青岛地铁运营施工调度管理系统升级探索与实践

业内大多数地铁已建设运营施工调度管理系统。用于进行校验施工冲突,开展施工计划审批、实施、调度命令发布等业务。本文以青岛地铁运营施工调度管理系统升级项目为例,对升级背景、总体思路、升级实践案例、产生效益进行阐述,拓展基于信息化、数字化下的运营施工管理方式,为业内施工调度管理系统建设提供参考思路。

基于青岛地铁线网化运营的智慧仓储建设研究

文章分析了青岛地铁日常维护的物资管理需求,通过智慧仓储建设,引入RFID、物联网技术,搭建智慧仓储软件管理平台、配置基于无线射频识别技术的智能货架等硬件设施,实现青岛地铁运维物资的仓储智能化,以期达到降低仓储运维成本、提高地铁线路维护效率的目的。文章从智慧仓储建设的系统平台框架、软件构架和硬件构架方面触发,分析了建设智慧仓储的软硬件方案,为智慧仓储的建设提供参考。

地铁不落轮镟床轮对无法装夹故障分析

针对某地铁不落轮镟床镟修车轴时轮对出现无法装夹的问题,根据设备故障现象与故障过程,分析轮对无法装夹的原因,并结合实际情况提出改进措施,保证不落轮镟床进行轮对测量及镟修作业时电客车轮对正常装夹。

地铁隧道噪声强度监测装置设计

地铁隧道噪声强度是反映地铁设施故障的重要指标,为了提高地铁隧道噪声强度的监测效率与精度,研制了地铁隧道噪声强度监测装置。该装置由塑料外壳、集成电路主板、集成电路从板和噪声变送器等器件组成。集成电路主板自动检测噪声变送器输出信号,计算隧道内噪声强度,并通过USART接口将其发送到集成电路从板。集成电路从板将噪声强度数据记录在SD卡TXT文件中,并在液晶模块上显示噪声强度。该设计方案采用模块化设计,具有架构简单、自动检测和精度高等诸多优点,能够为工程师提供准确的噪声强度数据用于分析。

地铁供电接触轨振动检测装置设计研究

当供电接触轨振动的位移量过大时,将对接触轨造成损伤,因此地铁工程师需不定期监测供电接触轨振动情况并记录。为方便地铁工程师监测供电接触轨振动情况,研制了地铁供电接触轨振动位移量检测装置。该装置以STM32F103R8T6型ARM芯片为核心,实时检测振动变送器输出的4 mA~20 mA模拟电信号,计算振动位移量数值,并驱动ARM内部RTC模块生成日期和时间信息,每隔10 ms将日期、时间和振动位移量数值记录1次,将该数据记录在TF卡的TXT文件中。该装置对供电接触轨振动位移量的监测效果理想且成本低廉,值得在轨道交通行业内推广应用。

城轨交通运营可持续发展及管理创新

城轨交通作为公共交通的重要组成部分,在促进城市可持续发展中起着至关重要的作用。本文讨论了城轨交通运营可持续发展的重要性,指出了运营管理创新的主要方向,并提出了具体的实施策略。文章首先强调了绿色低碳技术的应用、资源的高效利用以及以乘客需求为导向的服务优化对运营可持续性的影响。接着,探讨了如何通过建立现代化运营管理体系、提高安全管理水平以及培育创新文化来实施管理创新。最后,通过分析国内外城轨交通运营的成功案例,如节能减排实践、服务优化以及安全管理创新,本文展示了理论与实践相结合的重要性。

地铁隧道下穿铁路桥梁施工技术探究

随着人口的增加,车辆的增加,地铁的修建是解决城市交通拥堵问题的一种有效手段,所以,加强对地铁施工技术的研究是十分必要的。地铁隧道桥梁工程是城市轨道交通安全的保障,是城市轨道交通建设的关键环节。在地铁建设中,线路所处的土层从静到动,使得其所处的地层极易产生土体变形,若不能及时进行支护或防护,很容易产生位移、沉降、变形等情况,给地表建筑物带来严重损害。因此,在地铁隧道下穿铁路桥梁施工过程中,为了确保周边环境的安全,需要对区间隧道进行支护监测,同时还要监测周边的地质情况。

