轮船-桥墩碰撞简化荷载模型

目前各国桥梁设计规范普遍将船舶撞击力处理为等效静力,忽略了冲击荷载引起的结构动力效应,为建立更加合理的实用荷载模型,建立了5艘轮船的有限元模型,采用正撞刚性墙模型,通过数值仿真获得了45条不同撞击速度下的撞击力时程样本。提出采用修正半波正弦函数近似描述撞击力样本过程,通过数理统计确定了模型的实用参数。最后,以一座连续梁桥为例进行了接触碰撞反应分析与撞击力时程反应分析,并将修正半波正弦荷载模型的响应求解误差分为3类,分别讨论了3种误差对结构响应误差的贡献大小。算例分析结果表明,建立的轮船修正半波正弦荷载模型具有良好的求解精度,具有很好的工程实用价值。

透水混凝土路面堵塞对径流水质控制影响试验研究

透水混凝土铺装对雨水径流水质控制有显著效果,但随着使用时间的延长,铺装系统中的路面堵塞会越来越严重,水质处理能力也随之下降。试验表明,在一年重现期下,没有堵塞的透水混凝土路面对SS、COD、TN、TP、Cu的去除率分别是47%、40%、37%、43%、43%。当透水混凝土路面的堵塞率达到70%时,SS、COD、TN、TP、Cu的去除率分别下降到33%、27%、33%、34%、37%。随着透水混凝土路面的堵塞率的不断增大,其对径流中常见污染物的控制作用持续减弱。结果揭示了堵塞对径流水质控制的作用及变化,为透水混凝土铺装在海绵城市的建设过程中的应用及维护对策提供了技术支撑。

大型钢桥桥面铺装用高黏沥青混合料的研究

随着交通运输产业的发展,大型钢桥的数量增多,研究适用于大型钢桥桥面铺装的新型材料具有重要意义。文章基于马歇尔设计方法,围绕研发的新型高黏沥青材料,通过混合料的配合比设计与室内性能试验,分析了高黏沥青混合料SMA-5的最佳级配比例、性能表现及其机理。结果表明:设计确定的最佳沥青用量为6.7%,高黏沥青混合料在60和70℃动稳定度分别为12513和3759次/mm;低温弯曲试验与冻融劈裂试验的结果满足规范要求,与环氧沥青混合料的试验结果相当;在高应变水平下,高黏沥青混合料的疲劳性能优于环氧沥青混合料;沥青的高黏特性以及粗集料形成的嵌挤结构是该混合料具有优秀路用性能与力学性能的主要原因。

UBF实现同步反硝化产甲烷的启动与运行特征

[目的]寻求同步反硝化产甲烷工艺的快速启动方法,并观察启动后同步反硝化产甲烷的稳定运行特征。[方法]利用自制的上向流厌氧污泥床-生物膜复合反应器(up-flow anaerobic sludge bed-filter,简称UBF)处理高碳氮比垃圾渗滤液,选择好氧预挂膜-厌氧驯化联合方式对反应器实施启动,最终实现同步反硝化产甲烷功能。[结果]整个启动过程历时42d,下部污泥床的污泥浓度约为9.5g·L-1,上部填料床的挂膜量达5.2g·g-1填料;高碳氮比下反应器的处理效果十分稳定,CODCr、NO3--N、NH4+-N和TN的总去除率分别为88.83%、99.95%、70.97%、82.80%,污染物降解效率较高;生物气日产量约7.2~8.9L,所含气体成分较为稳定,CH4、CO2、H2和含氮气体的平均含量比例分别为54.41%、44.09%、0.58%、0.92%。[结论]利用好氧预挂膜-厌氧驯化的启动方式,可以对UBF反应器快速实现同步反硝化产甲烷功能,并获得稳定且良好的运行效果。

钢结构人行天桥竖向振动舒适度分析

采用有限元软件建立钢结构人行天桥模型,通过计算人行天桥在人行激励荷载作用下的竖向加速度,判定其舒适度,对结构设计进行优化。

浅谈透水路面维护标准

透水路面作为LID重要的措施之一,在未来海绵城市建设中会有广泛的应用,可以促进城市水文循环的恢复,改善城市热岛效应,为建设可持续发展城市打下坚实的基础。本文概述了透水路面在工程应用存在的问题面及带来的影响,对当前主要的维护方式进行了阐述,并且对透水路面的维护周期及方式进行了分析。

A-BAF工艺与磷酸铵镁沉淀法协同处理低C/N污水的实验研究

以工业园区污水处理厂初沉池出水为原水,研究了磷酸铵镁沉淀法与一体式A-BAF工艺协同作用的可行性。结果表明:出水COD、SS、NH_3-N、TN、TP指标同时满足GB 18918—2002城镇污水处理厂污染物排放标准一级A出水标准,是一种可持续污水处理工艺,有较好的应用前景。

用ABAQUS模拟预测沥青混合料变形性能

为了研究沥青混合料在同一荷载、不同温度水平下的变形性能,以便减少工程试验工作量和成本,对AC-13型和SMA-13型沥青混合料圆柱体试件进行单轴静载蠕变试验。试验结果表明ABAQUS能够模拟预测沥青混合料的变形性能,具有良好的模拟效果。

驳船-圆柱碰撞的修正半波正弦荷载模型

为建立考虑冲击效应的船撞实用荷载模型,建立6艘不同吨位驳船的有限元精细化模型,采用驳船撞击刚性圆柱模型,通过数值仿真得到252条不同速度和不同径宽比下的撞击力时程原始样本。通过对样本的观察与分析,提出采用修正半波正弦函数作为撞击力过程的近似荷载模型,并通过数理统计的方法确定具体模型参数,由此根据驳船吨位、撞击速度、撞击径宽比等因素直接确定撞击荷载曲线。基于简化模型推导过程,指出修正半波正弦荷载模型的3个误差来源,并以2座不同结构形式的桥梁为例进行动力反应计算分析。以驳船接触碰撞的动力响应为基准,分析简化荷载模型计算结果的准确性,并进一步讨论3个误差来源对荷载模型误差的贡献大小与误差机理。研究结果表明:模型参数取值的精度良好;2个算例的动力响应对比分析得出,提出的修正半波正弦荷载模型对于柔性及刚性的桥梁结构均有良好的整体计算精度,具有广泛的实际工程应用价值。