专访浙江零跑科技股份有限公司车身开发部车身经理肖淘

由中国汽车技术研究中心有限公司携手行业权威机构、高校等共同精心打造的车身领域专业技术奖项评选活动--2024中国十佳车身评选,如今已圆满落下帷幕,零跑C16成功斩获“2024中国十佳车身”称号。本期专访有幸邀请到浙江零跑科技股份有限公司车身开发部车身经理肖淘,让我们一起了解一下零跑C16车身技术研发背后的故事。

汽车电子机械制动系统的ABS自抗扰控制

为解决传统车辆液压制动系统响应滞后、ABS存在滑移率非线性等问题,设计了一种“行星齿轮减速机构+滚珠丝杠+活塞”的电子机械制动执行器方案,提出一种基于滑移率的ABS自抗扰控制策略,使电子机械制动系统能够快速、准确地调节各个车轮的制动力,有效满足ABS的要求。运用Matlab/Simulink验证执行器的响应性能,分别在2种路面工况下进行ABS制动过程的仿真。研究结果表明:自抗扰控制对于系统内外部扰动具有较强的鲁棒性,能保证车辆的前、后轮滑移率更快稳定在目标滑移率处,有效减少了车辆的制动时间与制动距离。

基于FBS-TRIZ的园艺拖拉机设计研究

目的关注园艺拖拉机使用过程中驾驶者的相关行为,提取园艺拖拉机驾驶者的使用需求,并将其转化为产品技术特性的设计要求,提升园艺拖拉机驾驶者的用户需求满意度。方法将FBS-TRIZ理论融合作为研究园艺拖拉机功能需求映射的方法。通过对用户行为特征的分析,结合用户访谈、问卷调研等方式获取用户需求,运用FBS模型,构建出园艺拖拉机功能需求模型,将行为作为连接功能需求与产品结构的纽带,通过分析获取解决设计问题的方法;运用TRIZ理论进行冲突问题的分析与转化,并针对设计层面产品特性的矛盾提出解决方案。结论FBS与TRIZ理论的融合应用能够将用户需求精准转化为技术特性层面的设计要求,对园艺拖拉机用户需求设计方面的不足提出了相应的解决方案,为设计师提供了将用户需求向功能结构的映射转化的指导,验证了该方法的有效性。

基于电驱系统高频注入的电动汽车电池包快速加热控制算法

对锂离子电池进行低温加热是缓解其低温环境性能衰减的有效措施。该文从电动汽车整体架构出发,提出一种多周期偏置方波注入法,向电机d轴混叠注入直流电流与高频电压,使得电池母线端激励正负交变电流,该电流流过电池内阻产生焦耳热,实现电池自发热。所提控制方法,仅采用原有电驱系统硬件结构,在矢量控制基础上增加注入信号,实现方式简单,适配所有包含电驱系统的电动汽车。该文详细分析注入高频可在母线产生交变激励电流的原理,针对电池自发热目标,通过调节注入信号的频率与幅值,实现激励电流灵活可调。实验结果表明,所提控制策略能在电池侧有效激励交变电流,且幅值、频率可调。与理论分析一致。最后,搭建整车环境仓电池自发热平台,进一步验证所提方法在实际场景应用中的可行性。

发动机支架断裂原因及改进措施

某发动机支架发生断裂现象,采用宏观观察、扫描电镜分析、化学成分分析、金相检验等方法分析其断裂原因。结果表明:材料中C、Si元素含量接近技术要求的下限值,同时铸件壁厚较薄,使铸件的基体石墨形态为E型,不符合产品技术要求,导致发动机支架承受交变载荷时发生断裂。建议在材料中加入碳化硅,以提高C元素和Si元素的含量,试验浇注后铸件的石墨形态为A型,长度等级为4级,基体组织为珠光体,其余各项性能指标均满足设计要求。

外置式MBR-混凝沉淀-臭氧氧化工艺处理大型垃圾转运站渗滤液工程实例

阐述外置式MBR-混凝沉淀-臭氧氧化工艺处理皖南某生活大型垃圾转运站渗滤液的工程实例。在进水COD平均为28 620 mg/L、NH_(3)-N平均质量浓度为1 156 mg/L、TN平均质量浓度为1 285 mg/L、TP平均质量浓度为167 mg/L时,处理后的出水COD平均为305 mg/L、NH_(3)-N、TN、TP质量浓度分别为20、25、3.7 mg/L;组合工艺对COD、NH_(3)-N、TN、TP的去除率分别为98.9%、98.2%、98.0%、97.7%,出水显著优于《污水排入城镇下水道水质标准》(GB/T 31962-2015)B级限值排放标准,且可生化性好,B/C均值提升至0.42,无浓缩液等二次污染,无沼气等安全风险源,实现尾水资源化的目的。

