基于粒子群算法的汽车TBW综合换档规律研究

为同时兼顾汽车动力性与经济性要求,在制定以最低比油耗为换档依据的经济性换档规律和以最大加速度为换档依据的动力性换档规律的基础上,提出一种制定和优化综合性换档规律的方法。运用归一化处理的原则,对整车能耗变化率和加速度平均变化率进行权重求和,建立总目标优化函数的数学模型,采用多目标粒子群算法进行优化仿真。通过分析适应度值随迭代次数的变化曲线以及粒子的动态寻优图解,得到综合性换档规律曲线。结果表明,优化后的综合性换档规律,满足经济性要求,动力性能平均改善率达到13.24%,即整车性能得到提高。

汽车自动制动功能分析

当今汽车对电子制动系统的应用已远远超出以往。最初ABS的任务仅是防止制动时车轮抱死以及保证汽车在完全制动时的可操作性,而当今它还承担了制动力分配的功能。汽车电子稳定性控制程序(ESP)具备不依赖于制动踏板位置形成制动压力,而以其自身能力提供主动制动作用的大量可能性,其目的是利用自动制动作用减轻驾驶员的负担,并为其提供更多的舒适性。同时一些功能也为安全性做出了贡献,如自动制动作用在紧急情况时可以缩短制动行程。本文从实际出发,从工作机理、标准功能以及各子模块工作机理等方面,对汽车自动制动功能进行了全面的分析。