地铁车辆段运维中的智能化技术应用与效果评估

随着城市轨道交通系统的不断发展,地铁车辆段运维面临着日益复杂和庞大的管理挑战,智能化技术的应用逐渐成为提升运维效能,从而确保安全运行的关键路径。当前城市轨道交通系统正面临着不断增加的运载需求和日益复杂的运营环境,使得传统的运维管理面临挑战,智能化技术如智能调度系统的引入能够为车辆段运维提供实时监控和精准调度的手段,应对运输需求的变化和提高运维效率。本文旨在探讨地铁车辆段运维中智能化技术的应用与效果评估,以深入了解这些先进技术对地铁运营管理的潜在影响。

某地铁3号线膨胀接头设备运行状态评估及更换研究

膨胀接头在整个供电系统中起到机械连接、电气连接、补偿供电线路上伸缩量的作用。在实际运营使用的过程中,由于膨胀接头频繁滑动等原因容易导致膨胀接头磨损,磨损产生的金属碎屑不易排出,影响膨胀接头的滑移性能,本文的研究为某地铁3号线膨胀接头设备的运行状态评估及更换提供了理论支持和实践指导。

地铁设备维修保养模式研究与探索

通过对国内地铁公司各设备既有维保模式进行调研分析,并充分结合各专业设备特点,全面统筹全生命周期管理,对未来设备维保模式优化进行了研究与探索,从而进一步提升各专业设备维保质量。

探究智慧城市轨道交通运营管理信息化建设

与其他交通方式相比,轨道交通方式具有效率高、安全性好等特点。在轨道交通系统中,对列车的调度、票务和客流的控制等都有较高的要求。特别是最近几年,互联网和信息技术的发展非常迅速,所以要建立一个智慧城市,构建一个信息化的城市轨道交通运营管理系统,达到智慧化的管理方式,采用智能化技术可以大大提升城市轨道交通的运营管理效率,从而确保其质量达到最佳水平。在此基础上,提出了一种适合我国国情的智慧铁路运营与管理的方法,并对其应用前景进行了展望。在此基础上,文章对城市轨道交通的运行和管理进行了论述,实现城市轨道交通的信息化的途径与方法。

探析地铁基层党建工作标准化管理

地铁是我国城市轨道交通中的重要组成部分,是构建城市综合立体交通网和综合运输体系的重要支撑,也是构建安全、便捷、高效、绿色交通体系的必要组成内容。地铁作为城市公共交通工具,具有运行速度快、安全舒适、绿色环保等特点,能够满足人们出行需求,是解决我国城市交通拥堵问题的重要途径。地铁基层党建工作是推动地铁建设项目实现高质量发展的重要保障,本文将从地铁基层党建工作标准化管理的意义出发,分析当前地铁基层党建工作面临的问题,并提出加强地铁基层党建工作标准化管理的措施,以进一步提高地铁项目建设质量。

基于MC9S12G128MLL单片机的地铁列车速度表设计方案

随着地铁列车运行时间的累积,车轮出现磨耗,车轮直径变小,导致地铁列车速度表显示的速度值不准确。基于MC9S12G128MLL单片机,设计地铁列车速度表。提出地铁列车速度表设计要求,分析地铁列车速度表设计原理和硬件结构,设计地铁列车速度表硬件电路和软件,并在单片机开发板平台上开展模拟试验。试验结果证明,速度表设计方案可行。

基于web和BIM技术的运营期地铁隧道结构质量信息管理系统

地铁运营成网后会产生海量的隧道结构质量信息数据,目前相关信息管理存在管理方式落后、共享性差、数据未得到有效利用等问题。为解决上述问题,开发基于web和BIM技术的地铁隧道结构质量信息管理系统,在概述其功能架构、信息设置方式的基础上,介绍其信息录入、信息查询、统计分析、可视化展示、移动APP客户端等功能,以期实现对地铁隧道结构病害信息、维修保养信息及监测信息的高效融合利用,为其主动维护、智慧维护奠定基础。

