大体积钢筋混凝土基础板温度收缩裂缝的控制研究

钢筋混凝土基础板温度收缩裂缝的成因十分复杂,它涉及工程建设的方方面面。如果不采取措施加以控制,那么对工程建设的伤害是巨大的,甚至还会导致建筑倒塌的严重后果。本文试图阐述大体积钢筋混凝土基础板的基本特点,分析大体积钢筋混凝土基础温度收缩裂缝的基本原因,并采用较为成熟的办法来对钢筋混凝土的温度进行控制,达到防止裂缝产生的目的。

浅谈如何加强城建企业财务风险分析

财务学关于财务风险的研究由来已久,市场的激励竞争使得企业财务风险预警成为目前理论界和实务界非常关注的问题。近年来,虽然建筑业市场空间巨大,但很多企业陷入财务困境,究其原因,很大程度上就是对造成企业自身财务风险的成因没有一个清醒和准确的认识,因而就更谈不上预防和控制财务风险了。由于城建企业在我国国民经济中扮演着非常重要的角色,因此对城建企业财务困境的分析有必要引起重视,

考虑驾驶风格的高速公路雾天限速研究

为探究雾天不同能见度下高速公路驾驶速度限值,通过分析驾驶模拟器模拟高速公路行车环境下的驾驶数据,利用主成分分析法对车速均值、超速次数、最大横向加速度及最小车头时距4项驾驶风格评价指标进行降维处理并提取主成分因子,基于驾驶特征因子数据利用K-means将驾驶员聚类分为保守型、普通型和激进型3种不同驾驶风格。利用驾驶模拟器模拟不同雾天环境下,3种驾驶风格驾驶员行驶的速度差异。考虑能见度、行车速度及其他因素,选用安全距离的停车视距模型构建低能见度下行车限速模型,并考虑保守型驾驶风格平均速度,通过数据融合得出低能见度下的速度建议值。为雾天出行提供限速值参考,为顺畅通车提供良好的技术支持。

市政桥梁施工中的质量控制与质量管理研究

市政桥梁施工中的质量控制与质量管理是确保桥梁工程质量的重要环节。本研究旨在探讨市政桥梁施工过程中的质量控制与质量管理措施,以提高工程质量,确保桥梁的安全和可持续发展。通过文献综述和案例研究,本研究分析了桥梁施工中可能出现的质量问题,并提出了一系列质量控制和质量管理策略,包括工程设计的合理性、材料选择和测试、工艺标准的制定与执行,以及监测和评估等方面。最后,本研究总结了有效的质量控制与质量管理对于市政桥梁施工的重要性,并展望了未来可能的研究方向。

建筑安全管理工作中存在的不利因素及相应对策

随着建筑工程领域的不断创新与发展,安全问题越来越被重视,由于建筑工程多半为现场施工,因此应该更加注意施工安全问题。建筑工程施工比较复杂,一旦在施工过程当中出现了安全问题,将会影响整体施工的效率,导致无法按时交工,影响整体施工计划,同时还会给社会带来严重的负面影响。基于此,文章就建筑安全管理工作中存在的不利因素及相应对策展开论述。

建筑行业物资管理及成本节约途径分析

建筑行业是国民经济的重要支柱产业之一,它的健康发展关系到国家经济的稳定和社会的安定。在建筑行业中,物资采购管理环节质量控制直接关系到工程质量以及企业的发展。因此,企业应高度重视物资采购管理,并加强制度建设,做好供应商评估、物资质量检测、采购成本控制方面的工作,从而进一步提高物资采购管理水平,助力建筑行业高质量发展。文章将对建筑行业物资管理及成本节约途径展开论述。

防水处理对应变硬化水泥基复合材料孔结构的影响

水泥基复合材料的抗渗性、耐久性乃至强度等与材料的孔结构密切相关。聚乙烯醇纤维(PVA)增强的水泥基复合材料(SHCC)具有应变硬化和多微裂缝扩展特征,材料具有高抗拉强度、韧性和耗能性,但纤维的添加引入了更多的界面与微裂隙。防水处理技术可以提高此类材料的抗渗性。通过压汞试验研究了硅烷防水剂对PVA-SHCC微观结构的影响,结果表明:最大骨料粒径为1.18 mm时,其总孔隙率约为0.3 mm时的50%,内掺型有机硅类防水剂具有使孔结构细化的作用,其平均孔径和最可几孔径下降为未添加防水剂时的二分之一左右,减少了水泥石中的较大孔隙,改善了水泥浆体孔结构、阻止外界气体、水分、离子向水泥基材料内部的渗透,对于提高SHCC抗渗性非常有效。