数字赋能,推动汽车轻量化转型升级

通过数字赋能,汽车轻量化正迎来新的发展机遇。随着技术不断创新和市场需求不断演进,相信汽车轻量化将在未来展现出更加广阔的发展前景,为构建绿色、智能、可持续的汽车产业贡献力量随着社会对节能环保的需求日益增强,汽车轻量化已成为推动汽车产业转型升级的必然选择。如今,随着数字技术的不断发展,为推动汽车轻量化提供了全新的发展路径和巨大推动力。轻量化成为汽车行业发展趋势生态兴则文明兴。在“十四五”时期,我国正处于转变发展方式和转换增长动力的关键阶段,同时也是实现“碳达峰”和迈向“碳中和”的重要时期。

新能源汽车动力电池故障诊断与维护方法研究

近年来,新能源汽车技术持续进步,其生产效率和性能水平不断提高。然而,随着新能源汽车的逐步普及,动力电池的故障率不断上升,这给车主的日常出行带来了诸多不便,急需引起重视并加以解决。导致新能源汽车动力电池故障的因素有很多,应进行故障诊断,找出故障原因并进行合理分析,制定合理的解决对策。该文对新能源汽车动力电池故障诊断与维护方法进行研究,以提升新能源汽车行驶安全性和可靠性。

汽车尺寸精致工艺的开发及提升

随着汽车行业的竞争加剧,围绕质量提升、成本降低、交付加速的新车型开发正在进行优化。为了更好地提升视觉感知质量,文章对汽车尺寸精致工艺进行了研究,建立了相关流程并明确了子车型各阶段的关注点,重点对设计阶段的精致工艺评价方法进行了说明。方法包括:规范评价视角和评价维度,利用CATIA和VRED等软件进行数模分析和渲染分析,并且使用穿戴设备进行了虚拟现实模拟;归纳分缝的方案,从“视觉间隙、视觉面差、外观R角”这3个维度展开说明精致感提升的具体方法。

城市可燃固废焚烧二噁英产生机理及控制技术探讨

目前,我国二噁英污染的排放源重点是城市可燃固废焚烧,随着国家对环保的重视,采取了一系列的措施来控制二噁英,并取得了一定的成就,降低了城市二噁英的排放。但由于城市发展、工业发展,人们生活所产生的垃圾量、工业废物量等与日俱增,导致目前城市可燃固体废物焚烧二噁英产生,是一个较为严重的问题。基于此,探索其产生机理,根据产生机理探讨控制技术,期待能够减少二噁英的排放。

汽车尺寸同步工程的方法研究

鉴于同步工程面临的“设计问题检出率不足导致设变成本高”,“工艺难以达成造型和感知质量的更高要求”问题与挑战,本文进行了尺寸同步工程的研究,形成对造型、断面、产品及工艺四个方面设计方案和数据的检查流程,采用思维导图和表格创建了完善的点检要素,让同步工程中识别“感知质量、可制造性、可维修性”类别问题时更具有操作性,提高问题检出率,从而为车身精度和DTS的达成提供坚实支撑。

新能源汽车常见故障及维修策略研究

随着时代的变迁,新能源技术的崛起为汽车行业注入了新的活力,新能源汽车在国内的普及率急剧攀升。然而,新能源汽车的广泛使用也面临新的挑战,特别是在运行过程中,其变速器、驱动电机、高性能电池等核心部件会出现性能不稳定或其他故障情况,这不仅会影响汽车的顺畅运行,而且可能对行车安全构成潜在威胁,降低整体运行效率。该文剖析新能源汽车的常见故障,并提出一系列新能源汽车故障维修策略,以推动新能源汽车得到更广泛应用。

电动汽车制动力分配控制策略优化路径探析

与传统燃油汽车相比,电动汽车在动力传递和制动原理等方面存在显著差异,对制动力的合理分配和控制策略提出了新的要求。制动系统不仅需要满足基本的制动性能指标,还要最大限度地回收制动能量,以延长整车续航里程,提升电动汽车的节能环保性能。同时,电动汽车的驱动系统与制动系统高度集成化,制动力分配控制策略的优化对于保证两大系统的协调运转、确保整车动力性和操控稳定性至关重要。该文概述电动汽车制动力分配,分析电动汽车制动力分配控制策略存在的问题,如制动力矩分配不均衡、制动能量回馈效率有待提高,提出电动汽车制动力分配控制策略优化路径,以提升电动汽车整车制动性能及能效水平,为其安全可靠运行奠定基础。

