银行能为你提供服务，或者你能得到他的服务就已经很不简单了，那么这个时候就不会存在真正的银行品牌价值问题了。讨论金融品牌一定是有这么一个前提：其实我可以找这个机构，也可以找另外一个机构，每个机构的业务内容都差不多，而且服务网点到处都是，这个时候金融品牌的价值就凸现出来了。这是这几年金融服务商业化的趋势，加上加入WTO后的金融改革压力，使我们很快步入了这样一个时代的门槛。

老总跑终端 贴近市场正确决策

“终端制胜”已成为营销界的一个金科玉律，对终端重视程度的提高逐渐渗透到企业管理的方方面面——市场营销、物流配送自不必提，从战略方针的决策、财务成本的控制，到人力资源的招聘考核，无不将终端作为一个重要的考虑因素。营销经理对终端的巡视考察自然成为他们工作的重要组成部分，但是对于在第一把交椅上的企业老总是不是需要亲临一线倾听终端员工、消费者和分销商的心声，一直以来都是业界争论的话题。

新4P营销

营养的重要性不言而喻。如今国人富裕了，想开了，保养意识提高了，保健行动加强了，天天好吃好喝，绝不差营养。然而，令人尴尬的是，保养保得事倍功半，亚健康问题日趋严重。去年年底卫生部的一项调查结果显示，亚健康状态的员工北京占到75．3％，

重视设计基于价值递升的服务体系

对于一个服务行业经营者来说．必须建立一种基于顾客需求的价值递升管理模式．才能真正实现服务的价值。

公信力攻防一体式营销

如今，大小人物都好谈公信力，新潮何来？ 人们富裕了，更多的人富裕了，各个阶层，尤其是中产阶层关注的热点和追求生活的支点发生了微妙的变化。从追求温饱到财富到环境再到社会公平、社会管理、社会伦理，人们开始追求更高精神层面的满足。在出现毒奶、地沟油、有色馒头、达芬奇家具等层出不穷、与日常生活密切相关的恶性事件后，人们质问社会、质问政府、质问企业、质问自己，病根在哪儿？

试构价值观年谱及实证分析

价值观研究一直是各个学科关注的问题,本次研究是从年龄划分来了解中国人价值观全貌的实证性研究,通过多阶段随机抽样对全国的9209人进行的价值观研究,建构了中国人价值观年谱。研究表明年轻人已呈现价值观念的多元分化、年长群体价值意识倾向于集中和均衡,不同年龄群体的价值观与对家居概念的态度之间,具有相当紧密的结构性关系。为相关研究与实证领域提供了具有基础性的实证参考。

合资“自主品牌”模式值得深思

汽车是一个集合交通功能、机械性能和情感诉求的耐用消费品,往往隐藏在其后的企业产权、知识产权和品牌愿景来实现的,不应简单以汽车品牌原生地作为“自主品牌”与否的判别标准。

中国人机动生活质量指数——“福田指数”

福田指数及其首次发布由北汽福田汽车股份有限公司、零点研究咨询集团和清华大学产业发展与环境治理研究中心共同发起研究的“福田指数”是一个反映中国人机动生活质量的指数。

自主品牌中级乘用车为何难“破万”

岁末，各个行业惯于盘点。如果我们环视2010年度的中国汽车市场，就会发现一个很奇怪的现象：自主品牌中级乘用车没有一个产品能实现平均单月销量过万，而自主品牌的紧凑型乘用车却势如破竹，这是为何呢？

把电动汽车进行到底

毫无质疑,电动汽车是未来的发展方向,但现实又是残酷的,中国电动汽车更是如此。无论在电池的技术还是成本上,短期内难以有效突破,这一点,发达国家致力于新能源汽车的历史似乎已经证明。美国自尼克松以来,每届总统都信誓旦旦地表示要降低美国对国外石油的依赖,但都没有成功。如今进口不断增加,现已经占到石油消耗量的2/3,而美国遭受供应中断的风险也随之增加,"石油战争"接二连三。

WTO渗透中国管理咨询

2001年后,随着WTO规则的不断深化以及企业信息化等因素的推动,咨询需求加速增长。

横向联合,自主品牌新课题

横向联合并不意味着合作者的产品一定走入同质化的误区,完全可以通过双方之间在市场范围、技术规格方面的约定,来实现双赢和多赢。

同性恋:理解和接纳的大众传播

精准营销的概念提出来之后，精准传播就成为商业传播的主流，即首先要确定目标群体，针对目标人群，点面结合，既有覆盖面，又有具体切入点的传播。但是，也有一些传播．

徐工重卡:迟到者的游戏

今年年初，徐工集团宣布：投资百亿在徐州高新技术产业开发区兴建南京徐工重型汽车项目。这个项目包含重卡整车、发动机、变速器和车桥等四大块业务，目标是年产10万台重卡及其所需要配套的总成。这是完成对南京春兰汽车制造有限公司60％股权收购之后，

自主品牌中级车为何气质缺失

最近,有不少朋友来电就我发表的＂质量是阻碍自主品牌中级乘用车难＇破万＇的关键因素＂言论提出赞同或异议.某君提出＂一汽奔腾B70和马自达6是同底盘共线生产,按说二者的车辆品质应该相差无几,为什么马自达6如日中天而奔腾B70却举步维艰？＂诚然,近两年自主品牌的乘用车产品质量有了较好的改善,但是良好的质量不过是满足中级乘用车用户的底线而已.