SHCC-钢筋混凝土叠合构件弯曲性能试验研究

钢筋混凝土构件在建设和使用过程中保护层易开裂,造成钢筋锈蚀,加速结构劣化,严重影响整体结构的耐久性和安全性,因此需要对结构进行修复和补强。聚乙烯醇纤维增强应变硬化水泥基复合材料(PVA-SHCC)具有多微细裂缝开裂、高韧性、高抗拉强度、高耗能性等特点,采用SHCC-钢筋混凝土叠合梁的形式,通过三点弯曲和四点弯曲试验,初步探讨了界面的黏结情况及其对叠合构件性能的影响,分析了SHCC-RC叠合梁裂缝发展现象。结果显示:SHCC-RC叠合梁较RC梁的承载能力和抗弯性能都有了显著的提高,SHCC还起到限裂和分散混凝土裂缝的作用。因此,SHCC代替混凝土保护层技术可在结构加固修复中推广应用。

软基公路间歇性沉降机理研究

通过对短时间间隔软基沉降曲线的分析,建立了动载-负压耦合作用产生路基沉降的力学模型,并对竖向排水体在堆载条件下的"通气"作用进行了简要分析。

伸缩缝处墙体开裂原因分析及加固处理

结合工程概况,介绍了由于伸缩缝处构造柱施工支模不当引起的墙体裂缝情况,对其产生原因进行了分析,提出此类裂缝的加固方法,并提出此类裂缝的防治建议,以取得良好的预防及整治效果。

房地产业与20世纪20、30年代中国建筑的发展演变

既有的中国近代建筑历史研究,往往局限于建筑思想、建筑风格等建筑本体要素的研究,而20世纪上半叶中国大、中型城市房地产业对建筑发展的巨大影响,往往被研究者所忽视。通过系统分析20世纪20、30年代中国房地产业对建筑发展所发挥的举足轻重的作用,揭示了资本主义市场经济在建筑技术进步和风格演变中的重要驱动作用。试图突破既有的中国近代建筑历史研究范式,为中国近代建筑历史研究提供新的切入点和研究视角。

变位连通器式沉降观测仪设计及使用说明

变位连通器式沉降观测仪利用连通器原理,通过软管连接可竖向移动的桶形器与可水平移动的球形器。体系内液体总量保持不变,通过动态恢复可见的桶形器液面并测算其高程,间接推出球形器液面高程,进而逐点获取球形器导管底线的断面即时高程,用于道路断面沉降的空间分布和各点沿时间变化分析。该方法可用于施工中和施工后全过程观测,不受车辆干扰。在精度上优于测斜仪,可用于科研和计量各方面。

临海复杂地质大体积地下混凝土结构防裂控制施工技术

青岛市太原路固体废弃物中转站迁建工程是目前国内最大的生态型地下中转站,建于临海复杂地质条件下,其大体积混凝土结构施工中防裂控制技术是结构承载力、安全耐久和正常运行的重要保证。工程结合实际,对因温度应力及收缩应力引起裂缝问题的大体积混凝土结构做出系统的分析,从混凝土原材料、配合比、浇筑与养护、掺合料和外加剂以及掺加聚丙烯纤维等方面对大体积混凝土结构裂缝的控制做出总结。结果表明:合理选择原材料,科学优化配合比,采用分层浇筑,保温保湿养护,掺加适量的聚丙烯纤维等都能有效控制裂缝出现。最终制定出相应的技术措施,防止裂缝出现,提高结构耐久性能。该技术对同类结构施工具有借鉴意义。

浅谈我省高速公路沥青路面设计与施工的几个问题

结合我省高速公路沥青路面的设计与施工 ,对黏层、封层的设计与施工、施工生产级配控制、最佳油石比确定以及半刚性基层强度设计指标等问题进行了探讨。

三重钢管防屈曲支撑中防屈曲套管设计方法研究

基于套管边缘屈服准则,给出了由三重钢管组成的防屈曲支撑中防屈曲套管的设计方法,并通过有限元模型对设计方法进行了验证。三重钢管防屈曲支撑是由提供轴向刚度和承载力并耗散地震能量的芯材钢管,以及限制芯材整体屈曲和局部屈曲的外套管和内套管组成。当支撑芯材钢管屈服后,防屈曲支撑的弯曲刚度全部由内防屈曲套管和外防屈曲套管提供。考虑芯材钢管二阶弯矩对套管的弯矩作用,依据外套管边缘纤维不发生屈服的原则,确定防屈曲支撑允许的最大弯曲变形,进而确定了防屈曲支撑套管的刚度和截面尺寸。有限元分析结果表明,在不同芯材径厚比、不同管间间隙以及不同芯材环向预应力的情况下,该防屈曲支撑套管的设计公式均适用。