油冷电机定子冷却结构散热仿真研究

针对电机散热问题,新能源汽车所用油冷电机在定子内部建立冷却结构,引入油来直接冷却定子及绕组。而优化定子冷却结构可以提升电机散热性能来达到提高电机功率密度和效率的目的。定子内部和喷油环通入冷却油后,流动状态复杂多变,故采用计算流体动力学仿真方法,建立油冷电机三维CFD模型,对电机内部流场和温度场进行有限元计算和分析,得到内部流体流动特性和电机温度分布特性。并主要分析定子冷却结构的入油口结构和喷油环关键冷却参数对流场及温度场分布的影响,并加以优化。最终优化的方案相比于优化前的方案,可使电机温度降低5~10°C。试验结果进一步验证了冷却结构散热仿真的准确性,为油冷电机技术的应用和推广提供了有力支撑。

侧风状态下重型卡车气动性能研究

为了研究侧风状态对重型卡车气动性能的影响,建立计算流体动力学模型研究不同横摆角下卡车外流场的变化,随后提出添加横向和纵向隔板作为减阻导流装置,分析两种结构对卡车气动特性的影响,并通过1∶7.5卡车比例模型的风洞试验验证数值仿真模型的有效性。结果表明:侧风状态下重型卡车的风阻、侧向力和升力系数均随横摆角的增大而增大;在货箱前部添加横向或纵向隔板能够切断货箱前方间隙内流体的连续性,能不同程度地降低侧风状态下卡车的风阻系数。与添加纵向隔板相比,添加横向隔板的减阻效果更加明显,横摆角为12°时相对于原车模型的风阻系数下降率可达19.6%。但两种结构对侧向力系数和升力系数的影响很小,说明两种减阻结构在提升燃油经济性的同时,也可保证行车安全性。

某定位销断裂失效分析

由40Cr钢制成的定位销在工作过程中多次突然断裂,基于此,文章分析了定位销的化学成分、显微组织、断口形貌等。结果表明,此次断裂为氢致延迟断裂,主要是由于原材料内存在D类非金属夹杂物,同时表面淬火后产生内应力,后续生产过程中的酸洗及电镀工艺致使定位销吸氢,最终在交变应力的作用下发生断裂。改善原材料的冶金质量,表面淬火后增加去应力退火工艺,电镀后增加除氢工序,可有效解决该断裂问题。

关于驱动轴引起的整车抖动问题研究分析

针对某新能源车中油门开度加速过程,整车后排有明显抖动进行问题排查。根据排查结果可知:后排抖动主要由于驱动轴的0.3阶激励引起的,通过对比TJ节型和高效AAR节型的工作特性,提出将原TJ普通节改为AAR高效节,对调整后的车辆进行路试试验、频谱分析等。结果表明:更改驱动轴节型后,0.3阶振动峰值由5.95m/s2降为1.86m/s2,极大的改善了车辆的NVH性能。

基于TB超单元的冷却模块衬套刚度尺寸优化

在纯电动汽车领域由于没有了发动机,前端冷却模块的激励导致的振动问题就更加凸显了,为了降低座椅的振动前期通过模态分布表,将座椅的模态频率和冷却模块的刚体模态频率错开降低座椅抖动大的风险。本文通过OPTISTRUCT求解器对冷却模块的衬套刚度进行尺寸优化,应用超单元技术,将和冷却模块相连接的Trim-body模型进行简化,以节约优化迭代步骤和时间,同时将优化的衬套刚度结果反馈给设计部门,为衬套刚度的设计提供依据和方向。

增程式混动车辆排气系统热管理分析

随着汽车行业的发展,国家“碳中和”战略的提出,新能源汽车变得更普及,但是新能源汽车自燃等热害事件频发,引发了消费者对其可靠性的怀疑。如何提升整车可靠性,降低整车热害风险,成为研发人员工作的重心。文章以某项目增程式混动车辆开发为背景,通过计算流体动力学(CFD)仿真分析与环境舱热平衡试验相结合的方法,对排气系统及其周边零部件的温度场进行了研究,发现通过隔热板来隔断热辐射的传递,可以有效降低排气系统对周边零部件的热害影响,大大降低整车热害风险。

基于V型斜极转子的电动车低速啸叫优化分析

纯电动汽车低速行驶时特定车速存在明显啸叫声,影响驾驶舒适性。经分析,确认问题车速下啸叫噪声主要由电机48阶噪声贡献,诊断并锁定造成该啸叫问题的关键因素为电磁力激发转子模态。为解决该啸叫问题,将转子斜极方式由线性斜极优化为V型斜极。试验样机验证,V型斜极转子有效降低了问题车速下电机48阶噪声的幅值,显著提升了声品质。