复杂工况条件下地铁多列车优化操纵综合节能控制方法及实现

为构建由弯道、坡道混合组成的复杂工况下的地铁多列车协同调度的能量回收模型、列车调度时刻表模型,进而研究多列车协同利用制动能量及行车调度综合节能控制方法,提出了一种矩阵离散算法,该方法将列车时刻表、运营工况、线路信息、制动点位等参数进行分解、离散并编码,最后构建列车优化操纵控制与能量回收模型。通过调研国内地铁再生能量装置应用现状,系统分析了不同再生能量回收装置应用的优势与不足,进一步以车站运营实际轨道线路为对象,搭建复杂工况多列车优化操纵综合节能矩阵控制模型。以此为基础,建立多列车节能优化操纵节能控制指导系统,并将车站运营数据与指导系统数据进行对比分析。结果表明,该方法可有效构建复杂工况条件下的多列车协同利用再生能量优化操纵模型,提升再生能量利用效率。

基于列车满载率控制的地铁线网大客流车站协同控制研究

在地铁网络化运营背景下,大客流已成为运营单位面临的重要问题,在单一车站客流控制基础上调动线路、线网车站协同控制是缓解客流压力的主要举措。论文分析了地铁客流控制举措,基于对主控站客流贡献度与列车运行时效性两个维度确立辅控站筛选规则,通过设定列车满载率控制目标的方式,提出车站客流协同控制下的辅控站进站阈值计算方法,以青岛地铁3号线早高峰时段下行方向为例,进行了实例计算分析。

基于CAN总线的地铁列车空调温度控制性能测试用分布式温度检测系统研制

为了便于开展地铁动车组空调温度控制性能试验,实现多点远距离检测和显示每辆车车内温度,提出基于CAN总线的空调温度控制性能试验用分布式温度检测系统设计要求。介绍温度检测系统结构、温度检测模块的硬件和软件组成,并开展验证试验。试验结果表明,温度检测系统设计能够满足设计要求。

地铁标准中接触轨空间布置术语存在的问题及其对测量影响的分析

接触轨为刚性悬挂,安装在走行轨附近绝缘子上,通过与受流器接触为城轨列车提供电能。为了保障列车供电的可靠性,需确保接触轨空间布置满足标准规定。但在不同的地铁标准、规范或规程等标准化文件中,接触轨在水平方向和垂直方向的空间布置术语定义差异较大。分析接触轨在水平方向和垂直方向的空间布置术语存在的问题,以及这些术语定义对测量的影响。针对接触轨在水平方向和垂直方向的空间布置术语,以及接触轨检测尺,提出相应建议,以实现接触轨空间布置术语的统一和规范。

地铁车辆试验用可输出不同电压等级的电源装置

开展地铁车辆车门系统和乘客信息系统等静态试验时,需使用输出不同电压等级的电源装置。为此,选用WD12-110S12B1型电源模块、7805电源转换芯片、电容、二极管和LED等电子元件,研发可输出DC 5 V,DC 12 V和DC 110 V的电源装置,并对电源装置进行验证试验。试验结果表明:电源装置在额定输出功率条件下,输出电压和纹波电压满足设计要求。

地铁列车调试用可编程无线遥控开关设计

在地铁列车维修后,需进行调试。在调试过程中,常需1个按键对应多路信号的遥控操作。为此,研制可编程无线遥控开关。遥控开关由遥控器和可编程接收模块组成。遥控器为通用遥控器,可编程接收模块内部安装有与遥控器配套的解码接收板和单片机等主要器件。单片机用于检测解码接收板输出的信号,并根据内部程序控制8路继电器通道输出,实现开关功能。通过编写不同程序,可实现不同功能,实现遥控器4个按键与8路继电器通道不同的对应关系。经模拟试验验证,设计方案能实现预设功能。