青藏铁路豪华旅游客车内装顶板设计方案探讨

介绍了青藏铁路豪华旅游客车大走廊顶板及餐厅顶板的设计方案。

双级矩阵变换器驱动异步电机直接转矩控制

在深入分析双级矩阵变换器整流级调制算法和逆变级直接转矩控制策略的基础上,提出了采用双级矩阵变换器驱动异步电机直接转矩控制的策略。换流方式采用零电流换流的思想,即整流级换流前后,在逆变级插入零开关状态,可以保证整流级的零电流换流。此控制策略结合了双级矩阵变换器和直接转矩控制的优点,功率因数可调且具有良好的动静态性能。仿真结果验证了该控制策略的可行性和有效性,表明该策略具有与直流调速系统相媲美的调速性能。

高速动车组制动减速度监控技术的初步探讨

阐述了高速动车组采用制动减速度监控的必要性及减速度监控技术的基本设计原则。

空气动力制动对汽车气动影响初探

在CATIA环境中使用NURBS方法完成汽车外形的数字化表达,并且在FLUENT软件中完成一系列的数值计算,研究了汽车使用空气动力制动前后,气动力随速度的变化规律,以及在并行时的气动特性变化规律,探讨了运用风阻制动技术所带来的一些挑战。研究过程中首次提出了气动主导因子Zd和气动稳定因子Wd的概念与计算方法,并成功应用于研究中。最后对公式进行了进一步的推广,使得公式具有更广泛的应用价值。

轨道车辆车体动力学参数测量试验台研制

阐述了轨道车辆车体动力学参数测量试验台的设计、结构组成及功能。

高速动车组噪声源分析

为提高高速动车组的乘坐舒适性和优化隔音降噪设计,对高速动车组噪声源进行研究分析,介绍了高速动车组典型位置客室内噪声水平,分析了不同速度级下噪声的主要来源,指出高速动车组运行时的主要声源来自于轮轨噪声和气动噪声,当以速度200 km/h运行时客室内部主要噪声源来自于轮轨噪声,而随着速度级的提高,气动噪声的作用逐渐突显,当以速度300 km/h运行时气动噪声逐渐成为主导。

上海A型地铁铝合金车体结构设计

介绍了上海A型地铁铝合金车体结构的特点。通过有限元计算及试验,证明上海A型地铁铝合金车体结构满足设计要求。

执行《动车组用内装材料阻燃技术条件》应注意的问题及修订建议

从材料选择、结构设计等方面,分析在动车组防火设计时执行TB/T3237—2010《动车组用内装材料阻燃技术条件》需要解决的问题,提出对该标准内容的修订建议。

CRH1A动车组的模块化设计和组装技术

文章介绍了CRH1A动车组采用车顶模块、司机室模块和车下设备安装模块,通过与传统组装方法比较,从操作的难易度、对整车生产线的影响等方面阐述模块化的优点。

高速列车项目给排水及卫生系统设计

车辆给排水系统及卫生系统是列车运行期间保证司乘人员工作和生活所必备的系统设备。介绍了给排水系统和卫生系统的总体结构,着重以高速列车项目中一个车型为例,分别介绍了其给排水系统和卫生系统的设计。

高速列车的重量管理

文章对高速列车的重量管理进行了全面地介绍。针对现行高速列车的结构介绍了列车设计前期重量预算的制定,中期重量数据信息的收集和处理及运算结果的输出。

动车组用高压电缆终端故障分析及改进

分析了动车组用热缩式高压电缆终端故障的原因并提出了改进措施。

传统文化元素在现代高铁设计中的应用研究

在当代,中国高速铁路行业发展迅猛,中国高铁的工业设计也经历了从模仿到自主创新的过程。随着设计工作的深入,传统文化元素越来越多地被应用在列车设计之中,发扬传统文化,弘扬民族精神,成为列车设计中行之有效且必不可少的一个重要环节。介绍了传统文化元素在轨道列车工业设计中的重要性和必要性。通过一些实际的项目案例,探讨传统文化元素与现代列车设计的结合方法。旨在对怎样进一步提高轨道列车的工业设计水平,同时在设计中弘扬和发展中国传统文化进行探讨,并进行一些有益的思考和探索。

牵引变压器双层隔振系统振动功率流传递研究

研究了国产某牵引变压器与动车组车体在不同安装参数条件下的振动传递率,建立了牵引变压器——车体耦合模型。推导了器身激励到变压器箱体的功率流传递和变压器箱体到车体的振动功率流传递表达式,并通过试验验证了仿真结果。

某型动车组网侧电流互感器故障的次生故障分析与预防

分析了某型动车组网侧电流互感器故障发生的机理,对故障产生的次生故障进行了研究,并提出了预防措施。

高速动车组空调机组安装设计与试验验证

动车组的高速化、舒适化对空调系统提出了更高的要求,空调机组既要在车外安装上满足整车空气动力学要求,车内接口又要达到整车密封性要求,文章详细介绍了时速380km/h动车组空调机组的安装结构及其密封性试验情况。

动车组齿条式塞拉门优化设计方案

从门框组成、门板组成、驱动机构、锁闭装置、站台补偿装置、控制部件等方面提出了动车组齿条式塞拉门的优化设计方案。

对RW_(25)050095号软卧车单车制动溜放型式试验结果的讨论

根据RW25050095号软卧车单车溜放试验结果,求证了盘形制动摩擦副的摩擦因数低是导致单车溜放试验超限的主要原因。

动车组车下裙板材料的更改设计

介绍了动车组车下不锈钢裙板结构及存在的问题,提出了用铝合金代替不锈钢材料制造裙板的设计思路,并阐述了其工艺特点。

高速动车组防脱落底板的结构设计

针对高速动车组车身轻量化的要求,文章介绍了一种具有防脱落结构的轻型铝合金底板,结合底板的设计要求,进行结构分析,并对底板结构进行强度计算,通过振动冲击试验验证这种防脱落底板的可靠性。