列车车厢内装材料VOCs释放特性研究

列车车厢内的空气质量对乘客的健康和乘坐舒适度有明显影响。密闭车厢的内装材料所释放的挥发性有机物(VOCs)是影响车厢内环境空气质量的主要污染物。为研究25G型客车车厢内空气VOCs浓度的分布机理及扩散规律,采用环境测试舱法和扫描电镜(SEM)表征,对车厢主要内装材料(座椅坐垫、PVC地板、墙板等)的VOCs释放速率进行了实验测试和机理分析。结果表明,同等条件下,内装材料不同所释放的VOCs种类和释放速率差异明显;升高温度和提高相对湿度都会显著加快内装材料的VOCs释放速率。分析认为,温度和相对湿度通过改变内装材料内部VOCs的蒸气压和扩散系数进而影响其释放速率。利用Fluent软件模拟了不同位置的内装材料对列车车厢内TVOC浓度分布的影响规律,结果表明,材料释放位置离呼吸界面越近,对呼吸界面的TVOC浓度影响越大;通入新风能有效地降低车厢内TVOC浓度。

基于时间继电器的时序控制电路设计

大型转动设备在启动之前,为保障主机轴承得到充分润滑,要求先运行辅助油泵,一段时间后再启动主机;停机时,先停主机,辅助油泵须再运行一段时间后才停止。现有设计对逻辑编程依赖过强,在无程序、程序出错或无控制器等情况下无法启动。基于时间继电器,利用通电延时和断电延时两种继电器组合设计电路,该电路具备远程/就地切换模式。切到就地时,通过启停按钮即可实现辅助电机提前启动、主机启停和辅助电机延迟关闭;切到远程时,只需控制器给出开关信号即可,不必再进行逻辑编程设计。经安装、接线、调试运行,该电路满足对主机运行,辅助机械润滑和散热的需求,并且运行状况良好。