钢管柱-钢梁螺纹锚固单边螺栓端板连接受力性能

在钢管柱柱壁和内置H形钢翼缘上设置带有螺纹的螺栓孔,来替代传统梁柱端板连接中高强螺栓的螺母。将高强螺栓直接拧紧在螺纹孔上,可实现钢管柱-钢梁节点的单边连接,简化安装过程。采用有限元方法研究了带有内置H形钢的螺纹锚固单边螺栓端板连接钢管柱-钢梁节点的破坏模式和承载力,并分析了钢管柱柱壁厚度、内置加强H形钢翼缘厚度和高强螺栓直径对节点受力性能的影响。分析结果表明:内置H形钢翼缘板上螺栓孔内的螺纹增大了螺栓孔对高强螺栓的锚固,有效地避免节点发生螺栓拔出破坏;当螺纹所在钢板的厚度大于螺栓直径时,螺纹孔对高强螺栓能提供足够的锚固力,避免发生螺栓拔出破坏;节点破坏模式主要为钢梁端板破坏和高强螺栓破坏。

高温下自攻螺钉搭接连接薄钢板抗剪性能研究

采用有限元方法对自攻螺钉搭接连接薄钢板在高温下的抗剪性能进行了研究。薄钢板厚度分别采用0.42mm,1.20mm,1.90mm;通过改变温度和自攻螺钉的布置方式,研究抗剪连接件的承载力和破坏模式。分析结果表明:自攻螺钉搭接连接薄钢板在剪力作用下,会发生明显的倾斜;自攻螺钉沿受力方向布置时的承载力略高于垂直受力方向布置时的承载力,两者破坏模式相似;节点在高温下的破坏模式与在常温下类似。将模拟结果与冷成型钢设计规范的预测结果进行比较,发现现行规范可以较准确地预测抗剪连接件的破坏模式,而对其承载力的预测,欧洲规范比北美规范更加保守。

某深基坑旋喷桩水泥挡土墙裂缝成因及加固处理

介绍了某固体废弃物中转车间基坑开挖过程中面临的粉煤灰填海基层塌陷、地下腐蚀性水补给速度快等问题。针对该工程基坑挡土墙的实际裂缝出现的情况进行了分析,总结了内在因素和外在因素;并针对开裂原因,采取削坡、放坡、锚喷面层、钢管支撑来进行加固,有效地阻止了裂缝的开展。

弯折钢筋抗剪键组合剪力墙抗剪性能试验研究

提出了一种弯折钢筋抗剪键的内嵌钢板-混凝土组合剪力墙,通过对3片新型组合剪力墙和1片钢筋混凝土剪力墙进行低周往复试验,研究其抗剪承载力、变形能力、抗侧刚度、延性和耗能能力等性能。试验参数包括弯折钢筋的布置方式、是否设置横向分布钢筋及墙体类型。按《组合结构设计规范》(JGJ 138—2016)中的公式计算了组合剪力墙的抗剪承载力,并与试验结果进行了对比。结果表明:新型组合剪力墙抗剪承载力、屈服位移和极限位移均高于钢筋混凝土剪力墙,在相同侧向位移下表现出更强的耗能能力。未设置横向分布钢筋的组合剪力墙位移延性系数低于钢筋混凝土剪力墙,表明横向分布钢筋的设置可有效限制构件屈服后混凝土的开裂,提高构件的延性;抗剪钢筋交错布置的组合剪力墙屈服强度和极限强度高于抗剪钢筋平行布置的组合剪力墙,但抗剪钢筋布置方式对混凝土开裂和裂缝贯通位移角无明显影响;试验后的内置钢板核心区域未产生平面外变形,组合剪力墙表现出较高的抗剪承载力。

砂砾改良膨胀土路基施工技术

膨胀土不能直接作为路基填料,必须经过换填或改良处理,以达到增加路基强度和提高水稳性的目的,保证路基稳定、耐久。结合膨胀土路基物理性质的特点,通过利用施工现场的弱、中膨胀土与非膨胀土填料进行合理拌合,改变其物理性质,使改良后的砂砾土可以作为路基填料,减少了膨胀土路基改良的施工成本并就地取材减少施工成本,快速、高效、优质地完成了施工任务,取得了较好的经济和社会效益。